De markt voor premium elektrische SUV's is net druk geworden. Vorig jaar was er alleen de Audi e-tron en dit jaar hebben we ineens keuze te over. Nu Audi zijn nieuwe Q8 e-tron aankondigt, wat is dan een betere manier om de nieuwkomer te evalueren dan hem te vergelijken met zijn aartsrivalen: de BMW iX en de Polestar 3?
Hoewel deze auto's in Europa als full-size SUV's worden beschouwd, vallen ze op de Amerikaanse markt in de kleinere middelgrote categorie. Wat de vergelijking nog lastiger maakt, is het feit dat er daadwerkelijk alleen BMW iX verkrijgbaar is. Met behulp van onze vergelijkingstool hebben we drie modellen gekozen met zo nauwkeurig mogelijke specificaties: de Audi Q8 55 e-tron, de BMW iX xDrive50 en de Polestar 3 LR.
Performance
Audi kent meteen een trage start, ondanks dat hij technisch gezien de nieuwste van het trio is, is hij de langzaamste. We vergelijken hier de middelste afwerkingen. Als we SQ8 voor deze vergelijking zouden gebruiken, zou dit ingaan tegen de BMW iX60, waardoor het er nog slechter uit zou zien. Zeggen dat Audi de langzaamste is, betekent niet noodzakelijkerwijs dat hij ook daadwerkelijk langzaam is: 5,6 seconden van 0 naar 100 km/u in een schoolbus is een huiveringwekkende ervaring. Er zijn echter geen vragen - BMW wint deze zonder twijfel, ondanks dat hij niet alleen de langste maar ook de hoogste van de drie is - sterker nog, hij is bijna 8 cm groter dan de Polestar 3 en 6 cm groter dan de Audi. Dat verschil alleen al zou ervoor moeten zorgen dat de andere twee auto's veel beter presteren als het gaat om hun actieradius, maar BMW is hier duidelijk het efficiëntere voertuig en gaat redelijk goed om met zijn formaat.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Power | 408 pk (300 kW) vierwielaandrijving | 523 pk (385 kW) vierwielaandrijving | 489 pk (360 kW) vierwielaandrijving |
| Torque | 664 Nm (490 lb-ft) | 765 Nm (564 lb-ft) | 840 Nm (620 lb-ft) |
| 0 tot 100 km/u | 5,6 seconden | 4,6 seconden | 5 seconden |
| Topsnelheid | 200 km/u (124 mph) | 200 km/u (124 mph) | 210 km/u (130 mph) |
Batterij en bereik
Alle drie de auto's gebruiken de 400V-architectuur voor hun accu's en alle accu's zijn vloeistofgekoeld. Polestar is de enige hier die een ternair batterijpakket (NMC) gebruikt en de batterij is iets groter, maar eerlijk gezegd worden alle drie de auto's geleverd met meer dan 100 kWh elektriciteit opgeslagen onder de stoelen, meer dan genoeg voor dagelijks rijden en zelfs langere ritten. Het WLTP-bereik is dichtbij genoeg voor alle drie, terwijl BMW net voorop loopt. Maar het is Polestar die het snelst oplaadt – op voorwaarde dat je een gelijkstroomlader van 250 kW kunt vinden – en hij biedt vehicle-to-grid waardoor het een perfecte back-up is voor elk huishouden. BMW verrast opnieuw: hij heeft de laagste luchtweerstandscoëfficiënt, ondanks dat hij de grootste auto van het trio is. Polestar kan met zijn lage postuur en geavanceerde aerodynamica alleen maar dromen van het evenaren van de prestaties van BMW's gladde vorm.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Capacity | 106 kWh bruikbaar (totaal 114 kWh) | 105,2 kWh bruikbaar (totaal 111,5 kWh) | 107 kWh bruikbaar (totaal 111 kWh) |
| Type | Li-ion 400V vloeistofgekoeld | Li-ion 400V vloeistofgekoeld | Li-NMC 400V vloeistofgekoeld |
| Range WLTP | 582 km | 611 kilometer | 610 kilometer |
| AC-opladen | Type 2 11 kW en 22 kW | Type 2 11 kW | Type 2 11 kW |
| DC-opladen | CCS maximaal 170 kW | CCS maximaal 200 kW | CCS maximaal 250 kW |
| DC-opladen 10 tot 80% SoC | 31 minuten | 35 minuten | 30 minuten |
| Sleepcoëfficiënt | 0.26 | 0.25 | 0.296 |
Grootte doet er toe
Als het om elektrische auto’s gaat, spelen de afmetingen en vooral het gewicht een grote rol. Alle drie de auto's zijn bijna 5 meter lang, waarbij de BMW de langste is en Polestar de kleinste van de drie. Audi is een verrassende winnaar als het gaat om bagageruimte, de Q8 is de enige EV in de vergelijking die niet op een op maat gemaakt chassis is gebouwd, BMW en Polestar zijn ontworpen als elektrische auto's en hadden daar dus beter van moeten profiteren. Het is een Audi die, dankzij zijn slimme verpakking, niet alleen de grootste kofferbak maar ook de grootste kofferbak opleverde. Polestar heeft de kleinste kofferbak en door de aflopende daklijn is er minder ruimte voor hoge spullen. BMW heeft helemaal geen frunk.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Afmetingen mm | 4.915 x 1.937 x 1.633 | 4.953 x 1.967 x 1.695 | 4.900 x 1.968 x 1.614 |
| Afmetingen imperiaal | 193,5 x 76,3 x 64,3 inch | 195,0 x 77,4 x 66,7 inch | 192,9 x 77,5 x 63,5 inch |
| Wheelbase | 2.928 mm (115,3 inch) | 3.000 mm (118,1 inch) | 2.985 mm (117,5 inch) |
| Bodemvrijheid | 172 mm (6,8 inch) | 203 mm (8 inch) | 201 mm (7,9 inch) |
| Leeggewicht | 2.595 kg | 2.585 kg | 2.584 kilo |
| Trunk | 569 l (zitplaatsen 1.637 l) | 500 l (zitplaatsen 1.750 l) | 484 l (zitplaatsen 1.411 l neer) |
| Frunk | 62 l | No | 32 l |
Design
Als het op styling aankomt, kiest Audi voor de meest traditionele aanpak, terwijl Polestar een balans vindt tussen klassieke en futuristische elementen. BMW kiest echter met gedurfd vertrouwen zijn eigen weg. Als u zich wilt onderscheiden, is BMW het voertuig dat u moet kiezen; Audi past in elke omgeving en Polestar zorgt voor conversatie. Gebruik onze fotovergelijkingstool om de exterieurontwerpen naast elkaar te bekijken, en met dezelfde tool kunt u hun interieur onderzoeken.
