市場に出てから 10 年も経っていませんが、すでに第 3 世代に入っています。オリジナルのモデルは、品質に問題がなかったわけではありませんでしたが、コンパクトな寸法と 7 席というユニークな組み合わせのおかげで人気を博しました。その電動モデルである EQB も、そのスタイリングとキャビンの仕上がりに関して批判に直面しました。
最新世代では、メルセデスは電気式と内燃式のバリエーションを GLB の名前の下に統合することで、これらの欠点に対処しました。新しいモデルは、よりプレミアムなデザインとあらゆる面での改良を導入し、前モデルよりもはるかに一貫性のあるパッケージを作成しています。
GLB のネームプレートには歴史的な重荷がないため、メルセデスは実験して何が定着するかを確認することができます。現在、欧州市場には3列電動SUVがあまり多くないため、GLBがニッチ市場を開拓するのは容易だ。通常、7 人乗りというと、操作が難しく、街中で駐車するのに負担がかかる巨大な車両を意味しますが、GLB は十分コンパクトなので、1 台の座席の設置面積で同じ実用性を提供できます。
今日レビューするモデルは、現在のラインナップの中で最も高速で最も機能的なバージョンです。 354 馬力、515 Nmand AWD を発揮するため、パワーが不足することはありません。
- 寸法:4,732 mmx1,861 mmx1,687 mm、ホイールベース 2,889 mm。
- テスト済みドライブトレイン:- AWD 260 kW (354 hp)、515 Nm、85 kWh 使用可能なバッテリー容量
- その他のドライブトレイン: – RWD 200 kW (272 hp)、335 Nm、85 kWh の使用可能なバッテリー容量
- 充電: 320 kW CCS; 22 分で 10 ～ 80%
- 走行距離：614km（WLTP基準）
- 質量: 2,280 kg (無負荷時)。 3,780kg（車両総重量）
- その他のアメニティ: マッサージ機能付きシート、広大なパノラマ ディスプレイ、無線によるソフトウェア アップグレード。
外装デザイン
GLB はその登場以来、箱型で無骨な外観を採用しており、最新世代も同じ方式にこだわっています。下の写真に見られるように、前任者との類似性はすぐに明らかです。
2026 メルセデス GLB は、夜間に点灯して道路上で堂々とした存在感を与える大きなクローム グリルで強い印象を与えます。
ヘッドライトはメルセデスの星の形をしています。メルセデスはデザイン全体に象徴的なロゴを多用していますが、一部の領域ではその繰り返しがやや過剰に感じられる場合があります。
全幅の LED ストリップがヘッドライトに接続されていますが、その実行には説得力がありません。ヘッドライトハウジングや周囲の照明サインと特にうまく統合されず、フロントエンドの一体部分というよりは追加のデザイン要素のように見えます。
側面の輪郭は前世代からほとんど変更されておらず、同じプロポーションを維持しています。直立した形状と十分な高さにより、頑丈な外観を与えると同時に、使用可能な内部スペースを最大限に活用します。
メルセデスは引き続きフラッシュフィットのドアハンドルを使用しており、これによりすっきりした外観と空気力学が向上しますが、日常使用では若干の不便が生じる可能性があります。
テスト車両はGLBのプロポーションをうまく引き立てる19インチホイールを履いています。また、その設計には微妙な空気力学的最適化も組み込まれており、エネルギー消費を削減し、航続距離を最大化するのに役立ちます。
Mercedes GLB 350 4Matic の後部には、最も重要な視覚的変化が導入されています。厚い LED ストリップがテールゲート全体に伸びてから、下方に曲がってテールライトに接続されます。ここでもメルセデスのスターが照明サインに組み込まれており、車両のアイデンティティに疑いの余地はありません。
黒いクラッディングが GLB の下部セクションを囲み、頑丈な外観を強化すると同時に、これらの脆弱な部分が損傷した場合に交換しやすくしています。さらに珍しいのは後部の模造排気デザインで、これは完全な電気自動車ではやや不必要に感じられます。
夜にドアを開けると、下の地面に卑猥に大きなメルセデスのロゴが映し出されます。
インテリア
キャビンはおそらくメルセデス GLB で最も改良されたエリアです。メルセデスは、モダンでラグジュアリーな雰囲気と、ファミリー向けSUVに求められる実用性や使いやすさを融合させた。
夜になると、アンビエント照明が魔法のように働き、柔らかくカラフルな光で室内を照らします。デザインのアクセントを完璧に強調し、夜のドライブに居心地の良い雰囲気を作り出します。
