VW ने घोषणा की कि प्री-सेल अवधि के दौरान उसने ID.Buzz की 20,000 से अधिक इकाइयाँ बेची हैं, कंपनी ने यह विवरण नहीं दिया कि प्रत्येक संस्करण - कार्गो या यात्री - की कितनी इकाइयाँ बेची गईं। डीलरशिप पर कार उपलब्ध होने से पहले प्री-सेल लाइव हो गई थी और कंपनी को उम्मीद है कि आईडी.बज़ पूरे यूरोप में डिस्प्ले और टेस्ट ड्राइव के लिए उपलब्ध होने के बाद यह संख्या काफी बढ़ जाएगी।
बेची गई 20,000 गाड़ियाँ VW द्वारा इस वर्ष निर्मित करने की योजना से पहले ही अधिक हैं। आईडी.बज़ के दोनों कार्गो और यात्री संस्करण हनोवर में बनाए गए हैं और फैक्ट्री ने प्रति वर्ष 130,000 यूनिट तक उत्पादन बढ़ाने की योजना बनाई है, लेकिन कंपनी ने इस बारे में कोई निश्चित तारीख नहीं बताई है कि रैंप अप कब पूरा होगा।
शुरुआत में, ID.Buzz केवल 82 kWh बैटरी पैक के साथ और पीछे के पहियों को पावर देने वाली एकल मोटर के साथ उपलब्ध है - इस समय ग्राहकों के पास एकमात्र विकल्प कार्गो या यात्री संस्करण चुनना है। उत्पादन बढ़ने पर कंपनी अन्य वर्जन भी पेश करेगी।
हालाँकि खरीदारों द्वारा देखे बिना बेची गई 20,000 कारें बहुत कुछ लगती हैं, गहराई से जांच करने पर थोड़ी अलग कहानी सामने आती है। पहली 6,000 इकाइयाँ प्रदर्शन और ग्राहक परीक्षण वाहनों के रूप में डीलरशिप पर जा रही हैं, फिर प्रेस वाहनों का एक बेड़ा है। इससे वास्तविक ग्राहकों के पास इस वर्ष 9,000 से अधिक कारें उपलब्ध नहीं हैं, जिसका अर्थ है लंबी प्रतीक्षा सूची। अभी ID.Buzz के लिए ऑर्डर देने का मतलब अगले साल के मध्य में या बाद में डिलीवरी होगी - जो अन्य निर्माताओं की पेशकश की तुलना में अभी भी अच्छा है।
प्रारंभिक मूल्यांकन से पता चलता है कि आईडी.बज़ अपने आप में मजबूत ड्राइविंग रेंज और पर्याप्त आंतरिक स्थान प्रदान करता है; अमेरिकी मॉडल अभी भी बड़ा होगा और इसमें सात सीटों वाला लेआउट होगा। हालाँकि, इस क्षमता की एक लागत होती है: जर्मनी में आधार आईडी.बज़ की कीमत किसी भी सब्सिडी से पहले लगभग €65,000 है, जबकि कार्गो संस्करण €55,000 के आसपास शुरू होता है। इसके विपरीत, पहली पीढ़ी की VW बस 1970 में $2,000 से कम में बिकी, जब सामान्य वार्षिक वेतन $6,000 से थोड़ा अधिक था। वे आंकड़े आज की कीमत को एक अलग रोशनी में दर्शाते हैं।
