Ford exploiteert een netwerk van fabrieken over de hele wereld, maar het gedurfde doel om tegen 2030 alleen nog maar elektrische voertuigen in Europa aan te bieden, dwingt de autofabrikant zijn productievoetafdruk opnieuw te beoordelen. Het continent is lange tijd een lastige markt geweest voor Ford, en het bedrijf heeft voortdurend moeite gehad om winst te maken uit zijn Europese activiteiten.
De wereldwijde transitie naar elektrische auto's creëert een aanzienlijke opening voor Ford, wat het bedrijf ertoe aanzet zijn toekomstige productie te stroomlijnen om concurrerend te blijven. Als onderdeel van deze inspanning zullen verschillende Europese faciliteiten worden gesloten, terwijl andere zullen worden herbestemd voor de productie van elektrische voertuigen.
Vandaag brengt positief nieuws voor de 6.000 werknemers van de Ford-fabriek in Valencia, aangezien de locatie is geselecteerd om de aankomende elektrische modellen van het merk te bouwen. Valencia sluit zich nu aan bij de fabrieken in Keulen, Duitsland, evenals locaties in Turkije en Roemenië die zijn bestemd voor de productie van elektrische voertuigen.
Ford Valencia werd gelanceerd in 1973 en de eerste Ford Fiesta rolde in oktober 1976 van de band. De fabriek voegde later de Escort toe aan het assortiment en produceerde in de loop der decennia modellen als de Mondeo, Galaxy, Kuga, Transit Connect, Turneo en S-Max. In de 46-jarige geschiedenis hebben ruim 9 miljoen voertuigen de fabriek in Valencia verlaten.
De fabriek in Keulen gaat elektrische voertuigen assembleren die gebruik zullen maken van de technologie van Volkswagen. Ford trekt 2 miljard dollar uit om de fabriek te moderniseren voor de MEB-architectuur, die het zal verkrijgen onder een licentieovereenkomst met Volkswagen. Ondertussen zal de vestiging in Valencia zich concentreren op het toekomstige, zelfontwikkelde EV-platform van Ford.
De keerzijde is dat een aanzienlijk aantal medewerkers zal vertrekken. De agressieve verschuiving naar de productie van elektrische voertuigen brengt een hogere automatisering met zich mee, en Ford heeft in heel Europa al 12.000 arbeidsplaatsen geschrapt – wat neerkomt op 24% van de 50.000 Europese beroepsbevolking.
