VW ha annunciato che durante il periodo di prevendita ha venduto oltre 20.000 unità di ID.Buzz, la società non ha fornito dettagli su quante unità di ciascuna versione - Cargo o passeggeri - sono state vendute. La prevendita è iniziata prima che l'auto fosse disponibile presso i concessionari e la società prevede che tale numero cresca in modo significativo dopo che la ID.Buzz sarà disponibile per esposizioni e test drive in tutta Europa.
20.000 veicoli venduti sono già più di quanto VW prevedeva di produrre quest'anno. Sia la versione Cargo che quella passeggeri dell'ID.Buzz sono prodotte ad Hannover e la fabbrica prevede di aumentare la produzione a 130.000 unità all'anno, ma la società non ha fissato una data precisa su quando l'incremento sarà completato.
All'inizio, ID.Buzz è disponibile solo con il pacco batteria da 82 kWh e solo con un unico motore che alimenta le ruote posteriori: l'unica opzione che i clienti hanno in questo momento è quella di scegliere la versione Cargo o passeggeri. Una volta che la produzione aumenterà l'azienda introdurrà altre versioni.
Anche se 20.000 auto vendute senza essere viste dagli acquirenti sembrano tante, scavando più a fondo rivela una storia leggermente diversa. Le prime 6.000 unità andranno ai concessionari come veicoli da esposizione e di prova per i clienti, poi c'è una flotta di veicoli per la stampa. Ciò lascia ai clienti effettivi non più di 9.000 auto disponibili quest'anno, il che significa lunghe liste d'attesa. Effettuare un ordine per ID.Buzz in questo momento significherà consegna a metà del prossimo anno o anche più tardi, il che è comunque buono rispetto a quello che offrono altri produttori.
Le valutazioni preliminari mostrano che l'ID.Buzz mantiene il suo valore, offrendo una solida autonomia e un ampio spazio interno; il modello americano sarà ancora più grande e presenterà una disposizione a sette posti. Tuttavia, questa capacità comporta un costo: in Germania l’ID.Buzz base ha un prezzo di circa 65.000 euro prima di eventuali sussidi, mentre la variante Cargo inizia a circa 55.000 euro. Al contrario, il VW Bus di prima generazione fu venduto per meno di 2.000 dollari nel 1970, quando il salario annuo tipico era poco superiore a 6.000 dollari. Queste cifre gettano i prezzi odierni sotto una luce diversa.
