Tesla está ejecutando un impulso deliberado y audaz hacia el mercado masivo de Europa con el lanzamiento de nuevas versiones "Estándar" de sus vehículos eléctricos emblemáticos Model3 y ModelY. El fabricante de automóviles está recortando precios y eliminando ciertas opciones para enfrentarse a sus competidores y recuperar su posición en una región crucial donde las ventas han disminuido drásticamente.
Las cifras europeas ilustran la urgencia detrás del cambio. Las matriculaciones de Tesla en noviembre cayeron un 12,3% interanual. Lo que es aún más sorprendente, excluyendo a Noruega (el único mercado que experimentó un breve aumento de los vehículos eléctricos vinculado a la disminución de los subsidios), las ventas en el resto de Europa se desplomaron más del 36%. En respuesta a esta fuerte caída, Tesla redujo drásticamente su precio base, apostando a que la reducción compensaría las características recortadas.
La renovada edición Model3 Standard ancla el plan. En países clave como Alemania, Francia e Italia su precio es de 36.990 €. Cruzar el umbral de los 37.000 euros por un pelo supone una fuerte ventaja psicológica. Esta cifra sitúa al Model3 junto a los coches de gasolina convencionales y rebaja el precio de una gran cantidad de vehículos eléctricos de la competencia que ya están disponibles.
Incluso con el precio reducido, el Model3 Standard conserva un rendimiento encomiable. Todavía tiene una autonomía aprobada por WLTP de 534 km. La aceleración sigue siendo rápida y alcanza 0-100 km/h en 6,2 segundos. Lograr este precio tan agresivo requirió que Tesla tomara decisiones difíciles con respecto al equipamiento del automóvil.
En comparación con los acabados Premium y Long Range, de mayor precio, el interior cuenta con "asientos parcialmente textiles", que reemplazan la tapicería completa de cuero vegano. Los pasajeros traseros también notarán la ausencia de la pantalla de 8 pulgadas que se agregó en la actualización reciente y perderán la comodidad de los asientos traseros con calefacción. El sistema de sonido también se ve afectado, degradado a siete parlantes con la eliminación del subwoofer y los amplificadores. La diferencia externa más obvia es la falta de llantas de aleación, sustituidas por unas de acero.
El modelo Y, de mayor tamaño, también recibe el tratamiento Estándar, que ahora cotiza a 39.990 euros en los principales mercados europeos. El Model Y Standard ofrece la misma autonomía WLTP de 534 km que el Model 3 Standard. Esta versión del SUV es una oferta menos atractiva que el sedán más pequeño, ya que tiene un precio más cercano al de su gemelo 'Premium' mejor equipado, aunque pierde muchas características. De todos modos, ambos vehículos se encuentran ahora en un nuevo y feroz ring competitivo, enfrentándose a rivales de China y otros fabricantes europeos.
El Model 3 Standard es ahora 1.000 euros más barato que el BYD Atto 3, un vehículo eléctrico del gigante chino que está dando su mayor quebradero de cabeza a Tesla. El Model 3 ofrece más espacio y mejor autonomía que el Volkswagen ID.3 Pure, de precio recientemente reducido, aunque el VW comienza más barato en alrededor de 29.760 € con bonificaciones en Alemania. El Model Y Standard a 39.990 € incluso supera ligeramente al VW ID.4 Pure, que cuesta alrededor de 40.335 € y posiblemente viene con un mejor software y una red de carga superior.
Estos agresivos recortes de precios son el intento de Tesla de inyectar nueva vida a sus atribuladas operaciones europeas. Las dificultades de ventas surgen de una combinación de una oferta estancada, una competencia creciente y lo que los observadores han llamado "toxicidad de marca" relacionada con las actividades políticas del director ejecutivo, Elon Musk. Los nuevos autos eléctricos de Tesla, livianos en características y centrados en el precio, son un movimiento desesperado para detener la hemorragia y regresar al juego del crecimiento europeo, pero ¿son suficientes para mover la aguja?
