A Ford opera uma rede de fábricas em todo o mundo, mas o seu objectivo ousado de oferecer apenas veículos eléctricos na Europa até 2030 obriga o fabricante a reavaliar a sua pegada de produção. O continente tem sido há muito tempo um mercado difícil para a Ford e a empresa tem lutado consistentemente para gerar lucros com as suas operações europeias.
A transição mundial para os carros eléctricos cria uma abertura significativa para a Ford, levando a empresa a optimizar a sua produção futura para se manter competitiva. Como parte deste esforço, várias instalações europeias serão encerradas, enquanto outras serão reaproveitadas para a produção de VE.
O dia de hoje traz notícias positivas para os 6.000 funcionários da fábrica da Ford em Valência, uma vez que o local foi escolhido para construir os próximos modelos elétricos da marca. Valência junta-se agora às fábricas de Colónia, na Alemanha, bem como aos locais na Turquia e na Roménia que foram destinados à produção de veículos elétricos.
O Ford Valencia foi lançado em 1973, com o primeiro Ford Fiesta a sair da linha em Outubro de 1976. A fábrica adicionou mais tarde o Escort à sua gama e, ao longo das décadas, produziu modelos como o Mondeo, Galaxy, Kuga, Transit Connect, Turneo e S‑Max. Nos seus 46 anos de história, mais de 9 milhões de veículos deixaram as instalações de Valência.
A instalação de Colônia deverá montar veículos elétricos que utilizarão a tecnologia da Volkswagen. A Ford está alocando US$ 2 bilhões para modernizar a fábrica para a arquitetura MEB, que será obtida sob um acordo de licenciamento com a Volkswagen. Entretanto, a unidade de Valência concentrar-se-á na futura plataforma EV desenvolvida internamente pela Ford.
A desvantagem é que um número significativo de funcionários será demitido. A mudança agressiva para a produção de veículos eléctricos traz consigo uma maior automatização, e a Ford já eliminou 12.000 postos de trabalho em toda a Europa – o que equivale a 24% da sua força de trabalho europeia de 50.000 trabalhadores.