ステアリングホイールはメルセデスのラインナップの他のいくつかのモデルと共有されており、すぐに使い慣れることができます。同じデザインはかなり高価な車両にも採用されているため、GLB にハンドルの後ろからより高級感を与えるのに役立ちます。
ステムも同様のアプローチを採用しており、操作時に満足のいく充実したクリック感が得られます。
ギアセレクターは明らかに高級感が低く、他のコントロールと比較すると軽くて薄っぺらに感じます。また、駐車位置がないので、長時間の停車には迷惑です。
ダッシュボードはメルセデス CLA から直接引き継がれており、そのデザインはすでに意見が分かれています。テクノロジーを重視したレイアウトと豊富な画面を高く評価する人もいれば、表示領域の多さに圧倒される人もいるでしょう。
それはデジタル計器クラスターから始まりますが、残念なことに、近年のメルセデスモデルに期待されるほどカスタマイズ性は低くなります。
その隣には 14 インチの中央インフォテインメント ディスプレイがあり、非常に優れたパフォーマンスを発揮し、GLB のほぼすべての主要機能にアクセスできます。
ディスプレイ上部に小型カメラを配置することで、移動中でも Zoom や Teams の会議が可能になります。しかし、その統合により、画面周囲のベゼルが異常に厚くなり、魅力的なキャビンの高級感が損なわれてしまいます。
オプションのパッセンジャー ディスプレイによりデジタル エクスペリエンスが完成し、助手席の乗員はドライバーの気を散らすことなく映画やその他のビデオ コンテンツを視聴できるようになります。
2 つの大きな照明付き円形通気口がダッシュボードの両端にあります。一見したところ、ダッシュ全体は単一ユニットのように見えますが、実際には視覚的に一緒に流れるように設計された別々の要素によって形成されています。
残念ながら、ダッシュボード自体の素材と製造品質は、GLB のキャビンの他の部分に比べて著しく劣っています。目立つ位置にあり、居住者が頻繁に接触することを考えると、これは、他の点ではうまく機能しているインテリアの中で特に残念な弱点です。
センターコンソールはフロントシートの間にある厚い部分で、ドライブモード、カメラシステム、ハザードランプなどの頻繁に使用する機能を制御するためのボタンの列から始まり、スマートフォン用の深いワイヤレス充電パッドも備えています。
残りのスペースの大部分を 2 つの大きなカップ ホルダーが占め、その下には大きな収納エリアと 2 つの USB-C 充電ポートがあります。
アームレストの下には深さのある2段の収納スペースがあり、大きなボトルも収納できるので、さらに実用性が高まります。
ドアパネルには、ミラーや窓のスイッチと並んで、おなじみのメルセデスのシートコントロールが装備されています。フロント ウィンドウとリア ウィンドウの両方を同じコントロールで操作するため、ドライバーはどちらのペアを調整するかを選択する必要があります。これによりスペースと製造コストが節約されますが、少し不便になります。
張地は布、合成皮革、レザーの3種類からお選びいただけます。私たちのテスト車両には合成オプションが装備されていましたが、質感が印象的ではありませんでしたが、本革へのアップグレードにはかなりのプレミアムがかかります。外観にそれほど関心がない人は、標準的な布製シートが賢明な代替品であると考えるかもしれません。暖かい季節には優れた快適性、耐久性、通気性の向上を提供します。
私たちが強くお勧めするオプションの 1 つは、切り替え可能なパノラミック ガラス ルーフです。すべての GLB には固定ガラスルーフが標準装備されていますが、透明と不透明を切り替えるアップグレード バージョンを選択することもできます。私たちの車にはこれが欠けており、暑い夏の条件で運転するときに効果的な日よけの欠如が特に顕著になりました。
メルセデス GLB の 2 列目は、スペースと多用途性の両方を備えています。シートは前後に大きく移動でき、乗客が快適な着座位置を見つけるために背もたれも調整できます。
私たちのテスト車両の後部には特に寛大な装備はありませんでしたが、標準の通気口、カップホルダー、充電ポートは、このセグメントで期待されるすべての重要な設備を備えています。
私たちのレビュアーの身長は 1.95 m (6 フィート 4 インチ) で、2 列目を前に押し出した状態でも、自分のドライビングポジションの後ろに快適に座ることができます。GLB の箱型のプロポーションとほぼフラットなルーフラインにより、キャビン全体に十分な頭上空間も確保されています。
コンパクトな外形寸法を考慮すると、レビューアーは3列目でも収まるのが特に印象的です。当然のことながら足元のスペースは限られており、背の高い大人にとって長距離の移動は快適ではありませんが、街中の短距離の移動であれば問題なく対処できます。
