A Tesla está a executar um avanço deliberado e ousado no mercado de massa da Europa, lançando novas versões “Standard” dos seus principais veículos eléctricos Model3 e ModelY. A montadora está reduzindo preços e eliminando certas opções para enfrentar concorrentes e recuperar sua posição em uma região crucial onde as vendas caíram acentuadamente.
Os números europeus ilustram a urgência por detrás da mudança. Os registros da Tesla em novembro caíram 12,3% ano a ano. Ainda mais impressionante, excluindo a Noruega – o único mercado que regista um aumento de VE de curta duração, ligado à diminuição dos subsídios – as vendas no resto da Europa caíram mais de 36%. Em resposta a este declínio acentuado, a Tesla reduziu drasticamente o seu preço base, apostando que a redução compensaria as características reduzidas.
A renovada edição Model3 Standard ancora o plano. Em países importantes como Alemanha, França e Itália, custa 36.990 euros. Ultrapassar o limite de 37.000€ por um fio proporciona uma forte vantagem psicológica. Este valor coloca o Model3 ao lado dos carros convencionais a gasolina e subestima uma série de veículos elétricos concorrentes já disponíveis.
Mesmo com o preço reduzido, o Model3 Standard mantém um desempenho louvável. Ainda apresenta uma autonomia aprovada pelo WLTP de 534 km. A aceleração permanece rápida, atingindo 0-100 km/h em 6,2 segundos. Alcançar esse preço agressivo exigiu que a Tesla tomasse decisões difíceis em relação ao equipamento do carro.
Em comparação com os acabamentos Premium e Long Range mais caros, o interior apresenta “assentos parcialmente têxteis”, substituindo o estofamento totalmente em couro vegano. Os passageiros traseiros também notarão a ausência da tela de 8 polegadas que foi adicionada na atualização recente e perderão o conforto dos bancos traseiros aquecidos. O sistema de som também sofre um golpe, rebaixado para sete alto-falantes com a remoção do subwoofer e dos amplificadores. A diferença externa mais óbvia é a falta de rodas de liga leve, substituídas por rodas de aço.
O maiorModelo Y também recebe o tratamento Standard, agora cotado a 39.990€ nos principais mercados europeus. O Modelo Y Standard oferece os mesmos 534 km de autonomia WLTP que o Modelo 3 Standard. Esta versão do SUV é um negócio menos atraente do que o sedã menor, pois tem um preço mais próximo de seu gêmeo ‘Premium’ mais bem equipado, ao mesmo tempo que elimina muitos recursos. Independentemente disso, ambos os veículos estão agora num novo e feroz círculo competitivo, enfrentando rivais da China e de outros fabricantes europeus.
O Model 3 Standard é agora 1.000 € mais barato que o BYD Atto 3, um EV da gigante chinesa que está a dar à Tesla a sua maior dor de cabeça. O Modelo 3 oferece mais espaço e melhor autonomia do que o recentemente reduzido Volkswagen ID.3 Pure, embora o VW comece mais barato, em torno de € 29.760 com bônus na Alemanha. O Modelo Y Standard, de 39.990 euros, é até ligeiramente inferior ao VW ID.4 Pure, que custa cerca de 40.335 euros, e sem dúvida vem com software melhor e uma rede de carregamento superior.
Estas reduções agressivas de preços são a tentativa da Tesla de injetar nova vida nas suas difíceis operações europeias. As dificuldades de vendas resultam de uma combinação de uma linha estagnada, da concorrência crescente e do que os observadores chamam de “toxicidade da marca” relacionada às atividades políticas do CEO Elon Musk. Os novos carros eléctricos da Tesla, leves e centrados no preço, são uma medida desesperada para estancar a hemorragia e regressar ao jogo do crescimento europeu – mas serão suficientes para fazer avançar a situação?
