VWは、予約販売期間中に2万台以上のID.Buzzを販売したと発表したが、同社はカーゴまたはパッセンジャーの各バージョンの販売台数については詳細を明らかにしなかった。プレセールは、車がディーラーで入手可能になる前に開始され、ID.Buzz がヨーロッパ全土で展示および試乗できるようになった後、その数は大幅に増加すると同社は予想しています。
販売台数2万台はすでにVWの今年の生産計画を上回っている。 ID.Buzz のカーゴ版と旅客版はどちらもハノーバーで製造されており、工場は生産を年間 130,000 台に拡大する計画ですが、同社は増産がいつ完了するかについては明確な日付を明らかにしていません。
当初、ID.Buzz は 82 kWh バッテリー パックと、後輪に電力を供給する単一モーターでのみ利用可能でした。現時点で顧客が持つ唯一の選択肢は、カーゴ バージョンまたはパッセンジャー バージョンのいずれかを選択することです。生産量が増えたら、同社は他のバージョンを導入する予定です。
購入者の目に触れることなく販売された20,000台の車はかなりの量のように聞こえますが、より深く掘り下げると、少し異なるストーリーが明らかになります。最初の 6,000 台は展示車および顧客テスト車としてディーラーに送られ、その後は報道用車両が配備されます。これにより、実際の顧客が今年利用できる車は 9,000 台にとどまり、長い順番待ちが発生することになります。 ID.Buzz を今注文すると、納期は来年半ばかそれ以降になりますが、それでも他のメーカーが提供するものと比較すると良好です。
予備評価では、ID.Buzz が独自の性能を備えており、しっかりした航続距離と十分な室内空間を提供していることが示されています。アメリカのモデルはさらに大きくなり、7人乗りのレイアウトが特徴になります。ただし、この機能にはコストがかかります。ドイツでは、基本 ID.Buzz の価格は補助金なしで約 65,000 ユーロですが、Cargo バージョンの価格は約 55,000 ユーロからです。対照的に、初代 VW バスは 1970 年に 2,000 ドル未満で販売されていました。当時の一般的な年間賃金は 6,000 ドルをわずかに上回っていました。これらの数字は、今日の価格設定を異なる観点から投げかけます。