3列目の乗員には専用のカップホルダーとアームレストも装備されており、メルセデスが追加のシートを単なる臨時のバックアップソリューションではなく、真に使用できるものとして扱っていることを示しています。
5 人乗りバージョンを選択すると、後部足元スペースが追加され、積載量が永続的に増加します。ただし、購入者は GLB の特徴的な強みの 1 つ、つまり必要なときに追加の座席を 2 つ利用できる柔軟性を犠牲にすることになります。
アルマセナミエントと実践
当然のことながら、7 つの座席をすべて使用すると貨物の積載量は非常に限られ、満席の GLB での長距離移動はより困難になります。乗客は荷物を軽くする必要がありますが、メイントランクフロアの下に小さなコンパートメントがあり、小さなアイテムを収納できる追加の収納スペースがあります。
3列目を折りたたむと、荷物容量は480リットルに拡大しますが、5人乗りバージョンでは標準で540リットルになります。その結果、平らな積載床がスペースを使いやすくなり、より大きなアイテムや重いアイテムの積み込みが簡単になります。
後部座席をすべて折りたたむと、容量がさらに 1,605 リットル、5 人乗りモデルでは 1,715 リットルに増加します。 GLBのボクシーなプロポーションと相まって、かさばる荷物も快適に収納できる使い勝手の良い荷室を実現しました。
優れた追加機能は 127 lfrank で、かなりの量の追加ストレージを提供します。 7 席すべてが埋まっている場合に特に価値があり、後部の限られたスペースを補うのに役立ちます。
会話の経験
コンパクト SUV がハンドルを握って最も魅力的な体験を提供することはめったにありませんが、メルセデス GLB 350 4Matic は、このセグメントの通常の凡庸性をなんとか超えています。応答性の高いステアリングにより、GLB の運転は驚くほど夢中にさせます。
サスペンションは凹凸のある路面でも快適な状態を保ち、コーナーでのボディのロールを比較的低く抑えます。 350 馬力以上を発生する活発な電気モーターと AWD システムを組み合わせることで、GLB 350 4Matic は、運転ダイナミクスが見落とされがちなセグメントにおいて、驚くほど機敏な運転体験を提供します。
GLB は後輪ステアリングを備えていないにもかかわらず、回転半径が非常に狭いです。このコンパクト SUV は主に都市部での使用を目的として設計されており、小回りや狭いスペースが日常の運転の一部であるため、これはその特性に特によく合っています。
さまざまな運転モードによって、GLB 350 4Matic の運転と反応が変わります。スポーツは直接的で、車は熱心に感じられますが、コンフォートとエコはよりリラックスした感じで、長距離旅行に適しています。
オフロード愛好家のために、GLB は地形モード以外にも、起伏の多い地形を移動する際に役立つさまざまなディスプレイを提供します。 AWD システムがトラクションを保証し、アンダーボディカメラが見えなくなった隠れた障害物を確実にクリアできるようにします。丘を下るときは、傾斜が急になりすぎないように注意してください。ディスプレイには位置情報や体の傾きも表示されます。これは必須というよりはギミックですが、それでも素晴らしい情報です。
GLB では、煩わしい必須のビープ音安全システムをオフにするのは簡単な作業です。他のメルセデスモデルと同様に、センター画面の左上には速度制限アシストを即座に無効にするアイコンがあり、車線アシストと注意アシストは画面上のドロップダウンメニューからオフにできます。
セルフパーキングは、狭い状況や駐車に注意を払うことができない場合に役立つ便利な機能です。 GLB のシステムは独自の駐車スポットを描画し、ユーザーが駐車する場所を選択し、選択した場所に架空の GLB を描画します。残念ながら、この機能はスポットや道路が明るく照らされている場合にのみ機能します。薄暗い駐車場で、システムは建物の支柱を乗り越え、スポットの境界のかなり外側に駐車しました。システムを使用するときは、その機能だけに依存せず、システムにもっと注意を払うことをお勧めします。
それを除けば、GLB のカメラ システムは今日の基準では最高レベルにあり、改善の余地はありません。複数のアングルが用意されており、画質は最高レベルです。
コンフォート デ マルカ
先ほども書きましたが、GLBの乗り心地は快適です。柔らかさの点ではSクラスには遠く及びませんが、バンプでの滑らかさとコーナーでの最小限の傾きの間の優れたバランスを持っています。アクティブダンピングを備え、エアサスペンションを備えていない通常のスプリングの場合、GLB はほとんどのライバルよりもはるかに優れた乗り心地を実現します。
テクノロジカスの特徴
メルセデス GLB にはブランドの最新テクノロジーが詰め込まれており、全体的に徹底的にモダンな印象を受けます。
