フォードは世界中で工場ネットワークを運営しているが、2030年までに欧州で電気自動車のみを提供するという大胆な目標により、同社は生産拠点の見直しを余儀なくされている。フォードにとってこの大陸は長年にわたり厳しい市場であり、同社は欧州事業から利益を生み出すのに一貫して苦労してきた。
電気自動車への世界的な移行はフォードに大きなチャンスをもたらし、同社は競争力を維持するために将来の製造を合理化するよう促しています。この取り組みの一環として、欧州のいくつかの施設が閉鎖される一方、他の施設はEV生産に再利用される予定だ。
フォードのバレンシア工場が同ブランドの今後の電気モデルの生産に選ばれたため、本日はフォードのバレンシア工場の従業員6,000人にとって明るいニュースとなった。バレンシアは現在、電気自動車の製造に指定されているドイツのケルンの工場のほか、トルコとルーマニアの拠点に加わりました。
フォード バレンシアは 1973 年に設立され、初代フォード フィエスタが 1976 年 10 月にラインオフされました。その後、同工場ではラインナップにエスコートが追加され、数十年にわたってモンデオ、ギャラクシー、クーガ、トランジット コネクト、ターネオ、S‑Max などのモデルが生産されました。 46 年の歴史の中で、900 万台以上の車両がバレンシアの施設を離れました。
ケルンの施設では、フォルクスワーゲンの技術を活用した電気自動車を組み立てる予定だ。フォードは、フォルクスワーゲンとのライセンス契約に基づいて取得するMEBアーキテクチャ用の工場改修に20億ドルを割り当てている。一方、バレンシアの拠点は、フォードが今後開発する自社製 EV プラットフォームに集中します。
デメリットとしては、かなりの数の従業員が解雇されることです。電気自動車生産への積極的な移行により、高度な自動化がもたらされ、フォードはすでに欧州全土で 12,000 人の職を削減しており、これは欧州の従業員 50,000 人の 24% に相当します。
