Che cos'è?
Questa è l'opzione centrale nella gamma SU7 di Xiaomi, appena sotto e sopra l'SU7 Pro con trazione posteriore.
Non ci sono differenze tra l'Ultra e il Max: il Max ha una batteria più grande da 101 kWh (93,7 kWh sull'Ultra), mentre l'Ultra è un po' più lunga - 5.070 mm contro 4.997 mm - e molto più potente - AWD 1.138 kW (1.548 CV) e 1.770 Nm (1.305 lb-ft) contro l'AWD 495 kW (673 CV) e 838 Nm del Max. (618 libbre-piedi).
Non è un Ultra, ma lo Xiaomi SU7 Max è ancora molto potente. Non sono molte le auto di serie che vantano più di 600 CV.
L'SU7 Max è in vendita nel mercato interno di Xiaomi ma ogni anno partecipa al Mobile World Congress di Barcellona. Abbiamo anche fatto un viaggio in Cina per vedere l'SU7 Max in estate.
Per chi è?
Lo Xiaomi SU7 Max è per il dirigente di alto livello che ama guidare con spirito. L'auto unisce qualità e raffinatezza con prestazioni che rivaleggiano con quelle di una supercar.
Xiaomi la descrive come una berlina tecnologica di lusso di classe C con proporzioni che soddisfano la sezione aurea. Adoriamo la parte dell'assetto ribassato dell'auto, che offre il massimo impatto.
Al di fuori dell'Audi e-tron GT Performance, difficilmente ci sono berline nel suo segmento che possono sfidare l'SU7 Max in termini di potenza. Quindi parliamone.
Datemi le cose tecniche
Lo Xiaomi SU7 Max è una potenza tecnologica. Sulla vettura sono addirittura stampigliati i dati relativi alle prestazioni: 21.000 giri/min, 495 kW, 838 Nm.
Xiaomi SU7 Max in sintesi:
Cosa c'è di bello in questo?
Per cominciare, l'aspetto. L'SU7 Max è una cosa meravigliosa. Il muso è basso e aggressivo e fa sembrare l'auto decisa e cattiva.
Nella parte posteriore, l'SU7 è quasi simile a un fastback con il suo tetto spiovente. Adoriamo le luci posteriori, che convergono in una barra luminosa a tutta larghezza. Gli elementi aerodinamici del paraurti posteriore conferiscono all'auto un'estetica sportiva, così come il diffusore posteriore.
Ci sono anche elementi aerodinamici evidenti sui lati e adoriamo i cerchi da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport EV da 265 sezioni. Il massimo dei voti ovunque!
L'SU7 Max è anche molto pratico con uno spazio di carico complessivo di 498 litri: 105 litri davanti e 493 litri dietro.
Un'altra cosa che Xiaomi ha capito bene, e di cui oggigiorno non si parla abbastanza in macchina, è la posizione di guida. Puoi stare bene e abbassarti nell'SU7 Max, e poiché non è un SUV alto, ti senti più piantato nell'auto e più in controllo. Ovviamente puoi alzare il sedile per una migliore visibilità.
Il volante è un buon equilibrio tra dimensioni e posizione. È anche grosso ma in senso buono. Il fondo è leggermente squadrato: un altro cenno alla sportività che ci piace!
Poi ci sono i posti stessi. Rivestito in pelle traforata e rinforzato nei punti giusti, lo Xiaomi SU7 Max è un abitacolo di classe in cui trascorrere del tempo.
Inoltre, non hai la sensazione che il pavimento sia troppo rialzato e che i sedili siano leggermente inclinati verso l'alto per mantenere i piedi sollevati quando sei seduto. È ovvio che Xiaomi abbia pensato molto al design.
Torniamo per un secondo al volante: ha pulsanti fisici per diversi controlli: adoriamo i pulsanti fisici. Anche il pulsante di selezione Drive nell'angolo in basso a destra è perfetto.
Scendendo verso il basso, conosciamo i pulsanti in stile aereo per la temperatura dell'aria condizionata e la velocità della ventola, lo spoiler posteriore attivo e il controllo delle sospensioni pneumatiche. Ci sono anche due grandi portabicchieri.
L'ampio display della console centrale è esclusivo e di alta qualità. Le sue cornici sottili e uniformi aggiungono uno strato di raffinatezza che non otterresti in altri veicoli elettrici.
L'abitacolo posteriore dell'SU7 Max è eccezionalmente spazioso. Un tablet opzionale montato sul retro funge sia da hub multimediale che da pannello di controllo per le funzioni del veicolo, come le impostazioni del clima.
Il tetto panoramico in vetro preserva lo spazio per la testa e allo stesso tempo conferisce un'atmosfera leggera e aperta alla zona posteriore.
Cosa potrebbe essere migliorato?
Lo Xiaomi SU7 Max non è venduto al di fuori della Cina. Questo riassume in sostanza l'unico lato negativo, l'#amaro.
Quale versione prendere?
Risparmieremmo assolutamente CNY 45.000 e prenderemmo l'SU7 Pro invece del Max (e dell'Ultra). La SU7 Pro è tutta l'auto di cui potresti aver bisogno: ha una batteria da 94,3 kWh con un'autonomia CLTC di 830 km. Il suo motore a trazione posteriore da 220 kW (299 CV) è più che sufficiente con un tempo da 0 a 100 km/h di soli 5,7 secondi. Questa è la scelta intelligente.
Tuttavia, se hai bisogno del meglio del meglio, prendi l'SU7 Max. I prezzi partono da CNY 300.000 (€ 39.000, £ 33.000, $ 42.000). Non sono davvero molti soldi, per un enorme propulsore e un pacchetto di lusso. L'SU7 Ultra è un po' troppo costoso - 530.000 RMB (69.000 €, 57.000 £, 73.000 $) - nonostante la sua assoluta brillantezza sulla carta.
Si prevede che Xiaomi inizierà a vendere veicoli elettrici a livello globale a partire dal 2027 e noi lo imploriamo. Ci piacerebbe avere un SU7 sulle nostre strade!
