Nedir?
Bu, Xiaomi'nin SU7 serisindeki orta seçenektir, arkadan çekişli SU7 Pro'nun hemen altında ve üstündedir.
Ultra ile Max arasında hiçbir fark yok - Max'in 101 kWh'lik bir bataryası var (Ultra'da 93,7 kWh), Ultra ise biraz daha uzun -5070 mmvs4997 mm- ve çok daha güçlü - Max'in AWD 495 kW'ına (673 hp) kıyasla AWD 1138 kW (1548 hp) ve 1770 Nm (1305 lb-ft) ve 838 Nm (618 lb-ft).
Ultra değil, ancak Xiaomi SU7 Max hala oldukça güçlü bir şey. 600 hp'nin üzerinde güce sahip çok fazla üretim arabası yok.
SU7 Max, Xiaomi'nin kendi pazarında satışa sunuldu ancak her yıl Barselona'daki Mobil Dünya Kongresi'ne geziler düzenliyor. Ayrıca yaz aylarında SU7 Max'i görmek için Çin'e bir geziye çıkmıştık.
Kimin için?
Xiaomi SU7 Max, heyecanla araba kullanmayı seven üst düzey yöneticilere yöneliktir. Otomobil, kalite ve zarafeti süper otomobillere rakip performansla birleştiriyor.
Xiaomi, onu altın oranı karşılayan oranlara sahip, C sınıfı lüks teknolojili bir sedan olarak tanımlıyor. Otomobilin tam etki sağlayan alçak duruşuyla ilgili kısmı seviyoruz.
Audi e-tron GT Performance dışında, kendi segmentinde güç rakamlarında SU7 Max'e meydan okuyabilecek pek sedan yok. Öyleyse bunun hakkında konuşalım.
Bana teknik konuları ver
Xiaomi SU7 Max teknolojik bir güç merkezidir. Hatta performans rakamları da arabanın üzerine damgalanmış durumda: 21.000 RPM, 495 kW, 838 Nm.
Bir bakışta Xiaomi SU7 Max:
Bunun nesi harika?
Yeni başlayanlar için görünüş. SU7 Max çok güzel bir şey. Burnu alçak ve agresif olup otomobilin kararlı ve ciddi görünmesini sağlar.
Arkada SU7, eğimli tavanıyla neredeyse fastback'i andırıyor. Tam genişlikte bir ışık çubuğunda birleşen arka ışıkları seviyoruz. Arka tamponun aero parçaları, arka difüzör gibi araca sportif bir estetik katıyor.
Yan tarafta da göze çarpan aero parçalar var ve 265 bölümlü Michelin Pilot Sport EV lastikleriyle 20 inç jantları seviyoruz. Her yerde en iyi işaretler!
SU7 Max ayrıca önde 105 litre ve arkada 493 litre olmak üzere toplam 498 litrelik kargo alanıyla oldukça pratiktir.
Xiaomi'nin doğru yaptığı ve bugünlerde arabalarda yeterince konuşulmayan bir diğer şey de sürüş pozisyonu. SU7 Max'te hoş ve alçak olabilirsiniz ve uzun bir SUV olmadığı için arabaya daha fazla bağlı olduğunuzu ve kontrolün daha fazla sizde olduğunu hissedersiniz. Elbette daha iyi görüş için koltuğu yükseltebilirsiniz.
Direksiyon simidi boyut ve konum açısından iyi bir dengeye sahiptir. Aynı zamanda tıknaz ama iyi bir şekilde. Alt kısım hafifçe kare şeklindedir; sevdiğimiz sportifliğe bir başka selam!
Sonra koltukların kendisi var. Delikli deri ile kaplanmış ve doğru yerlerden desteklenmiş olan Xiaomi SU7 Max, vakit geçirmek için şık bir kabindir.
Ayrıca oturduğunuzda ayaklarınızın yüksekte kalması için zeminin fazla yükseltilmiş olduğunu ve koltukların hafifçe yukarı doğru açılı olduğunu da hissetmezsiniz. Xiaomi'nin tasarıma çok önem verdiği açık.
Bir saniyeliğine direksiyona dönelim; farklı kontroller için fiziksel düğmeler var; fiziksel düğmeleri seviyoruz. Sağ alt köşedeki Sürüş seçici düğmesi de dikkat çekicidir.
Aşağıya doğru ilerlerken, klima sıcaklığı ve fan hızı için uçak tarzı düğmeler, aktif arka spoyler ve havalı süspansiyon kontrolü hakkında bilgi sahibi oluyoruz. Ayrıca iki adet büyük bardak tutucusu bulunmaktadır.
Büyük orta konsol ekranı üst düzey ve yüksek kalitededir. İnce ve tek biçimli çerçeveleri, diğer bazı EV'lerde elde edemeyeceğiniz bir gelişmişlik katmanı ekler.
SU7 Max'in arka kabini son derece geniştir. Arkaya monte edilen isteğe bağlı bir tablet, hem medya merkezi hem de klima ayarları gibi araç işlevleri için kontrol paneli görevi görüyor.
Panoramik cam tavan, arka alana aydınlık ve açık bir ortam verirken baş mesafesini korur.
Neler geliştirilebilir?
Xiaomi SU7 Max Çin dışında satılmamaktadır. Bu aslında tek dezavantajı özetliyor, #acı.
Hangi sürümü almalı?
Kesinlikle 45.000 CNY tasarruf ederdik ve Max (ve Ultra) yerine SU7 Pro'yu alırdık. SU7 Pro, ihtiyaç duyabileceğiniz tek otomobildir; 94,3 kWh'lik bir aküye ve 830 km'lik CLTC menziline sahiptir. Arkadan itişli 220 kW (299 hp) motor, yalnızca 5,7 saniyelik 0-100 km/saatlik süre ile fazlasıyla yeterlidir. Akıllı seçim bu.
Ancak en iyinin en iyisine ihtiyacınız varsa SU7 Max'i edinin. Fiyatlar 300.000 CNY'den başlıyor (39.000 €, 33.000 £, 42.000 $). Bu, muazzam bir güç aktarma organı ve lüks paket için gerçekten çok fazla para değil. SU7 Ultra, kağıt üzerindeki mutlak parlaklığına rağmen biraz fazla pahalı - 530.000 RMB (69.000 €, 57.000 £, 73.000 $) -.
Xiaomi'nin 2027'den itibaren dünya çapında elektrikli araç satmaya başlaması bekleniyor ve biz de bunun için yalvarıyoruz. Yollarımıza bir SU7 almayı çok isteriz!
