Audi Q8 55 e-tron motståndare: BMW iX xDrive50 mot Polestar 3 LR

Premiummarknaden för elektriska SUV har precis blivit upptagen. Förra året fanns det bara Audi e-tron och i år är vi plötsligt bortskämda med valmöjligheter. När Audi presenterar sin nya Q8 e-tron, vilket bättre sätt att utvärdera nykomlingen än att ställa den mot sina ärkerivaler - BMW iX och Polestar 3?

Även om dessa bilar anses vara fullstora stadsjeepar i Europa, hamnar de på den amerikanska marknaden i kategorin mindre medelstora. Det som gör jämförelsen ännu mer knepig är det faktum att endast BMW iX faktiskt är tillgänglig. Med vårt jämförelseverktyg valde vi tre modeller med så nära specifikationer som möjligt - Audi Q8 55 e-tron, BMW iX xDrive50 och Polestar 3 LR.

Performance

Audi börjar genast långsamt, trots att den tekniskt sett är den nyaste av trion är den den långsammaste. Vi jämför mellandelarna här, om vi använde SQ8 för denna jämförelse skulle det gå emot BMW iX60 vilket skulle få det att se ännu värre ut. Att säga att Audi är långsammast betyder inte nödvändigtvis att den faktiskt är långsam - 5,6 sekunder från 0 till 100 km/h på en skolbuss är en hårresande upplevelse. Inga frågor dock - BMW vinner den här helt utan att vara den längsta utan den högsta av de tre också - i själva verket är den nästan 8 cm högre än Polestar 3 och 6 cm högre än Audi. Bara den skillnaden borde få de andra två bilarna att prestera mycket bättre när det kommer till deras utbud, men BMW är helt klart det effektivare fordonet här och klarar sin storlek ganska bra.

Batteri och räckvidd

Alla tre bilarna använder 400V-arkitekturen för sina batterier och alla batterier är vätskekylda. Polestar är den enda här som använder ternärt batteripaket (NMC) och dess batteri är marginellt större men i ärlighetens namn – alla tre bilarna kommer med över 100 kWh el lagrad under sätena, mer än tillräckligt för vardagskörning och ännu längre resor. WLTP-utbudet är tillräckligt nära för alla tre med BMW precis framme. Men det är Polestar som laddar snabbast - förutsatt att du kan hitta en 250 kW DC-laddare - och den erbjuder fordon-till-nät vilket gör den till en perfekt backup för alla hushåll. BMW överraskar igen – den har den lägsta luftmotståndskoefficienten trots att den är trions största bil. Polestar med sin låga hållning och avancerade aerodynamik kan bara drömma om att matcha prestandan hos BMW:s hala form.

Storleken spelar roll

När det kommer till elbilar spelar storlek och framförallt vikt en enorm roll. Alla tre bilarna är nästan 5 meter långa, där BMW är den längsta och Polestar är den minsta av de tre. Audi är en överraskningsvinnare när det kommer till bagageutrymme, Q8 är den enda elbilen i jämförelsen som inte är byggd på ett skräddarsytt chassi, BMW och Polestar designades som elbilar och borde därför ha utnyttjat det bättre. Det är en Audi, tack vare sin smarta förpackning, som levererade inte bara den största bagageluckan utan också den största frunken. Polestar har den minsta stammen och tack vare sin sluttande taklinje finns det mindre utrymme för höga föremål. BMW har inget fruntimmer alls.

Design

När det kommer till styling väljer Audi det mest traditionella tillvägagångssättet, medan Polestar hittar en balans mellan klassiska och futuristiska signaler. BMW slår dock sin egen distinkta väg med djärvt självförtroende. Om du vill sticka ut är BMW fordonet att välja; Audi kommer att smälta in i alla miljöer och Polestar kommer att väcka samtal. Använd vårt verktyg för bildjämförelse för att se exteriördesignerna sida vid sida, och samma verktyg låter dig undersöka deras interiörer.

Säkerhet och komfort

I det här avsnittet förväntar sig köpare att varje bil är utrustad med de senaste och mest avancerade säkerhets- och komfortfunktionerna. Inget av de tre fordonen kommer till kort, men Polestar erbjuder den mest omfattande listan över standardutrustning. BMW är det enda märket som kräver extra avgifter för luftfjädring, och Audis displayer är de minsta bland trion. Polestars förardisplay är särskilt tunn, vilket kan ta en stund att anpassa sig till. Viktigt är att Polestar inkluderar nio krockkuddar som standard.

Tillgänglighet och priser

Audi har inte bekräftat sin officiella prissättning ännu men vi kan säkert uppskatta den genom att titta på dess föregångare, Audi e-tron och jämföra dess priser med BMW iX och Polestar 3. Ingen av de tre bilarna är billig på något sätt, alla kommer farligt nära €100 000-nivån i det ögonblick vi börjar samla på oss extrautrustning. BMW iX är den enda som är tillgänglig nu, Audi kommer i början av nästa år och om du vill ha en Polestar 3 måste du ha tålamod - företaget planerar att starta leveranser i slutet av nästa år.

Det är viktigt att notera att Audi är den enda som finns i två olika karossstilar - SUV och Sportback. Q8 Sportback skulle faktiskt göra en bättre jämförelse med Polestar 3 eftersom båda bilarna offrar bakhöjd och lastutrymme för bättre utseende.

Det finns inga tydliga vinnare i den här jämförelsen, de som är snabbare kan ha utmanande utseende, de som är konservativt designade har konservativa prestanda gratis. Polestar 3 ser fantastiskt ut på pappret, men det kommer att finnas kvar på det pappret ett år till. Audi e-tron var mycket populär och nya Q8 e-tron kommer att ärva den populariteten och springa iväg med den. BMW har fantastiska prestanda men räcker det för att se förbi dess exteriör och korta standardutrustningslista?