vad är det?
Detta är det mellersta alternativet i Xiaomis SU7-sortiment, strax under och ovanför den bakhjulsdrivna SU7 Pro.
Det finns inget mellan Ultra och Max - Max har ett större batteri på 101 kWh (93,7 kWh på Ultra), medan Ultra är lite längre -5070 mmvs4997 mm- och mycket kraftfullare - AWD 1138 kW (1548 hk) och 1770 Nm (1305 AWD 9 ftslb) (673 hk) och 838 Nm (618 lb-ft).
Det är ingen Ultra, men Xiaomi SU7 Max är fortfarande en mäktigt potent sak. Det är inte många produktionsbilar som strular runt med mer än 600 hk.
SU7 Max har varit till försäljning på Xiaomis hemmamarknad men gör årliga resor till Mobile World Congress i Barcelona. Vi tog också en resa till Kina för att se SU7 Max på sommaren.
Vem är det för?
Xiaomi SU7 Max är för chefer på hög nivå som älskar att köra livligt. Bilen förenar kvalitet och förfining med superbil-konkurrerande prestanda.
Xiaomi beskriver den som en C-klass lyxteknologi sedan med proportioner som uppfyller det gyllene snittet. Vi älskar biten med bilens lågt liggande hållning, som ger full effekt.
Utanför Audi e-tron GT Performance finns det knappast sedaner i dess segment som kan utmana SU7 Max på effektsiffror. Så låt oss prata om det.
Ge mig det tekniska
Xiaomi SU7 Max är ett tekniskt kraftpaket. Den har till och med sina prestandasiffror stämplade på bilen - 21 000 RPM, 495 kW, 838 Nm.
Xiaomi SU7 Max i korthet:
Vad är bra med det?
Till att börja med, utseendet. SU7 Max är en skönhet. Dess nos är lågt hängande och aggressiv och får bilen att se målmedveten och elak ut.
Baktill är SU7:an nästan fastback-liknande med sitt sluttande tak. Vi älskar bakljusen, som konvergerar i en ljusbar i full bredd. Den bakre stötfångarens aerobitar ger bilen en sportig estetik, liksom den bakre diffusorn.
Det finns märkbara aerobitar på sidan också, och vi älskar 20-tumsfälgarna med 265-sektionen Michelin Pilot Sport EV-däck. Toppbetyg överallt!
SU7 Max är också mycket praktisk med ett kombinerat 498l lastutrymme - 105l fram och 493l bak.
En annan sak som Xiaomi fick rätt på, och det pratas inte tillräckligt om i bilar nu för tiden, är körställningen. Du kan bli snygg och låg i SU7 Max, och eftersom det inte är en hög suv känner du dig mer nedplanterad i bilen och har mer kontroll. Du kan naturligtvis höja sätet för bättre sikt.
Ratten är en bra balans mellan storlek och position. Den är också chunky men på ett bra sätt. Botten är något avkantad - ännu en nick till sportighet som vi gillar!
Sedan finns det själva stolarna. Klädd i perforerat läder och förstärkt på alla rätt ställen, är Xiaomi SU7 Max en elegant stuga att spendera tid i.
Du upplever inte heller att golvet är för högt och sätena är vinklade något uppåt för att hålla fötterna upphöjda när du sitter. Det är uppenbart att Xiaomi tänkte mycket på designen.
Tillbaka till ratten för en sekund – den har fysiska knappar för olika kontroller – vi älskar fysiska knappar. Körväljarknappen i det nedre högra hörnet är också perfekt.
När vi rör oss nedåt bekantar vi oss med de flygplanslika knapparna för A/C-temperatur och fläkthastighet, den aktiva bakspoilern och luftfjädringskontrollen. Det finns även två stora mugghållare.
Den stora mittkonsolens display är förstklassig och av hög kvalitet. Dess tunna och enhetliga ramar lägger till ett lager av sofistikering som du inte skulle få i vissa andra elbilar.
Bakhytten på SU7 Max känns exceptionellt rymlig. En valfri surfplatta monterad på baksidan fungerar både som medianav och kontrollpanel för fordonsfunktioner, såsom klimatinställningar.
Panoramaglastaket bevarar takhöjd samtidigt som det ger en ljus, öppen atmosfär till det bakre området.
Vad kan förbättras?
Xiaomi SU7 Max säljs inte utanför Kina. Det sammanfattar i princip den enda nackdelen, #bitter.
Vilken version ska man skaffa?
Vi skulle absolut spara 45 000 CNY och skaffa SU7 Pro istället för Max (och Ultra). SU7 Pro är allt du kan behöva – den har ett 94,3 kWh batteri med en CLTC-räckvidd på 830 km. Dess bakhjulsdrivna 220 kW (299 hk) motor är mer än tillräcklig med en 0-100 km/h på bara 5,7 sekunder. Det är det smarta valet.
Men om du behöver det bästa av det bästa - skaffa SU7 Max. Priserna börjar från 300 000 CNY (39 000 €, 33 000 £, 42 000 $). Det är inte mycket pengar egentligen, för en jättestor drivlina och lyxpaket. SU7 Ultra är lite för dyr - 530 000 RMB (69 000 €, 57 000 £, 73 000 $) - trots sin absoluta briljans på papper.
Xiaomi förväntas börja sälja elbilar globalt från 2027 och vi ber om det. Vi vill gärna ha en SU7 på våra vägar!