特にコンパクト セグメントにおける際立った機能の 1 つは、オプションのパッセンジャー ディスプレイです。中央画面で利用可能なアプリをミラーリングし、インターネットの閲覧、ビデオの視聴、ゲームのプレイ、または写真やビデオ通話のためにダッシュボード カメラにアクセスするために使用できます。注意散漫を防ぐため、車両の走行中にドライバーがディスプレイを見ると、ディスプレイの内容が自動的に隠されます。
デジタル インストルメント クラスターは、以前のメルセデス モデルほどカスタマイズ性が低く、さまざまなドライブ モードにわたってグラフィックスがほとんど変更されていない少数のレイアウトのみが提供されています。さらに印象的なのは、Apple CarPlay と Android Auto との統合で、ナビゲーション マップを計器クラスターに直接ミラーリングできるようになります。これにより、ナビゲーションを中断することなく、中央画面が他の機能に使用できるようになります。
中央ディスプレイのデフォルトは大きなマップで、下部に常設のショートカット バーがあり、温度調整やキー メニューにすばやくアクセスできます。残念ながら、ほとんどの気候機能ではサブメニューに入る必要があります。シートコントロールも同様に埋め込まれており、マッサージなどの機能を有効にするためにさらに数回タッチする必要があります。下部バーの専用ショートカットにより、車両設定に簡単にアクセスできます。
メイン メニュー自体は簡単で、一目で識別しやすい大きなアイコンが使用されています。内蔵のインターネット接続により、Web ブラウジングや、インフォテインメント システム経由でサポートされているオンライン サービスへの直接アクセスも可能になります。
私たちのテスト車両には標準のオーディオ システムが装備されていましたが、それは圧倒的であることが判明しました。より没入感のあるリスニング体験を得るには、オプションの Burmester システムにアップグレードすることを強くお勧めします。
もう 1 つの便利な機能は、接続されたメルセデス車両とサードパーティのサービスの間で情報を交換する Car to X Communication です。ドライバーに危険、通行止め、前方の交通について警告し、その情報を利用してナビゲーションのガイダンスを適宜調整します。データを提供する車両やサービスが増えれば増えるほど、システムは時間の経過とともにさらに有用になるはずです。
ルイド アン キャビン
メルセデス GLB は、走行時に市場で最も優れた断熱性を備えた車両ではありません。箱型の形状と表面積が大きいため、多くの風切り音がキャビンに入ります。ありがたいことに、速度が上がるにつれて車内の平穏を劇的に乱す周囲の音がなくなり、これはおそらく長距離の移動ではさらに重要になります。
騒音レベルテストは、車のカップホルダーに設置された特殊な騒音計を使用して実行されます。テストはエアコンとラジオをオフにして、一定の速度を維持しながら行われます。
加速と脅威
この世代の GLB の AMG バージョンはまだ存在しないため、350 4Matic が入手可能な最も強力なバージョンになります。 0から100km/hまでの加速は5.05秒かかり、これはメルセデスの発表より0.5秒速い。これはこのクラスの車両としては非常に堅実な結果であり、ドライバーに自信を与えます。追い越し時のさらなる加速も強力に感じられ、さらなるパワーを求めることはありません。
ブレーキに関しては、GLB 350 4Matic は 100 km/hin からわずか 36 m (118’1”) で完全に停止します。これは、GLB のサイズと特に重量にとって賞賛に値する結果であり、さらに印象的なのは、この結果が 3 回連続の停止で再現されたことです。
加速と減速度は車内の RaceBox デバイスで測定されます。テストは車内に 1 名が乗車し、エアコンとトラクション コントロールをオフにして行われます。
コンスモ・エネルジェティコ
メルセデスは、GLB 350 4Matic を本来のものとして非常に効率的にしました。 AWD、2トンを超える重量、箱型のデザインにより、航続距離は通常損なわれますが、GLBの場合はそうではありません。バッテリー パックも 85 kWh と大容量で、GLB 350 4Matic の航続距離は素晴らしい結果をもたらしています。同じようなサイズのライバルと非常に適切に競争し、さらにより大きなバッテリーパックを搭載したはるかに大きな競合他社とも戦います。
Mercedes GLB 350 4Matic の航続距離と効率に関する詳細な考えを確認するには、詳細な航続距離テストの記事をご覧ください。
