Der Markt für Premium-Elektro-SUVs ist gerade voll. Letztes Jahr gab es nur den Audi e-tron und dieses Jahr haben wir plötzlich die Qual der Wahl. Da Audi seinen neuen Q8 e-tron ankündigt, gibt es keinen besseren Weg, den Neuling zu bewerten, als ihn gegen seine Erzrivalen antreten zu lassen – den BMW iX und den Polestar 3?
Während diese Autos in Europa als Full-Size-SUV gelten, fallen sie auf dem amerikanischen Markt in die kleinere Mittelklasse-Kategorie. Was den Vergleich noch schwieriger macht, ist die Tatsache, dass tatsächlich nur BMW iX verfügbar ist. Mit unserem Vergleichstool haben wir drei Modelle mit möglichst genauen Spezifikationen ausgewählt – den Audi Q8 55 e-tron, den BMW iX xDrive50 und den Polestar 3 LR.
Performance
Audi hat auf Anhieb einen langsamen Start hingelegt, obwohl er technisch gesehen der Neueste im Trio ist, ist er doch der Langsamste. Wir vergleichen hier die Mittelausstattung. Wenn wir für diesen Vergleich den SQ8 verwenden würden, würde er mit dem BMW iX60 konkurrieren, was ihn noch schlechter aussehen ließe. Zu sagen, dass Audi der langsamste ist, bedeutet nicht unbedingt, dass er tatsächlich langsam ist – 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h in einem Schulbus sind ein haarsträubendes Erlebnis. Aber keine Fragen – BMW gewinnt dieses Rennen zweifellos, obwohl er nicht nur der längste, sondern auch der höchste der drei ist – tatsächlich ist er fast 8 cm höher als der Polestar 3 und 6 cm höher als der Audi. Allein dieser Unterschied sollte dazu führen, dass die anderen beiden Autos in Bezug auf die Reichweite viel besser abschneiden, aber BMW ist hier eindeutig das effizientere Fahrzeug und kommt mit seiner Größe recht gut zurecht.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Power | 408 PS (300 kW) Allradantrieb | 523 PS (385 kW) Allradantrieb | 489 PS (360 kW) Allradantrieb |
| Torque | 664 Nm (490 lb-ft) | 765 Nm (564 lb-ft) | 840 Nm (620 lb-ft) |
| 0 bis 100 km/h | 5,6 Sekunden | 4,6 Sekunden | 5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h (124 mph) | 200 km/h (124 mph) | 210 km/h (130 mph) |
Batterie und Reichweite
Alle drei Autos nutzen die 400-V-Architektur für ihre Batterien und alle Batterien sind flüssigkeitsgekühlt. Polestar ist der Einzige hier, der einen Ternary Battery Pack (NMC) verwendet, und seine Batterie ist geringfügig größer, aber ganz ehrlich: Alle drei Autos verfügen über mehr als 100 kWh Strom, der unter den Sitzen gespeichert ist, mehr als genug für alltägliche Fahrten und sogar längere Fahrten. Der WLTP-Bereich liegt für alle drei nah genug beieinander, wobei BMW knapp vorne liegt. Aber es ist Polestar, der am schnellsten lädt – vorausgesetzt, Sie haben ein 250-kW-Gleichstromladegerät zur Verfügung – und er bietet Vehicle-to-Grid, was ihn zu einem perfekten Backup für jeden Haushalt macht. BMW überrascht erneut – er hat den niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert, obwohl er das größte Auto des Trios ist. Der Polestar mit seinem niedrigen Stand und der fortschrittlichen Aerodynamik kann nur davon träumen, die Leistung der rutschigen Form von BMW zu erreichen.