تنفذ شركة Tesla دفعة متعمدة وجريئة في السوق الشامل في أوروبا من خلال إطلاق طرازات "قياسية" جديدة من سياراتها الكهربائية الرائدة Model3 وModelY. تعمل شركة صناعة السيارات على خفض الأسعار وتجريد بعض الخيارات لمواجهة المنافسين واستعادة مكانتها في منطقة حيوية حيث انخفضت المبيعات بشكل حاد.
وتوضح الأرقام الأوروبية مدى إلحاح هذا التحول. وانخفضت تسجيلات تسلا في نوفمبر بنسبة 12.3% على أساس سنوي. والأمر الأكثر إثارة للدهشة، باستثناء النرويج ــ السوق الوحيدة التي تشهد طفرة قصيرة الأجل في السيارات الكهربائية المرتبطة بتلاشي إعانات الدعم ــ هوت المبيعات في بقية أنحاء أوروبا بأكثر من 36%. واستجابة لهذا الانخفاض الحاد، خفضت تسلا سعرها الأساسي بشكل كبير، مراهنة على أن التخفيض سيعوض الميزات المقلصة.
الإصدار القياسي من Model3 المُجدد يُرسي الخطة. وفي دول رئيسية مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا، يبلغ سعره 36.990 يورو. إن تجاوز عتبة 37000 يورو بشعرة واحدة يوفر ميزة نفسية قوية. يضع هذا الرقم طراز Model3 جنبًا إلى جنب مع سيارات البنزين التقليدية ويقلل من أسعار مجموعة من السيارات الكهربائية المنافسة المتوفرة بالفعل.
حتى مع انخفاض السعر، يحتفظ الطراز Model3 Standard بأداء جدير بالثناء. ولا تزال تنشر نطاقًا معتمدًا من WLTP يبلغ 534 كيلومترًا. يظل التسارع سريعًا، حيث يصل إلى 0-100 كم/ساعة في 6.2 ثانية. يتطلب تحقيق هذا السعر الباهظ من تسلا اتخاذ قرارات صعبة فيما يتعلق بمعدات السيارة.
بالمقارنة مع الطرازات Premium وLong Range ذات الأسعار الأعلى، تتميز المقصورة الداخلية بـ "مقاعد من القماش جزئيًا"، لتحل محل تنجيد الجلد النباتي بالكامل. كما سيلاحظ ركاب الخلف غياب شاشة العرض 8 بوصة التي تمت إضافتها في التحديث الأخير، وسيفقدون راحة المقاعد الخلفية المدفأة. يتلقى نظام الصوت أيضًا نجاحًا كبيرًا، حيث تم تخفيضه إلى سبعة مكبرات صوت مع إزالة مضخم الصوت ومكبرات الصوت. الاختلاف الخارجي الأكثر وضوحًا هو عدم وجود عجلات معدنية يتم استبدالها بعجلات فولاذية.
الطراز الأكبر Y يحصل أيضًا على المعاملة القياسية، وهو مدرج الآن بسعر 39.990 يورو في الأسواق الأوروبية الرئيسية. يقدم الطراز Y Standard نطاق WLTP نفسه الذي يبلغ 534 كيلومترًا مثل الطراز 3 Standard. تعد هذه النسخة من سيارات الدفع الرباعي صفقة أقل إقناعًا من سيارة السيدان الأصغر حجمًا، حيث إنها أقرب في السعر إلى توأمها "الممتاز" المجهز بشكل أفضل مع التخلص من الكثير من الميزات. وبغض النظر عن ذلك، أصبحت كلتا السيارتين الآن في حلقة تنافسية جديدة شرسة، حيث تتنافسان ضد منافسين من الصين والشركات المصنعة الأوروبية الأخرى.
أصبح الطراز 3 Standard الآن أرخص بـ 1000 يورو من BYD Atto 3، وهي سيارة كهربائية من العملاق الصيني تسبب لتيسلا أكبر صداع لها. يوفر الطراز 3 مساحة أكبر ونطاق قيادة أفضل من الطراز Volkswagen ID.3 Pure الذي تم تخفيض سعره مؤخرًا، على الرغم من أن سعر سيارة فولكس فاجن يبدأ بسعر أقل بحوالي 29.760 يورو مع مكافآت في ألمانيا. إن الطراز Y Standard بسعر 39.990 يورو يقلل قليلاً من سعر VW ID.4 Pure، الذي يكلف حوالي 40.335 يورو، ويمكن القول إنه يأتي مع برامج أفضل وشبكة شحن فائقة.
هذه التخفيضات القوية في الأسعار هي محاولة تسلا لضخ حياة جديدة في عملياتها الأوروبية المتعثرة. تنبع صعوبات المبيعات من مزيج من التشكيلة الراكدة والمنافسة المتزايدة وما أسماه المراقبون "سمية العلامة التجارية" المتعلقة بالأنشطة السياسية للرئيس التنفيذي إيلون ماسك. إن سيارات تسلا الكهربائية الجديدة خفيفة الوزن والتي تركز على السعر هي خطوة يائسة لوقف النزيف والعودة إلى لعبة النمو الأوروبية - ولكن هل هي كافية لتحريك الإبرة؟
