特斯拉正在通过为其旗舰产品 Model3 和 ModelY 电动汽车推出新的“标准”装饰，有意、大胆地进军欧洲大众市场。该汽车制造商正在大幅降价，并取消某些选择，以与竞争对手抗衡，并恢复其在销量大幅下滑的关键地区的地位。
欧洲的数据说明了这一转变背后的紧迫性。特斯拉 11 月份的注册量同比下降 12.3%。更引人注目的是，除了挪威（唯一一个因补贴减少而经历短暂的电动汽车激增的市场）之外，欧洲其他地区的销量下降了 36% 以上。为了应对这种急剧下降，特斯拉大幅降低了基本价格，并押注降价将弥补功能的削减。
改版后的 Model3 标准版奠定了这一计划。在德国、法国和意大利等主要国家，售价为 36,990 欧元。以毫厘之差跨过 37,000 欧元的门槛，带来了强大的心理优势。这个数字使 Model3 与传统汽油车并驾齐驱，并低于许多现有竞争电动汽车的价格。
即使价格降低，Model3 Standard 仍保留了值得称赞的性能。它的 WLTP 批准续航里程仍然为 534 公里。加速依然敏捷，在 6.2 秒内达到 0-100 公里/小时。为了实现如此激进的价格标签，特斯拉需要对汽车的设备做出艰难的决定。
与价格较高的Premium和Long Range内饰相比，内饰采用“部分织物座椅”，取代了全纯素皮革内饰。后排乘客还会注意到最近更新中添加的8英寸显示屏的缺失，他们将失去后排座椅加热的舒适感。音响系统也受到了影响，取消了低音炮和放大器，降级为七个扬声器。最明显的外部区别是缺少合金轮毂，取而代之的是钢轮毂。
较大的 Y 型也获得了标准待遇，目前在欧洲主要市场的售价为 39,990 欧元。 Model Y 标准版提供与 Model 3 标准版相同的 534 公里 WLTP 续航里程。与小型轿车相比，这款 SUV 的价格不那么引人注目，因为它的价格更接近装备更好的“Premium”双胞胎，同时放弃了很多功能。无论如何，这两款车现在都处于激烈的新竞争环境中，与来自中国和其他欧洲制造商的竞争对手展开竞争。
Model 3 Standard 现在比比亚迪 Atto 3 便宜 1,000 欧元，比亚迪 Atto 3 是这家中国巨头的电动汽车，也是特斯拉最头疼的问题。与最近降价的大众 ID.3 Pure 相比，Model 3 提供了更多的空间和更好的行驶里程，尽管大众的起价较低，约为 29,760 欧元（在德国有奖金）。 Model Y Standard 的售价为 39,990 欧元，甚至略低于大众 ID.4 Pure，后者的售价约为 40,335 欧元，并且可以说配备了更好的软件和卓越的充电网络。
这些大幅降价是特斯拉试图为其陷入困境的欧洲业务注入新活力的尝试。销售困难源于产品阵容停滞、竞争加剧以及观察家所说的与首席执行官埃隆·马斯克的政治活动相关的“品牌毒性”。特斯拉推出的新型、功能齐全且注重价格的电动汽车是止血并重返欧洲增长游戏的孤注一掷之举，但它们是否足以起到推动作用？
