Bereits im Mai schlug das Büro des US-Handelsbeauftragten vor, die Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge von 25 % auf 100 % und auf Batterien von 7,5 % auf 25 % zu vervierfachen, um die lokale Produktion zu schützen. Die neuen Tarife hätten am 1. August 2024 in Kraft treten sollen, aber die USTR hat die Umsetzung der Tarife verzögert.
Die Verzögerung ist auf die 1.100 eingegangenen öffentlichen Kommentare zu den neuen Tarifänderungen zurückzuführen. Der USTR braucht einfach mehr Zeit, um alle Kommentare zu prüfen und zu berücksichtigen.
Die Verzögerung scheint jedoch nicht groß zu sein, da USTR damit rechnet, die Kommentare bis Ende dieses Monats zu prüfen und die Änderungen zwei Wochen nach der endgültigen Entscheidung in Kraft treten werden.
USTR warnte davor, dass die Zölle neben Elektrofahrzeugen und Lithium-Ionen-Batterien auch einige Stahl- und Aluminiumprodukte betreffen werden.
Einige Beobachter argumentieren, dass die neuen Zölle auf chinesische Batterien und Elektrofahrzeuge den ausländischen Herstellern wahrscheinlich keinen erheblichen Schaden zufügen werden. Dies liegt daran, dass der bestehende Einfuhrzoll von 25 % auf Elektrofahrzeuge in Verbindung mit der Umsetzung des Inflation Reduction Act die Zuflüsse aus China bereits drastisch eingeschränkt hat.
