VW gab bekannt, dass es im Vorverkaufszeitraum über 20.000 ID.Buzz-Einheiten verkauft hat. Das Unternehmen machte keine Angaben dazu, wie viele Einheiten jeder Version – Cargo oder Passagier – verkauft wurden. Der Vorverkauf startete, bevor das Auto bei den Händlern verfügbar war, und das Unternehmen geht davon aus, dass diese Zahl deutlich steigen wird, nachdem der ID.Buzz für Ausstellungen und Probefahrten in ganz Europa verfügbar ist.
20.000 verkaufte Fahrzeuge sind bereits mehr, als VW in diesem Jahr produzieren wollte. Sowohl die Fracht- als auch die Passagierversion des ID.Buzz werden in Hannover hergestellt und das Werk plant, die Produktion auf 130.000 Einheiten pro Jahr zu steigern. Das Unternehmen hat jedoch keinen festen Termin für den Abschluss des Hochlaufs genannt.
Zu Beginn ist der ID.Buzz nur mit dem 82-kWh-Batteriepaket und nur mit einem einzigen Motor für die Hinterräder erhältlich. Kunden haben derzeit nur die Wahl zwischen der Cargo- und der Passagierversion. Sobald die Produktion steigt, wird das Unternehmen weitere Versionen einführen.
Auch wenn 20.000 verkaufte Autos, ohne dass die Käufer sie gesehen haben, viel klingen, offenbart ein genauerer Blick eine etwas andere Geschichte. Die ersten 6.000 Exemplare gehen als Ausstellungs- und Kundentestfahrzeuge zu den Händlern, anschließend gibt es eine Flotte von Pressefahrzeugen. Damit stehen den tatsächlichen Kunden in diesem Jahr nicht mehr als 9.000 Autos zur Verfügung, was lange Wartelisten bedeutet. Wenn Sie jetzt eine Bestellung für ID.Buzz aufgeben, bedeutet dies, dass die Lieferung Mitte nächsten Jahres oder sogar später erfolgen wird – was im Vergleich zu dem, was andere Hersteller anbieten, immer noch gut ist.
Vorläufige Bewertungen zeigen, dass sich der ID.Buzz behaupten kann und eine solide Reichweite und viel Innenraum bietet. Das amerikanische Modell wird noch größer sein und über eine Siebensitzer-Anordnung verfügen. Diese Fähigkeit hat jedoch ihren Preis: In Deutschland kostet der Basis-ID.Buzz rund 65.000 Euro ohne jegliche Subventionen, während die Cargo-Variante bei etwa 55.000 Euro beginnt. Im Gegensatz dazu wurde der VW-Bus der ersten Generation im Jahr 1970 für weniger als 2.000 US-Dollar verkauft, während der typische Jahreslohn etwas über 6.000 US-Dollar lag. Diese Zahlen lassen die heutige Preisgestaltung in einem anderen Licht erscheinen.
