Em maio, o gabinete do Representante Comercial dos EUA propôs quadruplicar as tarifas de importação sobre veículos elétricos chineses de 25% para 100% e baterias de 7,5% para 25%, a fim de proteger a produção local. As novas tarifas deveriam ter entrado em vigor em 1º de agosto de 2024, mas o USTR atrasou a implementação das tarifas.
O atraso se deve aos 1.100 comentários públicos recebidos sobre as novas alterações tarifárias. O USTR simplesmente precisa de mais tempo para analisar todos os comentários e levá-los em consideração.
No entanto, o atraso não parece ser grande, já que o USTR espera revisar os comentários até o final deste mês e as alterações entrarão em vigor duas semanas após a decisão final ser tomada.
O USTR alertou que, além dos veículos elétricos e das baterias de íons de lítio, as tarifas afetarão alguns produtos de aço e alumínio.
Certos observadores argumentam que é pouco provável que as novas tarifas impostas às baterias e aos veículos eléctricos chineses inflijam danos substanciais aos produtores estrangeiros. Isto porque o actual imposto de importação de 25% sobre VE, combinado com a implementação da Lei de Redução da Inflação, já reduziu drasticamente os fluxos de entrada provenientes da China.
