Mit der Einführung frischer „Standard“-Ausführungen seiner Flaggschiff-Elektrofahrzeuge Model3 und ModelY unternimmt Tesla einen bewussten, mutigen Vorstoß in den europäischen Massenmarkt. Der Autohersteller senkt die Preise und raubt bestimmte Optionen, um es mit der Konkurrenz aufzunehmen und seine Position in einer wichtigen Region zurückzugewinnen, in der die Verkäufe stark zurückgegangen sind.
Europäische Zahlen verdeutlichen die Dringlichkeit des Wandels. Die Zulassungen von Tesla gingen im November im Jahresvergleich um 12,3 % zurück. Noch auffälliger ist, dass die Verkäufe im restlichen Europa um mehr als 36 % einbrachen, wenn man Norwegen außer Acht lässt – dem einzigen Markt, der einen kurzlebigen Anstieg von Elektrofahrzeugen erlebte, der auf sinkende Subventionen zurückzuführen war. Als Reaktion auf diesen starken Rückgang senkte Tesla seinen Grundpreis drastisch und ging davon aus, dass die Reduzierung die gekürzten Funktionen ausgleichen würde.
Die überarbeitete Model3 Standard Edition verankert den Plan. In wichtigen Ländern wie Deutschland, Frankreich und Italien liegt der Preis bei 36.990 Euro. Das knappe Überschreiten der 37.000-Euro-Schwelle bietet einen starken psychologischen Vorteil. Dieser Wert stellt das Model3 in eine Reihe mit konventionellen Benzinautos und unterbietet eine Vielzahl bereits erhältlicher konkurrierender Elektrofahrzeuge.
Trotz des reduzierten Preises behält das Model3 Standard seine lobenswerte Leistung. Die WLTP-zugelassene Reichweite beträgt immer noch 534 km. Die Beschleunigung bleibt zügig und erreicht 0-100 km/h in 6,2 Sekunden. Um diesen aggressiven Preis zu erreichen, musste Tesla schwierige Entscheidungen hinsichtlich der Ausstattung des Autos treffen.
Im Vergleich zu den höherpreisigen Premium- und Long Range-Ausstattungen verfügt der Innenraum über „teilweise textile Sitze“, die die Volllederpolsterung ersetzen. Den Fondpassagieren wird außerdem das Fehlen des 8-Zoll-Bildschirms auffallen, der mit dem jüngsten Update hinzugefügt wurde, und sie werden den Komfort der beheizten Rücksitze verlieren. Auch das Soundsystem leidet darunter und wird durch den Wegfall des Subwoofers und der Verstärker auf sieben Lautsprecher reduziert. Der offensichtlichste äußere Unterschied ist das Fehlen von Leichtmetallrädern, die durch Stahlräder ersetzt wurden.
Das größere Modell Y erhält ebenfalls die Standardbehandlung und kostet jetzt in den wichtigsten europäischen Märkten 39.990 Euro. Das Model Y Standard bietet die gleiche WLTP-Reichweite von 534 km wie das Model 3 Standard. Diese Version des SUV ist ein weniger überzeugendes Angebot als die kleinere Limousine, da sie preislich näher an ihrem besser ausgestatteten „Premium“-Twin liegt, aber auf viele Funktionen verzichtet. Ungeachtet dessen befinden sich beide Fahrzeuge nun in einem harten neuen Wettbewerbsring und konkurrieren mit Konkurrenten aus China und anderen europäischen Herstellern.
Das Model 3 Standard ist jetzt 1.000 Euro günstiger als der BYD Atto 3, ein Elektrofahrzeug des chinesischen Riesen, das Tesla am meisten Kopfzerbrechen bereitet. Das Model 3 bietet mehr Platz und eine bessere Reichweite als der kürzlich reduzierte Volkswagen ID.3 Pure, auch wenn der VW mit Boni in Deutschland bei rund 29.760 Euro günstiger startet. Das Model Y Standard liegt mit 39.990 Euro sogar leicht unter dem VW ID.4 Pure, der rund 40.335 Euro kostet und wohl über eine bessere Software und ein besseres Ladenetzwerk verfügt.
Diese aggressiven Preissenkungen sind Teslas Versuch, seinen angeschlagenen europäischen Aktivitäten neues Leben einzuhauchen. Die Verkaufsschwierigkeiten resultieren aus einer Kombination aus einem stagnierenden Angebot, zunehmender Konkurrenz und dem, was Beobachter als „Markentoxizität“ im Zusammenhang mit den politischen Aktivitäten von CEO Elon Musk bezeichnen. Teslas neue, funktionsarme und preisorientierte Elektroautos sind ein verzweifelter Versuch, die Blutung zu stillen und wieder in das europäische Wachstumsspiel einzusteigen – aber reichen sie aus, um den Ausschlag zu geben?