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Capacity | 106 kWh nutzbar (insgesamt 114 kWh) | 105,2 kWh nutzbar (insgesamt 111,5 kWh) | 107 kWh nutzbar (insgesamt 111 kWh) |
| Type | Li-Ion 400 V flüssigkeitsgekühlt | Li-Ion 400 V flüssigkeitsgekühlt | Li-NMC 400V flüssigkeitsgekühlt |
| Range WLTP | 582 km | 611 km | 610 km |
| AC-Laden | Typ 2 11 kW und 22 kW | Typ 2 11 kW | Typ 2 11 kW |
| DC-Laden | CCS max. 170 kW | CCS max. 200 kW | CCS max. 250 kW |
| Gleichstromladung 10 bis 80 % SoC | 31 Minuten | 35 Minuten | 30 Minuten |
| Luftwiderstandsbeiwert | 0.26 | 0.25 | 0.296 |
Die Größe spielt eine Rolle
Bei Elektroautos spielen Größe und vor allem Gewicht eine große Rolle. Alle drei Autos sind fast 5 Meter lang, wobei der BMW der längste und der Polestar der kleinste der drei ist. Beim Gepäckraum ist Audi ein Überraschungssieger, der Q8 ist das einzige Elektroauto im Vergleich, das nicht auf einem maßgeschneiderten Chassis aufgebaut ist, BMW und Polestar wurden als Elektroautos konzipiert und hätten das besser ausnutzen sollen. Es ist ein Audi, der dank seiner cleveren Verpackung nicht nur den größten Kofferraum, sondern auch den größten Kofferraum geliefert hat. Der Polestar hat den kleinsten Kofferraum und aufgrund der abfallenden Dachlinie ist weniger Platz für hohe Gegenstände. BMW hat überhaupt keinen Kofferraum.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Abmessungen mm | 4.915 x 1.937 x 1.633 | 4.953 x 1.967 x 1.695 | 4.900 x 1.968 x 1.614 |
| Abmessungen imperial | 193,5 x 76,3 x 64,3 Zoll | 195,0 x 77,4 x 66,7 Zoll | 192,9 x 77,5 x 63,5 Zoll |
| Wheelbase | 2.928 mm (115,3 Zoll) | 3.000 mm (118,1 Zoll) | 2.985 mm (117,5 Zoll) |
| Bodenfreiheit | 172 mm (6,8 Zoll) | 203 mm (8 Zoll) | 201 mm (7,9 Zoll) |
| Leergewicht | 2.595 kg | 2.585 kg | 2.584 kg |
| Trunk | 569 l (Sitze umgeklappt 1.637 l) | 500 l (Sitze umgeklappt 1.750 l) | 484 l (Sitze umgeklappt 1.411 l) |
| Frunk | 62 l | Nein | 32 l |
Design
Beim Design wählt Audi den traditionellsten Ansatz, während Polestar eine Balance zwischen klassischen und futuristischen Elementen schafft. BMW geht jedoch mit kühnem Selbstvertrauen seinen eigenen, klaren Weg. Wenn Sie auffallen möchten, ist BMW das Fahrzeug Ihrer Wahl. Audi fügt sich in jede Umgebung ein und Polestar sorgt für Gesprächsstoff. Nutzen Sie unser Bildvergleichstool, um die Außendesigns nebeneinander zu betrachten, und mit demselben Tool können Sie auch die Innenräume untersuchen.
