Tesla sta eseguendo una spinta deliberata e audace nel mercato di massa europeo lanciando nuovi allestimenti "Standard" dei suoi veicoli elettrici di punta Model3 e ModelY. La casa automobilistica sta tagliando i prezzi e privando alcune opzioni per affrontare i concorrenti e recuperare la propria posizione in una regione cruciale in cui le vendite sono drasticamente diminuite.
I dati europei illustrano l’urgenza dietro questo cambiamento. Le immatricolazioni di Tesla a novembre sono diminuite del 12,3% su base annua. Ancora più sorprendente, escludendo la Norvegia – l’unico mercato che sta vivendo un’impennata di veicoli elettrici di breve durata legata alla diminuzione dei sussidi – le vendite nel resto d’Europa sono crollate di oltre il 36%. In risposta a questo forte calo, Tesla ridusse drasticamente il prezzo base, scommettendo che la riduzione avrebbe compensato le caratteristiche tagliate.
La rinnovata edizione Model3 Standard consolida il piano. Nei paesi chiave come Germania, Francia e Italia il prezzo è di 36.990 euro. Varcare per un soffio la soglia dei 37.000 euro dà un forte vantaggio psicologico. Questa cifra colloca la Model3 accanto alle auto a benzina convenzionali e sottovaluta una serie di veicoli elettrici concorrenti già disponibili.
Anche con il prezzo ridotto, il Model3 Standard mantiene prestazioni lodevoli. L'autonomia approvata WLTP è ancora di 534 km. L'accelerazione rimane vivace, raggiungendo lo 0‑100 km/h in 6,2 secondi. Il raggiungimento di questo prezzo aggressivo ha richiesto a Tesla di prendere decisioni difficili riguardo all’equipaggiamento dell’auto.
Rispetto ai rivestimenti Premium e Long Range più costosi, gli interni sono dotati di "sedili parzialmente in tessuto", che sostituiscono il rivestimento completo in pelle vegana. I passeggeri posteriori noteranno anche l'assenza dello schermo da 8 pollici aggiunto nel recente aggiornamento e perderanno il comfort dei sedili posteriori riscaldati. Anche l'impianto audio subisce un duro colpo, declassato a sette altoparlanti con la rimozione del subwoofer e degli amplificatori. La differenza esterna più evidente è la mancanza dei cerchi in lega, sostituiti con quelli in acciaio.
Anche il modello più grande Y ottiene il trattamento Standard, ora quotato a 39.990 euro nei principali mercati europei. La Model Y Standard offre la stessa autonomia WLTP di 534 km della Model 3 Standard. Questa versione del SUV è un affare meno convincente rispetto alla berlina più piccola, poiché si avvicina nel prezzo alla sua gemella "Premium" meglio equipaggiata, pur perdendo molte funzionalità. Indipendentemente da ciò, entrambi i veicoli si trovano ora in un nuovo e feroce anello competitivo, confrontandosi con i rivali cinesi e altri produttori europei.
La Model 3 Standard costa ora 1.000 euro in meno rispetto alla BYD Atto 3, un veicolo elettrico del colosso cinese che sta dando a Tesla i maggiori grattacapi. La Model 3 offre più spazio e una migliore autonomia rispetto alla Volkswagen ID.3 Pure recentemente ridotta, anche se la VW parte da un prezzo inferiore a circa 29.760 € con bonus in Germania. Il Modello Y Standard a 39.990 euro è addirittura leggermente inferiore al VW ID.4 Pure, che costa circa 40.335 euro e probabilmente viene fornito con un software migliore e una rete di ricarica superiore.
Questi tagli aggressivi dei prezzi sono il tentativo di Tesla di dare nuova vita alle sue attività europee in difficoltà. Le difficoltà di vendita derivano da una combinazione di formazione stagnante, crescente concorrenza e ciò che gli osservatori hanno definito “tossicità del marchio” legata alle attività politiche del CEO Elon Musk. Le nuove auto elettriche di Tesla, leggere nelle funzionalità e focalizzate sul prezzo, sono una mossa disperata per fermare l’emorragia e rientrare nel gioco della crescita europea – ma sono sufficienti per spostare l’ago della bilancia?
