Co to jest?
Jest to środkowa opcja w ofercie SU7 Xiaomi, tuż pod i nad SU7 Pro napędzanym tylnymi kołami.
Nie ma nic pomiędzy Ultra i Max – Max ma większy akumulator 101 kWh (93,7 kWh w Ultra), podczas gdy Ultra jest nieco dłuższy – 5070 mm w stosunku do 4997 mm – i znacznie mocniejszy – AWD 1138 kW (1548 KM) i 1770 Nm (1305 lb-ft) w porównaniu z Maxem AWD 495 kW (673 KM) i 838 Nm (618 funtów na stopę).
To nie Ultra, ale Xiaomi SU7 Max to wciąż potężna rzecz. Niewiele samochodów produkcyjnych ma moc większą niż 600 KM.
SU7 Max był w sprzedaży na rodzimym rynku Xiaomi, ale co roku jeździ na Światowy Kongres Mobilny w Barcelonie. Latem wybraliśmy się także do Chin, aby zobaczyć SU7 Max.
Dla kogo to jest?
Xiaomi SU7 Max jest przeznaczony dla kadry kierowniczej wysokiego szczebla, która uwielbia dynamiczną jazdę. Samochód łączy w sobie jakość i wyrafinowanie z osiągami dorównującymi supersamochodom.
Xiaomi opisuje go jako luksusowego technologicznego sedana klasy C o proporcjach spełniających złoty podział. Podoba nam się ten fragment nisko położonego samochodu, który zapewnia pełną moc.
Poza Audi e-tron GT Performance w tym segmencie prawie nie ma sedanów, które mogłyby konkurować z SU7 Max pod względem mocy. Porozmawiajmy o tym.
Podaj mi szczegóły techniczne
Xiaomi SU7 Max to technologiczna potęga. Na samochodzie znajdują się nawet dane dotyczące wydajności – 21 000 obr./min, 495 kW, 838 Nm.
Xiaomi SU7 Max w skrócie:
Co jest w tym wspaniałego?
Na początek wygląd. SU7 Max to rzecz piękna. Jego przód jest nisko osadzony i agresywny, dzięki czemu samochód wygląda celowo i groźnie.
Z tyłu SU7 przypomina niemal fastbacka ze spadzistym dachem. Uwielbiamy tylne światła, które zbiegają się w listwę świetlną o pełnej szerokości. Aerodynamiczne elementy tylnego zderzaka nadają samochodowi sportową estetykę, podobnie jak tylny dyfuzor.
Z boku znajdują się również zauważalne elementy aerodynamiczne, a my uwielbiamy 20-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport EV o przekroju 265. Najlepsze oceny dookoła!
SU7 Max jest również bardzo praktyczny, oferując łączną przestrzeń ładunkową wynoszącą 498 l – 105 l z przodu i 493 l z tyłu.
Kolejną rzeczą, którą Xiaomi ma rację, a o której obecnie nie mówi się wystarczająco dużo w samochodach, jest pozycja za kierownicą. W SU7 Max możesz jeździć ładnie i nisko, a ponieważ nie jest to wysoki SUV, czujesz się bardziej osadzony w samochodzie i masz większą kontrolę. Można oczywiście podnieść siedzenie dla lepszej widoczności.
Kierownica ma dobry balans rozmiaru i położenia. Jest też gruby, ale w dobrym tego słowa znaczeniu. Dół lekko kanciasty – kolejny ukłon w stronę sportowego charakteru, który lubimy!
Następnie są same siedzenia. Pokryty perforowaną skórą i wzmocniony we wszystkich odpowiednich miejscach, Xiaomi SU7 Max to klasyczna kabina, w której można spędzać czas.
Nie odczuwa się również wrażenia, że podłoga jest zbyt podniesiona, a siedzenia są pochylone lekko do góry, aby utrzymać stopy w górze podczas siedzenia. To oczywiste, że Xiaomi poświęciło projektowi wiele uwagi.
Wróćmy na chwilę do kierownicy – ma ona fizyczne przyciski do różnych elementów sterujących – uwielbiamy fizyczne przyciski. Przycisk wyboru napędu w prawym dolnym rogu również jest na miejscu.
Idąc w dół, poznajemy przypominające samoloty przyciski służące do regulacji temperatury klimatyzacji i prędkości wentylatora, aktywnego tylnego spojlera oraz sterowania zawieszeniem pneumatycznym. Istnieją również dwa duże uchwyty na kubki.
Duży wyświetlacz w konsoli środkowej jest wysokiej klasy i wysokiej jakości. Jego smukłe i jednolite ramki dodają warstwy wyrafinowania, której nie można uzyskać w innych pojazdach elektrycznych.
Tylna kabina SU7 Max sprawia wrażenie wyjątkowo przestronnej. Opcjonalny tablet montowany z tyłu służy zarówno jako centrum multimedialne, jak i panel sterowania funkcjami pojazdu, takimi jak ustawienia klimatyzacji.
Panoramiczny szklany dach oszczędza przestrzeń nad głową, jednocześnie nadając tylnej części kabiny jasną, otwartą atmosferę.
Co można poprawić?
Xiaomi SU7 Max nie jest sprzedawany poza Chinami. To w zasadzie podsumowuje jedyny minus, #gorzki.
Którą wersję wybrać?
Absolutnie zaoszczędzilibyśmy 45 000 CNY i kupilibyśmy SU7 Pro zamiast Max (i Ultra). SU7 Pro to samochód, jakiego kiedykolwiek potrzebujesz – ma akumulator o pojemności 94,3 kWh i zasięgu CLTC wynoszącym 830 km. Jego napęd na tylne koła i moc 220 kW (299 KM) w zupełności wystarcza, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy. To mądry wybór.
Jeżeli jednak potrzebujesz tego, co najlepsze – kup SU7 Max. Ceny zaczynają się od 300 000 CNY (39 000 euro, 33 000 funtów, 42 000 dolarów). To naprawdę nie jest dużo pieniędzy, jak na imponujący układ napędowy i luksusowy pakiet. SU7 Ultra jest nieco za drogi – 530 000 RMB (69 000 euro, 57 000 funtów, 73 000 dolarów) – pomimo absolutnej świetności na papierze.
Oczekuje się, że Xiaomi zacznie sprzedawać pojazdy elektryczne na całym świecie od 2027 r. i do tego prosimy. Bardzo chcielibyśmy mieć SU7 na naszych drogach!