日中に同一のテストルートを一定速度で走行し、消費量を測定します。テストは、エアコン、すべての安全システム、ラジオをオンにした状態で行われます。データは車両のボード コンピューターから取得されます。周囲温度などの特定のテストパラメータについては、ケースバイケースで本文に記載されています。
以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおけるヒュンダイ Ioniq 9 パフォーマンスの範囲を確認することをお勧めします。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
ベロシダ デ カルガ
GLB の 800V アーキテクチャにより、ピーク レート 320 kW、10 ～ 80% の充電時間わずか 22 分という驚異的な急速充電が可能になります。私たちのテストでは、現実世界ではわずかに悪い結果が示されましたが、心配するような重大な結果は何もありませんでした。
同じバッテリーと充電アーキテクチャを使用する Mercedes CLA の初期バージョンには、400V ステーションで充電できないという、注目すべき制限が 1 つありました。この問題が GLB で解決されたかどうかは確認できませんでしたが、メルセデスは解決したと保証しました。
より新しいモデルが提供する優れた機能は、GLB を駆動可能な発電機に変えることができる V2G (車両から電力網) および V2H (車両から家庭) 接続です。
コンピテンシア
5人乗りとなると、メルセデスGLBはそのサイズカテゴリーで複数のライバルと競合するが、3列目シートが追加されると競合はなくなる。それはGLB最大のエースだ。テクノロジーの部分は諸刃の剣であり、一部の潜在的な顧客を惹きつける可能性もあれば、他の潜在的な顧客を遠ざける可能性もあります。全体として、GLB は独自のセグメントに複数の優れた利点を備えた素晴らしい提案であり、自動的に利用可能な最高のものになります。
メルセデス GLB の最初のライバルとして選んだのは Zeekr 7X で、価格もサイズもほぼ同じですが、7 席のオプションはありません。 Zeekr は全体的なビルド品質が向上し、外装の分極が少なくなり、さらに大容量のバッテリーを提供します。 7X の AWD バージョンには、最も強力なモーターのみが付属しており、範囲は少し劣りますが、より熱狂的な魅力が追加されます。
GLB の 2 番目のライバルはテスラ モデル Y で、購入価格は安くなりますが、3 列目のオプションは提供されなくなりました。 6 席を備えたモデル Y L だけがこれに匹敵しますが、サイズがはるかに大きくなり、都市部の購入者にとってそれほど魅力的ではなくなりました。ストレージスペースはテスラの方がはるかに多いですが、より大きなバッテリーパックのおかげで航続距離ではGLBの方が勝っています。
ヴェレディト
メルセデスはかつて「最高か無か」というスローガンを掲げて車を販売していましたが、その哲学は新型 GLB 350 4Matic に驚くほどよく適合します。この車には非常に明確な目的があり、それを見事に実行し、比較的コンパクトな設置面積に印象的な量の乗客スペースを押し込んでいます。多くの現代車が何でも屋で何も得意ではないように努める一方で、GLB は自分たちが何を望んでいるのかを正確に知っています。さらに良いことに、他のほとんどすべての分野で平均を上回っています。
GLB は必要に応じて軽いオフロード作業にも対応できるため、その頑丈な外観も単なる見せ物ではありません。さらに驚くべきことに、運転体験はこのセグメントの要求よりもかなり優れています。ステアリング、サスペンション、そして全体的な改良により、コンパクトな寸法から想像されるよりも高価で洗練された車のように感じられます。
キャビンにはテクノロジーが詰め込まれており、複数のディスプレイによって多くの機能が追加されていますが、ダッシュボードの素材や構造の品質の一部は、メルセデスのバッジに期待されるものには及ばないものもあります。日常の使いやすさにも、ギアセレクターに従来の駐車位置がないなど、いくつかの癖があり、慣れるのに時間がかかります。
メルセデス GLB 350 4Matic の全体的な印象は、巨大な SUV に乗れない、または単に乗りたくない大家族にとって、優れたソリューションであるということです。特に 3 列バージョンは、直接的な電気競合がほとんどないニッチな市場を占めており、ほとんどのメーカーが対処しようとさえしていない問題を解決します。
試乗に出すことを強くお勧めします。重要な考慮事項は、350 モデルの追加パワーと 4Matic 全輪駆動システムが本当に不可欠であるかどうかを判断することです。そうでない場合、後輪駆動の GLB 250+ は、馬力が低いにもかかわらず、この車両を当初魅力的にしているユーティリティのほぼすべてを保持するはずです。
