5月に遡ると、米国通商代表部は、国内製造を保護するために、中国のEVに対する輸入関税を25％から100％に、バッテリーについては7.5％から25％に4倍にすることを提案した。新たな関税は2024年8月1日に発効するはずだったが、USTRは関税の発動を延期した。
遅れの原因は、新たな料金変更に関して1,100件のパブリックコメントが寄せられたことによる。 USTRには、すべてのコメントを検討し、考慮するためにもっと時間が必要だ。
しかし、USTRは今月末までにコメントを検討する予定で、変更は最終決定から2週間後に発効する予定であるため、遅れはそれほど大きなものではないようだ。
USTRはEVやリチウムイオン電池に加え、一部の鉄鋼やアルミニウム製品にも関税の影響が及ぶと警告した。
一部の観察者は、中国のバッテリーと電気自動車に課せられる新たな関税が外国の生産者に重大な損害を与える可能性は低いと主張している。これは、EVに対する現行の25％の輸入関税とインフレ抑制法の施行により、すでに中国からの流入が大幅に抑制されているためである。
