VW anunció que durante el período de preventa vendió más de 20.000 unidades del ID.Buzz, la compañía no proporcionó detalles sobre cuántas unidades de cada versión -Carga o pasajeros- fueron vendidas. La preventa comenzó antes de que el automóvil estuviera disponible en los concesionarios y la compañía espera que ese número crezca significativamente después de que el ID.Buzz esté disponible para exhibición y pruebas de manejo en toda Europa.
20.000 vehículos vendidos ya es más de lo que VW planeaba fabricar este año. Tanto la versión de carga como la de pasajeros del ID.Buzz se fabrican en Hannover y la fábrica planea aumentar la producción a 130.000 unidades por año, pero la compañía no ha fijado una fecha firme sobre cuándo se completará el aumento.
Al principio, el ID.Buzz solo está disponible con la batería de 82 kWh y solo con un único motor que acciona las ruedas traseras; las únicas opciones que tienen los clientes en este momento es optar por la versión Cargo o de pasajeros. Una vez que aumente la producción, la empresa introducirá otras versiones.
Aunque 20.000 coches vendidos sin ser vistos por los compradores parece mucho, profundizar más revela una historia ligeramente diferente. Las primeras 6.000 unidades van a los concesionarios como vehículos de exhibición y de prueba para los clientes, luego hay una flota de vehículos de prensa. Esto deja a los clientes reales con no más de 9.000 coches disponibles este año, lo que significa largas listas de espera. Realizar un pedido de ID.Buzz ahora significará la entrega a mediados del próximo año o incluso más tarde, lo que sigue siendo bueno en comparación con lo que ofrecen otros fabricantes.
Las evaluaciones preliminares muestran que el ID.Buzz se mantiene firme, ofreciendo un rango de conducción sólido y un amplio espacio interior; El modelo americano será aún más grande y contará con una distribución de siete plazas. Sin embargo, esta capacidad tiene un coste: en Alemania, el ID.Buzz básico tiene un precio de aproximadamente 65.000 € antes de cualquier subsidio, mientras que la variante Cargo comienza alrededor de 55.000 €. Por el contrario, el VW Bus de primera generación se vendía por menos de 2.000 dólares en 1970, cuando el salario anual típico era un poco superior a los 6.000 dólares. Esas cifras arrojan una luz diferente sobre los precios actuales.
