Tesla utfører et bevisst, dristig fremstøt inn i Europas massemarked ved å lansere ferske "Standard"-detaljer av flaggskipet Model3 og ModelY elektriske kjøretøyer. Bilprodusenten kutter prisene og fjerner visse muligheter for å ta på seg konkurrenter og gjenopprette sin posisjon i en avgjørende region hvor salget har falt kraftig.
Europeiske tall illustrerer det haster med skiftet. Teslas registreringer i november falt 12,3 % fra år til år. Enda mer slående, unntatt Norge – det eneste markedet som opplever en kortvarig økning av elbiler knyttet til falmende subsidier – falt salget over hele resten av Europa med mer enn 36 %. Som svar på denne bratte nedgangen kuttet Tesla drastisk basisprisen, og satset på at reduksjonen ville kompensere for de trimmede funksjonene.
Den fornyede Model3 Standard-utgaven forankrer planen. I nøkkelland som Tyskland, Frankrike og Italia er den priset til €36.990. Å krysse €37 000 terskelen med et hår gir en sterk psykologisk fordel. Denne figuren plasserer Model3 sammen med konvensjonelle bensinbiler og underpriser en rekke konkurrerende elbiler som allerede er tilgjengelige.
Selv med den reduserte prisen beholder Model3 Standard prisverdig ytelse. Den har fortsatt en WLTP-godkjent rekkevidde på 534 km. Akselerasjonen er fortsatt rask og når 0-100 km/t på 6,2 sekunder. Å oppnå denne aggressive prislappen krevde at Tesla tok harde beslutninger angående bilens utstyr.
Sammenlignet med de dyrere Premium- og Long Range-dekkene, har interiøret "delvis tekstilseter", som erstatter det fullveganske skinntrekket. Passasjerer bak vil også merke fraværet av den 8-tommers skjermen som ble lagt til i den siste oppdateringen, og de vil miste komforten til oppvarmede bakseter. Lydanlegget får også et slag, nedgradert til syv høyttalere med fjerning av subwoofer og forsterkere. Den mest åpenbare ytre forskjellen er mangelen på lettmetallfelger, erstattet med stål.
Den større modellen Yalso får standardbehandlingen, nå oppført til €39 990 på de viktigste europeiske markedene. Model Y Standard tilbyr samme 534 km WLTP-rekkevidde som Model 3 Standard. Denne versjonen av SUV-en er en mindre overbevisende avtale enn den mindre sedanen, ettersom den ligger nærmere sin bedre utstyrte 'Premium'-tvilling i pris, samtidig som den mister mange funksjoner. Uansett, begge kjøretøyene er nå i en hard ny konkurransering, og kjemper mot rivaler fra Kina og andre europeiske produsenter.
Model 3 Standard er nå €1000 billigere enn BYD Atto 3, en elbil fra den kinesiske giganten som gir Tesla sin største hodepine. Model 3 tilbyr mer plass og bedre rekkevidde enn den nylig reduserte prisen Volkswagen ID.3 Pure, selv om VW starter lavere på rundt €29 760 med bonuser i Tyskland. Model Y Standard til €39.990 undergraver til og med litt VW ID.4 Pure, som koster rundt €40.335, og uten tvil kommer med bedre programvare og et overlegent ladenettverk.
Disse aggressive priskuttene er Teslas forsøk på å injisere nytt liv i den slitende europeiske virksomheten. Salgsvanskene stammer fra en kombinasjon av et stillestående utvalg, økende konkurranse og det observatører har kalt "merketoksisitet" knyttet til administrerende direktør Elon Musks politiske aktiviteter. Teslas nye, funksjonslette og prisfokuserte elbiler er et desperat trekk for å stoppe blødningen og komme tilbake til det europeiske vekstspillet – men er de nok til å flytte nålen?
