VW는 사전 판매 기간 동안 ID.Buzz가 20,000대 이상 판매되었다고 발표했지만, 각 버전(Cargo 또는 Passenger)이 몇 대나 판매되었는지에 대한 세부 정보는 제공하지 않았습니다. 사전 판매는 대리점에서 자동차를 구매할 수 있기 전에 시작되었으며 회사는 theID.Buzz가 유럽 전역에서 디스플레이 및 테스트 드라이브에 제공될 이후 그 수가 크게 늘어날 것으로 예상하고 있습니다.
판매된 차량 20,000대는 이미 올해 VW 생산 계획보다 많은 수치입니다. ID.Buzz의 화물용 버전과 승객용 버전은 모두 하노버에서 제작되며 공장에서는 연간 생산량을 130,000대로 늘릴 계획이지만 회사는 생산량이 언제 완료될지 확정적인 날짜를 밝히지 않았습니다.
처음에 ID.Buzz는 82kWh 배터리 팩과 뒷바퀴에 전원을 공급하는 단일 모터로만 사용할 수 있습니다. 현재 고객이 선택할 수 있는 유일한 옵션은 Cargo 또는 승객용 버전을 선택하는 것입니다. 생산량이 증가하면 회사는 다른 버전을 출시할 예정입니다.
구매자의 눈에 띄지 않고 판매된 자동차가 2만 대에 달하는 것은 꽤 많은 것처럼 들리지만, 더 깊이 파고들면 조금 다른 이야기가 드러납니다. 처음 6,000대는 디스플레이 및 고객 테스트 차량으로 대리점에 전달되며, 그 다음에는 프레스 차량이 사용됩니다. 이로 인해 올해 실제 고객이 이용할 수 있는 차량은 9,000대 미만으로 대기자 명단이 길어졌습니다. 지금 ID.Buzz를 주문하면 내년 중반 또는 그 이후에 배송될 수 있습니다. 이는 다른 제조업체가 제공하는 제품에 비해 여전히 좋습니다.
예비 평가에 따르면 ID.Buzz는 탄탄한 주행 거리와 넉넉한 실내 공간을 제공하며 독보적인 위치를 차지하고 있습니다. 미국 모델은 여전히 더 크고 7인승 레이아웃을 특징으로 합니다. 그러나 이 기능에는 비용이 듭니다. 독일에서는 기본 ID.Buzz의 가격이 보조금을 적용하기 전 약 €65,000인 반면 Cargo 변형의 가격은 약 €55,000부터 시작됩니다. 이와 대조적으로 1세대 VW 버스는 평균 연봉이 $6,000를 약간 웃돌던 1970년에 $2,000 미만에 판매되었습니다. 이러한 수치는 오늘날의 가격을 다른 시각으로 보여줍니다.
