プレミアム電動SUV市場はまさに賑わいを見せています。昨年はアウディ e-tron しかありませんでしたが、今年は突然選択肢が増えました。アウディが新型 Q8 e-tron を発表した今、この新参者を評価するには、最大のライバル、BMW iX やポールスター 3 と対戦させること以上に良い方法があるでしょうか?
これらの車はヨーロッパではフルサイズ SUV とみなされますが、アメリカ市場では小型中型のカテゴリーに分類されます。比較をさらに難しくしているのは、実際にはBMW iXしか入手できないという事実です。比較ツールを使用して、可能な限り近い仕様を持つ 3 つのモデル、Audi Q8 55 e-tron、BMW iX xDrive50、および Polestar 3 LR を選択しました。
パフォーマンス
アウディは、技術的にはトリオの中で最も新しいにもかかわらず、最も遅いスタートを切ってしまいます。ここでは中間のトリムを比較していますが、この比較に SQ8 を使用すると、BMW iX60 と対立し、見た目がさらに悪くなるでしょう。アウディが最も遅いと言っても、必ずしも実際に遅いというわけではありません。基本的にスクールバスで時速 0 ～ 100 km が 5.6 秒というのは、身の毛がよだつほどの経験です。しかし、疑問の余地はありません。3 台の中で最も長いだけでなく、最も高いにもかかわらず、BMW がこの車に間違いなく勝ちます。実際、この車はポールスター 3 よりも 8 cm 近く高く、アウディよりも 6 cm 高いです。この違いだけでも、航続距離に関しては他の 2 台の車のパフォーマンスがはるかに優れているはずですが、明らかに BMW がより効率的な車であり、そのサイズをかなりうまく処理しています。
| アウディ Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | ポールスター 3 LR | |
|---|---|---|---|
| パワー | 408 馬力 (300 kW) AWD | 523 馬力 (385 kW) AWD | 489 HP (360 kW) AWD |
| トルク | 664 Nm (490 ポンドフィート) | 765 Nm (564 ポンドフィート) | 840 Nm (620 ポンドフィート) |
| 0～100km/h | 5.6秒 | 4.6秒 | 5秒 |
| トップスピード | 200 km/h (124 マイル) | 200 km/h (124 マイル) | 210 km/h (130 マイル) |
バッテリーと航続距離
3 台の車はすべて、バッテリーに 400V アーキテクチャを使用しており、すべてのバッテリーが液冷されています。ポールスターはここで三元バッテリー パック (NMC) を使用している唯一のメーカーで、そのバッテリーはわずかに大きいですが、正直に言うと、3 台の車すべての座席の下に 100 kWh を超える電力が蓄えられており、日常の運転や長距離旅行にも十分です。 WLTPの走行距離は3台とも十分近く、BMWが猛追している。しかし、250 kW の DC 充電器があれば、最も速く充電できるのは Polestar です。また、車両から電力網までを提供するので、あらゆる家庭にとって完璧なバックアップとなります。 BMW は再び驚きました。BMW は、このトリオの中で最大の車であるにもかかわらず、空気抵抗係数が最も低いのです。低いスタンスと高度な空気力学を備えたポールスターは、BMW の滑りやすい形状のパフォーマンスに匹敵することを夢見ることしかできません。
| アウディ Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | ポールスター 3 LR | |
|---|---|---|---|
| 容量 | 106kWh使用可能（合計114kWh） | 105.2kWh使用可能（合計111.5kWh） | 107kWh使用可能（合計111kWh） |
| 種類 | リチウムイオン 400V 水冷 | リチウムイオン 400V 水冷 | Li-NMC 400V 水冷 |
| 範囲WLTP | 582km | 611km | 610km |
| AC充電 | タイプ2 11kWおよび22kW | タイプ2 11kW | タイプ2 11kW |
| DC充電 | CCS最大170kW | CCS最大200kW | CCS最大250kW |
| DC 充電 10 ～ 80% SoC | 31分 | 35分 | 30分 |
| 抗力係数 | 0.26 | 0.25 | 0.296 |
サイズは重要です
電気自動車に関しては、サイズ、特に重量が大きな役割を果たします。 3 台の車の長さはすべて 5 メートル近くあり、BMW が最も長く、ポールスターが 3 台の中で最も小さいです。ラゲッジスペースに関してはアウディが驚くべき勝者であり、比較対象となったEVの中でQ8は特注のシャーシをベースに作られていない唯一のEVであり、BMWとポールスターは電気自動車として設計されており、それをもっと活用すべきだった。アウディは、その巧みなパッケージングのおかげで、最大のトランクだけでなく最大のフランクも納入しました。ポールスターのトランクは最も小さく、ルーフラインが傾斜しているため、背の高い荷物を置くスペースは少なくなります。 BMWにはフランクがまったくありません。
| アウディ Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | ポールスター 3 LR | |
|---|---|---|---|
| 寸法 mm | 4,915×1,937×1,633 | 4,953×1,967×1,695 | 4,900×1,968×1,614 |
| インペリアル寸法 | 193.5×76.3×64.3インチ | 195.0×77.4×66.7インチ | 192.9×77.5×63.5インチ |
