テスラは、主力電気自動車 Model3 および ModelY の新しい「標準」トリムを発売することにより、ヨーロッパの大衆市場への意図的かつ大胆な進出を実行しています。この自動車メーカーは、競合他社に対抗し、販売が急減した重要な地域での地位を回復するために、価格を引き下げ、特定のオプションを剥奪している。
ヨーロッパの数字は、この変化の背後にある緊急性を示しています。テスラの 11 月の登録台数は前年同月比 12.3% 減少しました。さらに驚くべきことに、補助金の消滅に伴う短命のEV急増を経験している唯一の市場であるノルウェーを除くと、残りのヨーロッパ全土の販売台数が36%以上減少した。この急激な下落に対応して、テスラは基本価格を大幅に引き下げ、削減された機能を補うことに賭けた。
改良された Model3 Standard エディションは、この計画を強化します。ドイツ、フランス、イタリアなどの主要国では、価格は36,990ユーロです。 37,000ユーロの基準をほんの少しで超えると、心理的に強い優位性が生まれます。この数字は、Model3 を従来のガソリン車と肩を並べ、すでに販売されている多数の競合 EV よりも低価格にしています。
価格を抑えても、Model3 Standard は賞賛に値するパフォーマンスを維持します。 WLTP認定の航続距離は534kmです。加速は相変わらずキビキビとしており、0-100km/hまで6.2秒で到達します。この強気な価格を実現するには、テスラは車の装備に関して難しい決断を下す必要がありました。
より高価なプレミアムおよびロングレンジトリムと比較して、インテリアは完全なビーガンレザー張りの代わりに「部分的にテキスタイルシート」を備えています。後部座席の乗員も、最近のアップデートで追加された 8 インチのディスプレイ画面がないことに気づき、後部座席のヒーター付きの快適さが失われることになります。サウンドシステムにも影響があり、サブウーファーとアンプが取り外され、スピーカーが7台にダウングレードされました。最も明らかな外観の違いは、合金ホイールがなくなり、スチールホイールに置き換えられたことです。
より大きなモデル Y も標準扱いとなり、ヨーロッパの主要市場では現在 39,990 ユーロで販売されています。モデル Y スタンダードは、モデル 3 スタンダードと同じ 534 km の WLTP 航続距離を提供します。このバージョンのSUVは、多くの機能を省略しながら、より装備の充実した「プレミアム」ツインに価格が近いため、小型セダンほど魅力的な取引ではない。いずれにせよ、両車は現在、新たな熾烈な競争の場で中国や他の欧州メーカーのライバルと対峙している。
モデル 3 スタンダードは現在、テスラにとって最大の悩みの種となっている中国の巨人の EV である BYD Atto 3 よりも 1,000 ユーロ安い。モデル 3 は、最近値下げされたフォルクスワーゲン ID.3 ピュアよりも広いスペースと長い航続距離を提供します。ただし、ドイツでは VW の価格はボーナス付きで約 29,760 ユーロと低くなります。モデル Y スタンダードの価格は 39,990 ユーロで、約 40,335 ユーロの VW ID.4 Pure をわずかに下回り、おそらくより優れたソフトウェアと優れた充電ネットワークが付属しています。
これらの積極的な値下げは、テスラが苦戦している欧州事業に新たな息吹を吹き込もうとする試みである。販売困難は、ラインナップの停滞、競争の激化、そしてCEOイーロン・マスクの政治活動に関連する観察者が「ブランド毒性」と呼ぶものの組み合わせによって生じている。テスラの新しい、機能が軽く、価格重視の電気自動車は、出血を止めて欧州の成長ゲームに戻るための必死の策であるが、針を動かすには十分だろうか？