Sicherheit und Komfort
In diesem Bereich erwarten Käufer, dass jedes Auto mit den neuesten und fortschrittlichsten Sicherheits- und Komfortfunktionen ausgestattet ist. Keines der drei Fahrzeuge mangelt es, aber Polestar bietet die umfangreichste Serienausstattung. BMW ist die einzige Marke, die zusätzliche Gebühren für die Luftfederung verlangt, und die Displays von Audi sind die kleinsten unter den dreien. Das Fahrerdisplay von Polestar ist besonders dünn, daher kann es einen Moment dauern, bis man sich daran gewöhnt hat. Wichtig ist, dass Polestar serienmäßig neun Airbags enthält.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Mitteldisplay | 10,1" Full HD | 14,9" | 14,5" |
| Kombiinstrument | 10,25" | 12,3" | 9" |
| Head-up-Display | 8,6" Augmented Reality | Augmented Reality | Projektortyp |
| Suspension | Luftfeder + einstellbare Stoßdämpfer | hydraulische Dämpfung, Luftfederung optional | adaptive Luftfederung + aktive Dämpfer |
| Wheels | R19, R20, R21, R22 | R20, R21, R22 | R21, R22 |
| Heatpump | Ja | Ja | Ja |
| Airbags | Seite, vorne + hinten + Kopf | Seite, vorne + hinten + Kopf | Seite + vorne + hinten + Kopf (9) |
| ADAS | 5 Radare, 5 Kameras, 12 Sensoren. Nachtsichtassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Warn- und Bremsassistent, Fußgänger-/Radfahrerschutz, Ausstiegswarnung, Querverkehrswarnung hinten und vorne, Fernlichtassistent | Fernbereichsradar (300 m), Eck-Kurzbereichsradar (4 Einheiten), 8-MP-Frontkamera, Assisted Driving View, Warnung vor kreuzendem Verkehr hinten, Ausstiegswarnfunktion, Parkassistent Professional, Lenk- und Spurhalteassistent | 1 LiDAR, 5 Radargeräte, 5 Kameras, 2 Innenkameras, 12 Sensoren. Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner, Kollisionswarnung, Querverkehrswarnung hinten, Fahrerwarnsteuerung, Verkehrszeicheninformation, Aktives Fernlicht, Notbremslicht, Kollisionsvermeidung (einschließlich Radfahrer und Fußgänger), Kollisionswarnung bei Nacht, Spurverlassenswarnung, Kollisionsvermeidung bei Gegenverkehr, Querverkehrswarnung mit Bremsunterstützung, Nachaufprallbremsung |
Verfügbarkeit und Preise
Audi hat seinen offiziellen Preis noch nicht bestätigt, aber wir können ihn sicher einschätzen, indem wir uns seinen Vorgänger, den Audi e-tron, ansehen und seine Preise mit BMW iX und Polestar 3 vergleichen. Keines der drei Autos ist auf jeden Fall billig, alle kommen der 100.000-Euro-Marke gefährlich nahe, sobald wir anfangen, Extras anzuhäufen. Derzeit ist nur der BMW iX erhältlich, Audi kommt Anfang nächsten Jahres und wenn Sie einen Polestar 3 wollen, müssen Sie sich gedulden – das Unternehmen plant, mit der Auslieferung Ende nächsten Jahres zu beginnen.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Announced | 9. November 2022 | 2020 November | 2022 12. Oktober |
| Status | In Kürze erhältlich – voraussichtlich im ersten Quartal 2023 | Veröffentlicht im Januar 2022 | In Kürze erhältlich – voraussichtlich im vierten Quartal 2023 |
| Startpreis | 80.000 £ 85.300 € | 93.900 £, 100.000 €, 84.800 $ | 79.900 £, 88.600 €, 83.900 $ |
Es ist wichtig zu beachten, dass Audi der einzige ist, der in zwei verschiedenen Karosserievarianten erhältlich ist – SUV und Sportback. Der Q8 Sportback würde tatsächlich einen besseren Vergleich mit dem Polestar 3 abgeben, da beide Autos für ein besseres Aussehen die Kopffreiheit im Fond und den Laderaum opfern.
In diesem Vergleich gibt es keine klaren Gewinner. Die schnelleren Modelle sehen möglicherweise herausfordernd aus, die konservativ gestalteten Modelle bieten eine kostenlose konservative Leistung. Der Polestar 3 sieht auf dem Papier großartig aus, aber auf diesem Papier wird er noch ein weiteres Jahr bleiben. Der Audi e-tron erfreute sich großer Beliebtheit, und der neue Q8 e-tron dürfte diese Beliebtheit antreten und mit ihr davonlaufen. BMW hat eine erstaunliche Leistung, aber reicht das aus, um über sein Äußeres und die kurze Serienausstattung hinauszuschauen?
