Ford driver et nettverk av fabrikker over hele verden, men dets dristige mål om å tilby kun elektriske kjøretøy i Europa innen 2030 tvinger bilprodusenten til å revurdere produksjonsfotavtrykket. Kontinentet har lenge vært et tøft marked for Ford, og selskapet har konsekvent slitt med å generere profitt fra sin europeiske virksomhet.
Den verdensomspennende overgangen til elbiler skaper en betydelig åpning for Ford, og får selskapet til å strømlinjeforme sin fremtidige produksjon for å holde seg konkurransedyktig. Som en del av denne innsatsen vil flere europeiske anlegg bli stengt, mens andre vil bli gjenbrukt for EV-produksjon.
Dagen i dag bringer positive nyheter for de 6000 ansatte ved Fords fabrikk i Valencia, ettersom stedet er valgt for å bygge merkevarens kommende elektriske modeller. Valencia slutter seg nå til fabrikkene i Köln, Tyskland, samt lokasjoner i Tyrkia og Romania som er øremerket for produksjon av elektriske kjøretøy.
Ford Valencia ble lansert i 1973, med den første Ford Fiestaen som rullet av linjen i oktober 1976. Fabrikken la senere Escort til sitt utvalg, og produserte i løpet av tiårene modeller som Mondeo, Galaxy, Kuga, Transit Connect, Turneo og S-Max. I sin 46-årige historie har mer enn 9 millioner kjøretøy forlatt Valencia-anlegget.
Köln-anlegget skal sette sammen elektriske kjøretøyer som vil trekke på Volkswagens teknologi. Ford bevilger 2 milliarder dollar for å ettermontere anlegget for MEB-arkitekturen, som det vil oppnå under en lisensavtale med Volkswagen. I mellomtiden vil Valencia-nettstedet konsentrere seg om Fords kommende, hjemmedyrkede EV-plattform.
Ulempen er at et betydelig antall ansatte vil slippes. Det aggressive skiftet mot produksjon av elektriske kjøretøy gir høyere automatisering, og Ford har allerede eliminert 12 000 stillinger over hele Europa – tilsvarende 24 % av den 50 000 sterke europeiske arbeidsstyrken.
