O que é?
Esta é a opção intermediária na linha SU7 da Xiaomi, logo abaixo e acima do SU7 Pro com tração traseira.
Não há diferença entre o Ultra e o Max - o Max tem uma bateria maior de 101 kWh (93,7 kWh no Ultra), enquanto o Ultra é um pouco mais longo -5.070 mm contra 4.997 mm - e muito mais potente - AWD 1138 kW (1548 cv) e 1770 Nm (1305 lb-ft) contra o AWD do Max 495 kW (673 cv) e 838 Nm (618 lb-pés).
Não é um Ultra, mas o Xiaomi SU7 Max ainda é algo extremamente potente. Não há muitos carros de produção com mais de 600 cv.
O SU7 Max está à venda no mercado doméstico da Xiaomi, mas faz viagens anuais ao Mobile World Congress em Barcelona. Também fizemos uma viagem à China para ver o SU7 Max no verão.
Para quem é?
O Xiaomi SU7 Max é para o executivo de alto nível que adora dirigir com entusiasmo. O carro combina qualidade e requinte com desempenho rival de supercarro.
A Xiaomi o descreve como um sedã de tecnologia de luxo classe C com proporções que atendem à proporção áurea. Adoramos a postura baixa do carro, que proporciona impacto total.
Fora do Audi e-tron GT Performance, dificilmente existem sedãs em seu segmento que possam desafiar o SU7 Max em termos de potência. Então vamos conversar sobre isso.
Dê-me o material técnico
O Xiaomi SU7 Max é uma potência tecnológica. Ele ainda tem seus números de desempenho estampados no carro – 21.000 RPM, 495 kW, 838 Nm.
Xiaomi SU7 Max em resumo:
O que há de bom nisso?
Para começar, a aparência. O SU7 Max é uma coisa linda. Seu nariz é baixo e agressivo e faz o carro parecer proposital e mesquinho.
Na parte traseira, o SU7 é quase fastback com seu teto inclinado. Adoramos as luzes traseiras, que convergem em uma barra de luz em toda a largura. Os elementos aerodinâmicos do para-choque traseiro conferem ao carro uma estética esportiva, assim como o difusor traseiro.
Também há detalhes aerodinâmicos perceptíveis nas laterais, e adoramos os aros de 20 polegadas com os pneus Michelin Pilot Sport EV de 265 seções. Melhores marcas ao redor!
O SU7 Max também é muito prático, com 498 litros de espaço de carga combinados - 105 litros na frente e 493 litros na traseira.
Outra coisa que a Xiaomi acertou, e sobre a qual não se fala o suficiente nos carros atualmente, é a posição de dirigir. Você pode ficar bem baixo no SU7 Max e, como não é um SUV alto, você se sente mais plantado no carro e com mais controle. É claro que você pode levantar o assento para melhor visibilidade.
O volante apresenta um bom equilíbrio entre tamanho e posição. Também é robusto, mas no bom sentido. A parte inferior é ligeiramente quadrada - outro aceno à esportividade que gostamos!
Depois, há os próprios assentos. Revestido em couro perfurado e reforçado nos lugares certos, o Xiaomi SU7 Max é uma cabine elegante para passar o tempo.
Você também não sente que o chão está muito elevado e os assentos estão ligeiramente inclinados para cima para manter os pés elevados quando você está sentado. É óbvio que a Xiaomi pensou muito no design.
Voltando ao volante por um segundo – ele possui botões físicos para diferentes controles – adoramos botões físicos. O botão seletor de unidade no canto inferior direito também está presente.
Descendo, nos familiarizamos com os botões em estilo de aeronave para a temperatura do A/C e velocidade do ventilador, o spoiler traseiro ativo e o controle da suspensão a ar. Existem também dois grandes porta-copos.
O grande display do console central é sofisticado e de alta qualidade. Suas molduras finas e uniformes adicionam uma camada de sofisticação que você não encontraria em alguns outros EVs.
A cabine traseira do SU7 Max parece excepcionalmente espaçosa. Um tablet opcional montado na parte traseira serve tanto como hub de mídia quanto como painel de controle para funções do veículo, como configurações de climatização.
O teto panorâmico de vidro preserva o espaço livre, ao mesmo tempo que confere um ambiente leve e aberto à área traseira.
O que poderia ser melhorado?
O Xiaomi SU7 Max não é vendido fora da China. Isso basicamente resume a única desvantagem, #bitter.
Qual versão obter?
Economizaríamos absolutamente CNY 45.000 e obteríamos o SU7 Pro em vez do Max (e do Ultra). O SU7 Pro é tudo o que você precisa: tem uma bateria de 94,3 kWh com autonomia CLTC de 830 km. Seu motor de tração traseira de 220 kW (299 cv) é mais que suficiente com um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 5,7 segundos. Essa é a escolha inteligente.
No entanto, se você precisa do melhor dos melhores, compre o SU7 Max. Os preços começam em CNY 300.000 (€ 39.000, £ 33.000, $ 42.000). Na verdade, isso não é muito dinheiro para um trem de força impressionante e um pacote de luxo. O SU7 Ultra é um pouco caro - 530.000 RMB (69.000 €, £ 57.000, US$ 73.000) - apesar de seu brilho absoluto no papel.
Espera-se que a Xiaomi comece a vender EVs globalmente a partir de 2027 e estamos implorando que isso aconteça. Adoraríamos ter um SU7 em nossas estradas!
