Что это такое?
Это средний вариант в линейке Xiaomi SU7, чуть ниже и выше заднеприводного SU7 Pro.
Между Ultra и Max нет различий — у Max аккумулятор емкостью 101 кВтч (93,7 кВтч у Ultra), а Ultra немного длиннее — 5070 мм против 4997 мм — и намного мощнее — полный привод 1138 кВт (1548 л.с.) и 1770 Нм (1305 фунт-фут) по сравнению с полным приводом Max 495 кВт (673 л.с.) и 838 Нм (618 фунт-фут).
Это не Ultra, но Xiaomi SU7 Max по-прежнему остается очень мощной вещью. Немногие серийные автомобили имеют мощность более 600 л.с.
SU7 Max поступил в продажу на внутреннем рынке Xiaomi, но ежегодно совершает поездки на Всемирный мобильный конгресс в Барселоне. Летом мы также съездили в Китай, чтобы увидеть SU7 Max.
Для кого это?
Xiaomi SU7 Max предназначен для руководителей высокого уровня, которые любят энергично водить машину. Автомобиль сочетает в себе качество и изысканность с характеристиками, не уступающими суперкарам.
Xiaomi описывает его как роскошный технологический седан C-класса с пропорциями, отвечающими золотому сечению. Нам нравится низкая посадка автомобиля, которая обеспечивает полную отдачу.
За исключением Audi e-tron GT Performance, в этом сегменте вряд ли найдутся седаны, которые могли бы бросить вызов SU7 Max по показателям мощности. Итак, давайте поговорим об этом.
Дайте мне техническую информацию
Xiaomi SU7 Max — это технологический центр. На автомобиле даже указаны его характеристики — 21 000 об/мин, 495 кВт, 838 Нм.
Xiaomi SU7 Max с первого взгляда:
Что в этом хорошего?
Для начала внешний вид. SU7 Max — это красота. Низко посаженный и агрессивный нос придает автомобилю целеустремленный и злобный вид.
Сзади SU7 с покатой крышей почти похож на фастбэк. Нам нравятся задние фонари, которые сходятся в световую полосу во всю ширину. Аэродинамические элементы заднего бампера, как и задний диффузор, придают автомобилю спортивный вид.
По бокам также имеются заметные аэродинамические детали, и нам нравятся 20-дюймовые диски с 265-секционными шинами Michelin Pilot Sport EV. Высшие оценки повсюду!
SU7 Max также очень практичен: общий грузовой отсек составляет 498 л: 105 л спереди и 493 л сзади.
Еще одна вещь, в которой Xiaomi добилась успеха, и о которой в наши дни мало говорят в автомобилях, — это положение водителя. В SU7 Max можно сесть красиво и низко, а поскольку это не высокий внедорожник, вы чувствуете себя более уверенно в машине и лучше контролируете ситуацию. Можно, конечно, поднять сиденье для лучшей обзорности.
Рулевое колесо представляет собой хороший баланс размера и положения. Он тоже коренастый, но в хорошем смысле. Низ слегка скруглен – еще один намек на спортивность, которая нам нравится!
Далее идут сами сиденья. Xiaomi SU7 Max, обтянутый перфорированной кожей и укрепленный во всех нужных местах, представляет собой стильный салон, в котором приятно проводить время.
Вы также не чувствуете, что пол слишком приподнят, а сиденья слегка наклонены вверх, чтобы ваши ноги были приподняты, когда вы сидите. Очевидно, что Xiaomi много думала над дизайном.
Вернемся на секунду к рулевому колесу — на нем есть физические кнопки для разных элементов управления — нам нравятся физические кнопки. Кнопка выбора диска в правом нижнем углу тоже на месте.
Двигаясь вниз, мы знакомимся с авиационными кнопками температуры кондиционера и скорости вентилятора, активным задним спойлером и управлением пневмоподвеской. Также есть два больших подстаканника.
Большой дисплей на центральной консоли — высококачественный и высококачественный. Его тонкие и однородные лицевые панели добавляют уровень изысканности, которого вы не получите в некоторых других электромобилях.
Задняя кабина SU7 Max кажется исключительно просторной. Дополнительный планшет, установленный сзади, служит одновременно медиа-концентратором и панелью управления функциями автомобиля, такими как настройки климата.
Панорамная стеклянная крыша сохраняет пространство над головой, создавая при этом легкую и открытую атмосферу в задней части салона.
Что можно улучшить?
Xiaomi SU7 Max не продается за пределами Китая. По сути, это суммирует единственный недостаток #горько.
Какую версию взять?
Мы бы сэкономили 45 000 юаней и купили бы SU7 Pro вместо Max (и Ultra). SU7 Pro — это именно тот автомобиль, который вам когда-либо понадобится: он оснащен аккумулятором емкостью 94,3 кВтч и запасом хода CLTC 830 км. Этого заднеприводного двигателя мощностью 220 кВт (299 л.с.) более чем достаточно: время разгона до 100 км/ч составляет всего 5,7 секунды. Это разумный выбор.
Однако если вам нужно лучшее из лучшего — приобретите SU7 Max. Цены начинаются от 300 000 юаней (39 000 евро, 33 000 фунтов стерлингов, 42 000 долларов США). На самом деле это не так уж много денег для колоссальной трансмиссии и роскошной комплектации. SU7 Ultra стоит слишком дорого — 530 000 юаней (69 000 евро, 57 000 фунтов стерлингов, 73 000 долларов США) — несмотря на его абсолютный блеск на бумаге.
Ожидается, что Xiaomi начнет продавать электромобили по всему миру с 2027 года, и мы умоляем об этом. Мы бы хотели, чтобы СУ7 появился на наших дорогах!
