Tesla świadomie i odważnie wkracza na europejski rynek masowy, wprowadzając nowe „standardowe” wersje wyposażenia swoich flagowych pojazdów elektrycznych Model3 i ModelY. Producent samochodów obniża ceny i pozbawia niektórych możliwości pokonania konkurencji i odzyskania swojej pozycji w kluczowym regionie, w którym sprzedaż gwałtownie spadła.
Dane europejskie ilustrują pilność tej zmiany. Rejestracje Tesli w listopadzie spadły o 12,3% rok do roku. Co jeszcze bardziej uderzające, z wyłączeniem Norwegii – jedynego rynku, który odnotował krótkotrwały wzrost liczby pojazdów elektrycznych związany z zanikającymi dotacjami – sprzedaż w pozostałej części Europy spadła o ponad 36%. W odpowiedzi na ten gwałtowny spadek Tesla radykalnie obniżyła cenę bazową, zakładając, że obniżka zrekompensuje ograniczone funkcje.
Ulepszona edycja Model3 Standard stanowi podstawę planu. W kluczowych krajach, takich jak Niemcy, Francja i Włochy, jego cena wynosi 36 990 euro. Przekroczenie o włos progu 37 000 euro zapewnia silną psychologiczną przewagę. Liczba ta plasuje Model3 obok konwencjonalnych samochodów benzynowych i zaniża ceny wielu konkurencyjnych, już dostępnych pojazdów elektrycznych.
Nawet przy obniżonej cenie Model3 Standard zachowuje godną pochwały wydajność. Nadal ma zasięg zgodny z procedurą WLTP wynoszący 534 km. Przyspieszenie pozostaje dynamiczne i osiąga prędkość od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy. Osiągnięcie tak agresywnej ceny wymagało od Tesli podjęcia trudnych decyzji dotyczących wyposażenia samochodu.
W porównaniu z droższymi wersjami Premium i Long Range, wnętrze wyposażone jest w „fotele częściowo tekstylne”, zastępujące pełną tapicerkę ze skóry wegańskiej. Pasażerowie z tyłu zauważą również brak 8-calowego ekranu dodanego w ostatniej aktualizacji i stracą komfort podgrzewanych tylnych siedzeń. Ucierpi także system dźwiękowy, który po usunięciu subwoofera i wzmacniaczy został zredukowany do siedmiu głośników. Najbardziej oczywistą różnicą zewnętrzną jest brak felg aluminiowych zastąpionych stalowymi.
Większy model Y również otrzymuje standardową obróbkę, której cena na głównych rynkach europejskich wynosi obecnie 39 990 euro. Model Y Standard oferuje taki sam zasięg 534 km WLTP, jak Model 3 Standard. Ta wersja SUV-a jest mniej przekonującą ofertą niż mniejszy sedan, ponieważ cenowo jest bliższa lepiej wyposażonemu bliźniakowi „Premium”, a jednocześnie pozbawiona jest wielu funkcji. Niezależnie od tego oba pojazdy znalazły się obecnie w nowym, zaciętym kręgu rywalizacji, w którym rywalizują z rywalami z Chin i innych europejskich producentów.
Model 3 Standard jest teraz o 1000 euro tańszy niż BYD Atto 3, pojazd elektryczny chińskiego giganta, który przyprawia Teslę o największy ból głowy. Model 3 oferuje więcej przestrzeni i lepszy zasięg jazdy niż niedawno obniżony cenowo Volkswagen ID.3 Pure, mimo że VW zaczyna się od niższej ceny wynoszącej około 29 760 euro z premiami w Niemczech. Model Y Standard w cenie 39 990 euro nawet nieznacznie przewyższa cenę VW ID.4 Pure, który kosztuje około 40 335 euro i prawdopodobnie jest wyposażony w lepsze oprogramowanie i lepszą sieć ładowania.
Te agresywne obniżki cen są próbą Tesli tchnięcia nowego życia w borykającą się z trudnościami europejską działalność. Trudności ze sprzedażą wynikają ze stagnacji w składzie, rosnącej konkurencji i tego, co obserwatorzy nazywają „toksycznością marki” związaną z działalnością polityczną dyrektora generalnego Elona Muska. Nowe, lekkie i zorientowane na cenę samochody elektryczne Tesli to desperacki ruch mający na celu zatamowanie krwawienia i powrót do europejskiej gry na rzecz wzrostu – ale czy wystarczą, aby poruszyć igłę?