| ホイールベース | 2,928 mm (115.3 インチ) | 3,000 mm (118.1 インチ) | 2,985 mm (117.5 インチ) |
| 地上高 | 172 mm (6.8 インチ) | 203mm (8インチ) | 201 mm (7.9 インチ) |
| 空車重量 | 2,595kg | 2,585kg | 2,584kg |
| トランク | 569リットル（座席下時 1,637リットル） | 500リットル（着席時1,750リットル） | 484リットル（座席下時 1,411リットル） |
| フランク | 62リットル | いいえ | 32リットル |
デザイン
スタイリングに関しては、アウディは最も伝統的なアプローチを選択しますが、ポールスターはクラシックと未来的な要素の間でバランスをとります。しかし、BMW は大胆な自信を持って独自の道を切り開いています。目立ちたいなら、BMW が最適の車です。アウディはどんな環境にも溶け込み、ポールスターは会話を弾ませます。画像比較ツールを使用して外観デザインを並べて表示し、同じツールで内部を調べることもできます。
安全性と快適性
このセクションでは、購入者は各車に最新かつ最先端の安全性と快適性の機能が装備されていることを期待しています。 3 台の車両はいずれも不足していますが、ポールスターは標準装備の最も広範なリストを提供しています。 BMW はエアサスペンションに追加料金が必要な唯一のブランドであり、アウディのディスプレイは 3 つのブランドの中で最も小さいです。 Polestar のドライバーディスプレイは著しく薄いため、慣れるまでに少し時間がかかる場合があります。重要なのは、ポールスターには標準で 9 個のエアバッグが含まれているということです。
| アウディ Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | ポールスター 3 LR | |
|---|---|---|---|
| センターディスプレイ | 10.1インチフルHD | 14.9インチ | 14.5インチ |
| 計器クラスタ | 10.25インチ | 12.3インチ | 9インチ |
| ヘッドアップディスプレイ | 8.6 インチ拡張現実 | 拡張現実 | プロジェクターの種類 |
| サスペンション | エアスプリング + 調整可能なショック | 油圧ダンピング、エアサスペンションはオプション | アダプティブエアサスペンション+アクティブダンパー |
| ホイール | R19、R20、R21、R22 | R20、R21、R22 | R21、R22 |
| ヒートポンプ | はい | はい | はい |
| エアバッグ | サイド、フロント+リア+ヘッド | サイド、フロント+リア+ヘッド | サイド + フロント + リア + ヘッド (9) |
| ADAS | レーダー 5 台、カメラ 5 台、センサー 12 台。ナイトビジョンアシスト、車線維持アシスト、交通標識認識、警告およびブレーキアシスト、歩行者/自転車保護、出口警告、リアおよびフロントクロストラフィックアラート、ハイビームアシスト | 長距離レーダー (300 m)、コーナー短距離レーダー (4 ユニット)、8MP フロントカメラ、アシストドライビングビュー、後方横断交通警報、出口警報機能、パーキングアシストプロフェッショナル、ステアリングおよび車線制御アシスタント | LiDAR 1 台、レーダー 5 台、カメラ 5 台、車内カメラ 2 台、センサー 12 台。車線維持支援、ブラインドスポットアラート、衝突危険警告、リアクロストラフィックアラート、ドライバーアラートコントロール、道路標識情報、アクティブハイビーム、緊急ブレーキライト、衝突回避（自転車と歩行者を含む）、夜間衝突警報、車線逸脱警報、対向車衝突回避、ブレーキサポート付きクロストラフィックアラート、ポストインパクトブレーキ |
在庫状況と価格
アウディはまだ正式な価格を発表していないが、その前身であるアウディ e-tron を見て、その価格を BMW iX やポールスター 3 と比較することで安全に見積もることができる。この 3 台の車はどれも決して安くはなく、追加装備を積み上げ始めると危険なほどすべて 10 万ユーロのレベルに近づいてしまう。現在入手可能なのはBMW iXだけで、アウディは来年初めに登場するが、ポールスター3が欲しいなら辛抱する必要がある。同社は来年末までに納車を開始する予定だ。
| アウディ Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | ポールスター 3 LR | |
|---|---|---|---|
| 発表されました | 2022年11月9日 | 2020年11月 | 2022年10月12日 |
| ステータス | 近日公開 - 2023 年第 1 四半期予定 | 2022年1月発売 | 近日公開 - 2023 年第 4 四半期予定 |
| 開始価格 | 80,000ポンド 85,300ユーロ | 93,900ポンド 100,000ドル 84,800ドル | 79,900ポンド 88,600ドル 83,900ドル |
SUVとスポーツバックという2つの異なるボディスタイルを用意しているのはアウディだけであることに注意することが重要です。 Q8 スポーツバックは、どちらの車も見た目を良くするために後部のヘッドルームと荷室スペースを犠牲にしているため、実際にはポールスター 3 と比較するのがより適切です。
この比較には明確な勝者はいません。より高速なものは見た目が挑戦的で、保守的に設計されたものは保守的なパフォーマンスを無料で提供します。ポールスター 3 は紙の上では素晴らしく見えますが、あと 1 年は紙の上に残ることになります。アウディ e-tron は非常に人気があり、新型 Q8 e-tron もその人気を引き継ぎ、独走する形となっています。 BMW は驚くべきパフォーマンスを持っていますが、その外観や短い標準装備リストに目を向けるだけで十分でしょうか?
