Was ist das?
Dies ist die mittlere Option in der SU7-Reihe von Xiaomi, direkt unter und über dem SU7 Pro mit Hinterradantrieb.
Es gibt keinen Unterschied zwischen dem Ultra und dem Max – der Max hat eine größere 101-kWh-Batterie (93,7 kWh beim Ultra), während der Ultra etwas länger ist – 5070 mm gegenüber 4997 mm – und viel leistungsstärker – AWD 1138 kW (1548 PS) und 1770 Nm (1305 lb-ft) gegenüber dem AWD des Max mit 495 kW (673 PS) und 838 Nm (618 lb-ft).
Es ist kein Ultra, aber das Xiaomi SU7 Max ist immer noch ein mächtiges Gerät. Nicht viele Serienautos stolzieren mit mehr als 600 PS umher.
Das SU7 Max wurde auf Xiaomis Heimatmarkt verkauft, macht aber jedes Jahr Reisen zum Mobile World Congress in Barcelona. Im Sommer machten wir auch eine Reise nach China, um uns den SU7 Max anzusehen.
Für wen ist es?
Das Xiaomi SU7 Max ist für hochrangige Führungskräfte gedacht, die gerne temperamentvoll fahren. Das Auto vereint Qualität und Raffinesse mit der Leistung eines Supersportwagens.
Xiaomi beschreibt ihn als Luxus-Technologielimousine der C-Klasse mit Proportionen, die dem Goldenen Schnitt entsprechen. Wir lieben die tiefe Lage des Autos, die für volle Wirkung sorgt.
Außer dem Audi e-tron GT Performance gibt es kaum eine Limousine in seinem Segment, die es in puncto Leistung mit dem SU7 Max aufnehmen kann. Also lasst uns darüber reden.
Geben Sie mir das technische Zeug
Das Xiaomi SU7 Max ist ein technologisches Kraftpaket. Die Leistungsdaten sind sogar auf das Auto eingeprägt: 21.000 U/min, 495 kW, 838 Nm.
Xiaomi SU7 Max im Überblick:
Was ist daran toll?
Zunächst einmal das Aussehen. Der SU7 Max ist eine Schönheit. Seine Nase ist tief und aggressiv und lässt das Auto zielstrebig und gemein wirken.
Hinten wirkt der SU7 mit seinem abfallenden Dach fast fast wie ein Fließheck. Wir lieben die Rücklichter, die in einer Lichtleiste über die gesamte Breite zusammenlaufen. Die Aero-Elemente des hinteren Stoßfängers verleihen dem Auto eine sportliche Ästhetik, ebenso wie der Heckdiffusor.
Es gibt auch auffällige Aero-Elemente an der Seite, und wir lieben die 20-Zoll-Felgen mit den 265er Michelin Pilot Sport EV-Reifen. Rundum Bestnoten!
Der SU7 Max ist mit einem kombinierten Laderaum von 498 l – 105 l vorne und 493 l hinten – auch sehr praktisch.
Eine andere Sache, die Xiaomi richtig gemacht hat und über die heutzutage bei Autos nicht genug gesprochen wird, ist die Fahrerposition. Mit dem SU7 Max kommt man schön tief in die Tiefe, und da es sich nicht um einen großen SUV handelt, fühlt man sich fester im Auto und hat mehr Kontrolle. Selbstverständlich können Sie den Sitz für eine bessere Sicht anheben.
Das Lenkrad bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Größe und Position. Es ist auch klobig, aber auf eine gute Art und Weise. Die Unterseite ist leicht eckig – ein weiterer Hinweis auf Sportlichkeit, die uns gefällt!
Dann sind da noch die Sitze selbst. Mit perforiertem Leder überzogen und an den richtigen Stellen gepolstert, ist das Xiaomi SU7 Max eine stilvolle Kabine zum Verweilen.
Sie haben auch nicht das Gefühl, dass der Boden zu hoch ist, und die Sitze sind leicht nach oben geneigt, um Ihre Füße beim Sitzen hoch zu halten. Es ist offensichtlich, dass Xiaomi sich viele Gedanken über das Design gemacht hat.
Zurück zum Lenkrad – es verfügt über physische Tasten für verschiedene Bedienelemente – wir lieben physische Tasten. Die Laufwerksauswahltaste in der unteren rechten Ecke ist ebenfalls genau richtig.
Wenn wir nach unten gehen, machen wir uns mit den im Flugzeugstil gestalteten Tasten für Klimaanlagentemperatur und Lüftergeschwindigkeit, dem aktiven Heckspoiler und der Steuerung der Luftfederung vertraut. Es gibt auch zwei große Getränkehalter.
Das große Display in der Mittelkonsole ist hochwertig und hochwertig. Seine schlanken und einheitlichen Einfassungen sorgen für eine Raffinesse, die Sie bei einigen anderen Elektrofahrzeugen nicht finden würden.
Die hintere Kabine des SU7 Max fühlt sich außergewöhnlich geräumig an. Ein optional an der Rückseite angebrachtes Tablet dient sowohl als Medienzentrale als auch als Bedienfeld für Fahrzeugfunktionen, wie zum Beispiel Klimaeinstellungen.
Das Panorama-Glasdach bewahrt die Kopffreiheit und verleiht dem Fondbereich gleichzeitig ein helles, offenes Ambiente.
Was könnte verbessert werden?
Das Xiaomi SU7 Max wird nicht außerhalb Chinas verkauft. Das fasst im Wesentlichen den einzigen Nachteil zusammen: #bitter.
Welche Version soll ich bekommen?
Wir würden auf jeden Fall 45.000 CNY sparen und uns das SU7 Pro anstelle des Max (und des Ultra) zulegen. Der SU7 Pro ist alles, was Sie jemals brauchen können – er verfügt über eine 94,3-kWh-Batterie mit einer CLTC-Reichweite von 830 km. Sein 220 kW (299 PS) starker Hinterradantriebsmotor ist mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden mehr als ausreichend. Das ist die kluge Wahl.
Wenn Sie jedoch das Beste vom Besten benötigen, holen Sie sich den SU7 Max. Die Preise beginnen bei 300.000 CNY (39.000 €, 33.000 £, 42.000 $). Das ist eigentlich nicht viel Geld für ein sattes Antriebs- und Luxuspaket. Das SU7 Ultra ist etwas zu teuer – 530.000 RMB (69.000 €, 57.000 £, 73.000 $) – trotz seiner absoluten Brillanz auf dem Papier.
Xiaomi wird voraussichtlich ab 2027 weltweit mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen beginnen, und wir fordern dies auf. Wir würden gerne einen SU7 auf unseren Straßen haben!
