Qu'est-ce que c'est?
Il s'agit de l'option intermédiaire de la gamme SU7 de Xiaomi, juste en dessous et au-dessus du SU7 Pro à traction arrière.
Il n'y a pas entre l'Ultra et le Max - le Max a une batterie plus grosse de 101 kWh (93,7 kWh sur l'Ultra), tandis que l'Ultra est un peu plus long - 5 070 mm contre 4 997 mm - et beaucoup plus puissant - AWD 1 138 kW (1 548 ch) et 1 770 Nm (1 305 lb-pi) par rapport à la traction intégrale du Max 495 kW (673 ch) et 838. Nm (618 lb-pi).
Ce n'est pas un Ultra, mais le Xiaomi SU7 Max est toujours une chose extrêmement puissante. Peu de voitures de série se pavanent avec plus de 600 ch.
Le SU7 Max est en vente sur le marché domestique de Xiaomi, mais se rend chaque année au Mobile World Congress de Barcelone. Nous avons également fait un voyage en Chine pour voir le SU7 Max cet été.
C'est pour qui ?
Le Xiaomi SU7 Max est destiné aux cadres de haut niveau qui aiment conduire avec fougue. La voiture allie qualité et raffinement avec des performances comparables à celles d’une supercar.
Xiaomi la décrit comme une berline technologique de luxe de classe C avec des proportions qui répondent au nombre d'or. Nous aimons la position basse de la voiture, qui produit un impact total.
En dehors de l'Audi e-tron GT Performance, il n'y a guère de berlines dans son segment qui puissent rivaliser avec le SU7 Max en termes de puissance. Alors parlons-en.
Donne-moi les trucs techniques
Le Xiaomi SU7 Max est une puissance technologique. Ses performances sont même gravées sur la voiture : 21 000 tr/min, 495 kW, 838 Nm.
Xiaomi SU7 Max en un coup d'œil :
Qu'est-ce qu'il y a de génial là-dedans ?
Pour commencer, le look. Le SU7 Max est une chose de beauté. Son nez est bas et agressif et donne à la voiture un aspect déterminé et méchant.
À l’arrière, le SU7 fait presque penser à un fastback avec son toit en pente. On adore les feux arrière, qui convergent en une barre lumineuse pleine largeur. Les éléments aérodynamiques du pare-chocs arrière confèrent à la voiture une esthétique sportive, tout comme le diffuseur arrière.
Il y a également des éléments aérodynamiques visibles sur le côté, et nous adorons les jantes de 20 pouces avec les pneus Michelin Pilot Sport EV de 265 sections. Excellentes notes partout !
Le SU7 Max est également très pratique avec un espace de chargement combiné de 498 L – 105 L à l’avant et 493 L à l’arrière.
Une autre chose que Xiaomi a bien compris, et dont on ne parle pas assez dans les voitures ces jours-ci, est la position de conduite. Vous pouvez vous asseoir confortablement dans le SU7 Max, et comme ce n'est pas un grand SUV, vous vous sentez plus ancré dans la voiture et plus en contrôle. Vous pouvez bien entendu relever le siège pour une meilleure visibilité.
Le volant présente un bon équilibre entre taille et position. C'est aussi gros mais dans le bon sens. Le bas est légèrement carré, encore un clin d'œil à la sportivité qu'on aime bien !
Ensuite, il y a les sièges eux-mêmes. Revêtu de cuir perforé et renforcé aux bons endroits, le Xiaomi SU7 Max est une cabine élégante dans laquelle passer du temps.
Vous n'avez pas non plus l'impression que le plancher est trop surélevé et que les sièges sont légèrement inclinés vers le haut pour garder vos pieds surélevés lorsque vous êtes assis. Il est évident que Xiaomi a beaucoup réfléchi au design.
Revenons au volant pendant une seconde – il comporte des boutons physiques pour différentes commandes – nous adorons les boutons physiques. Le bouton de sélection de lecteur dans le coin inférieur droit est également parfait.
En descendant, nous nous familiarisons avec les boutons de style avion pour la température de la climatisation et la vitesse du ventilateur, l'aileron arrière actif et la commande de la suspension pneumatique. Il y a aussi deux grands porte-gobelets.
Le grand écran de la console centrale est haut de gamme et de haute qualité. Ses cadres minces et uniformes ajoutent une couche de sophistication que vous n’obtiendriez pas dans d’autres véhicules électriques.
La cabine arrière du SU7 Max est exceptionnellement spacieuse. Une tablette optionnelle montée à l'arrière sert à la fois de hub multimédia et de panneau de commande pour les fonctions du véhicule, telles que les réglages de la climatisation.
Le toit panoramique en verre préserve la hauteur sous plafond tout en conférant une ambiance lumineuse et ouverte à l'arrière.
Qu’est-ce qui pourrait être amélioré ?
Le Xiaomi SU7 Max n’est pas vendu en dehors de la Chine. Cela résume essentiellement le seul inconvénient, #amer.
Quelle version obtenir ?
Nous économiserions absolument 45 000 CNY et obtiendrons le SU7 Pro au lieu du Max (et de l'Ultra). Le SU7 Pro est tout ce dont vous pouvez avoir besoin : il dispose d'une batterie de 94,3 kWh avec une autonomie CLTC de 830 km. Son moteur à propulsion arrière de 220 kW (299 ch) est plus que suffisant avec une autonomie de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. C'est le choix intelligent.
Cependant, si vous avez besoin du meilleur du meilleur, procurez-vous le SU7 Max. Les prix commencent à partir de 300 000 CNY (39 000 €, 33 000 £, 42 000 $). Ce n'est pas vraiment beaucoup d'argent, pour un énorme groupe motopropulseur et un ensemble de luxe. Le SU7 Ultra est un peu trop cher - 530 000 RMB (69 000 €, 57 000 £, 73 000 $) - malgré sa brillance absolue sur le papier.
Xiaomi devrait commencer à vendre des véhicules électriques dans le monde à partir de 2027 et nous l'implorons de le faire. Nous serions ravis d'avoir un SU7 sur nos routes !