Veiligheid en comfort
In dit gedeelte verwachten kopers dat elke auto is uitgerust met de nieuwste en meest geavanceerde veiligheids- en comfortvoorzieningen. Geen van de drie voertuigen schiet tekort, maar Polestar biedt de meest uitgebreide lijst met standaarduitrusting. BMW is het enige merk dat extra kosten vraagt voor luchtvering, en de displays van Audi zijn de kleinste van het trio. Het bestuurdersdisplay van Polestar is opmerkelijk dun, en het kan even duren om hieraan te wennen. Belangrijk is dat Polestar standaard negen airbags heeft.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Middendisplay | 10,1" Full-HD | 14,9" | 14,5" |
| Instrumentenpaneel | 10,25" | 12,3" | 9" |
| Head-updisplay | 8,6" augmented reality | toegevoegde realiteit | soort projector |
| Suspension | Luchtveer + verstelbare schokbrekers | hydraulische demping, luchtvering optioneel | adaptieve luchtvering + actieve dempers |
| Wheels | R19, R20, R21, R22 | R20, R21, R22 | R21, R22 |
| Heatpump | Sí | Sí | Sí |
| Airbags | zijkant, voorkant + achterkant + hoofd | zijkant, voorkant + achterkant + hoofd | zijkant + voorkant + achterkant + kop (9) |
| ADAS | 5 radars, 5 camera's, 12 sensoren. Nachtzichtassistent, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning, waarschuwings- en remassistentie, bescherming van voetgangers/fietsers, afritwaarschuwing, waarschuwing voor kruisend verkeer achter en voor, grootlichtassistent | Langeafstandsradar (300 m), korteafstandsradars (4 stuks), 8 MP camera aan de voorkant, Assisted Driving View, Crossing Traffic Warning achteraan, uitstapwaarschuwingsfunctie, Parkeerhulp Professional, stuur- en rijbaanassistent | 1 LiDAR, 5 radars, 5 camera's, 2 binnencamera's, 12 sensoren. Lane Keeping Aid, Blind Spot Alert, Collision Risk Warning, Rear Cross Traffic Alert, Driver Alert Control, Verkeersbordinformatie, Actief grootlicht, Noodremlichten, Botsingen vermijden (incl. fietsers en voetgangers), Collision Warning 's nachts, Lane Departure Warning, Botsingen vermijden tegenliggers, Cross Traffic Alert met remondersteuning, Post-Impact Braking |
Beschikbaarheid en prijzen
Audi heeft zijn officiële prijzen nog niet bevestigd, maar we kunnen deze veilig schatten door naar zijn voorganger, de Audi e-tron, te kijken en de prijzen ervan te vergelijken met BMW iX en Polestar 3. Geen van de drie auto’s is op welke manier dan ook goedkoop, ze komen allemaal gevaarlijk dicht in de buurt van het niveau van € 100.000 op het moment dat we beginnen met het opstapelen van extra’s. BMW iX is de enige die nu verkrijgbaar is, Audi komt begin volgend jaar en als je een Polestar 3 wilt, moet je geduld hebben – het bedrijf is van plan eind volgend jaar met de leveringen te beginnen.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Announced | 9 november 2022 | 2020 November | 12 oktober 2022 |
| Status | Binnenkort beschikbaar - verwacht in het eerste kwartaal van 2023 | Uitgebracht in januari 2022 | Binnenkort beschikbaar - verwacht in het vierde kwartaal van 2023 |
| Vanaf prijs | £ 80.000 € 85.300 | £ 93.900 € 100.000 $ 84.800 | £ 79.900, € 88.600, $ 83.900 |
Het is belangrijk op te merken dat Audi de enige is die verkrijgbaar is in twee verschillende carrosserievarianten: SUV en Sportback. De Q8 Sportback zou eigenlijk een betere vergelijking maken met de Polestar 3, omdat beide auto's hoofdruimte achterin en laadruimte opofferen voor een beter uiterlijk.
Er zijn geen duidelijke winnaars in deze vergelijking; degenen die sneller zijn, kunnen een uitdagend uiterlijk hebben, degenen die conservatief zijn ontworpen, hebben gratis conservatieve prestaties. De Polestar 3 ziet er op papier fantastisch uit, maar zal op dat papier nog een jaar blijven staan. Audi e-tron was erg populair en de nieuwe Q8 e-tron zal die populariteit waarschijnlijk erven en ermee weglopen. BMW levert geweldige prestaties, maar is dat genoeg om verder te kijken dan het exterieur en de korte lijst met standaarduitrusting?
