Соперники Audi Q8 55 e-tron: BMW iX xDrive50 против Polestar 3 LR

Рынок электрических внедорожников премиум-класса только что оживился. В прошлом году была только Audi e-tron, а в этом году мы неожиданно оказались избалованы выбором. Учитывая, что Audi анонсирует свой новый Q8 e-tron, какой лучший способ оценить новинку, чем противопоставить ее своим главным конкурентам — BMW iX и Polestar 3?

Хотя в Европе эти автомобили считаются полноразмерными внедорожниками, на американском рынке они попадают в меньшую категорию среднего размера. Что делает сравнение еще более сложным, так это тот факт, что на самом деле доступен только BMW iX. Используя наш инструмент сравнения, мы выбрали три модели с максимально близкими техническими характеристиками: Audi Q8 55 e-tron, BMW iX xDrive50 и Polarstar 3 LR.

Производительность

Audi сразу начинает медленный старт, несмотря на то, что технически она самая новая из троицы, она самая медленная. Здесь мы сравниваем средние комплектации. Если бы мы использовали для этого сравнения SQ8, он бы конкурировал с BMW iX60, что сделало бы его еще хуже. Сказать, что Audi самая медленная, не обязательно означает, что она на самом деле медленная: 5,6 секунды от 0 до 100 км/ч, по сути, в школьном автобусе, — это потрясающий опыт. Никаких вопросов, однако, BMW безоговорочно выигрывает, несмотря на то, что он не только самый длинный, но и самый высокий из трех - фактически он почти на 8 см выше, чем Polestar 3, и на 6 см выше, чем Audi. Одна только эта разница должна заставить две другие машины работать намного лучше, когда дело касается их запаса хода, но очевидно, что BMW здесь более эффективен и неплохо справляется со своими размерами.

Батарея и дальность действия

Все три автомобиля используют архитектуру 400 В для своих батарей, и все батареи имеют жидкостное охлаждение. Polestar — единственная компания, которая использует тройную аккумуляторную батарею (NMC), и ее батарея немного больше, но, честно говоря, все три автомобиля имеют более 100 кВтч электроэнергии, хранящейся под сиденьями, что более чем достаточно для повседневной езды и даже длительных поездок. Диапазон WLTP достаточно близок для всех троих, а BMW уверенно лидирует. Но именно Polestar заряжает быстрее всего (при условии, что вы найдете зарядное устройство постоянного тока на 250 кВт) и предлагает возможность подключения автомобиля к сети, что делает его идеальной резервной копией для любого дома. BMW снова удивляет — у него самый низкий коэффициент лобового сопротивления, несмотря на то, что он самый большой автомобиль из троицы. Полестар с его низкой посадкой и продвинутой аэродинамикой может только мечтать о том, чтобы соответствовать характеристикам скользкой формы BMW.

Размер имеет значение

Когда дело касается электромобилей, размер и особенно вес играют огромную роль. Все три автомобиля имеют длину почти 5 метров, причем BMW является самым длинным, а Polestar — самым маленьким из трех. Audi неожиданно выиграла, когда дело дошло до места для багажа, Q8 — единственный электромобиль в сравнении, который не построен на специальном шасси, BMW и Polestar были спроектированы как электромобили и, следовательно, должны были лучше этим воспользоваться. Это Audi, благодаря своей продуманной упаковке, имеет не только самый большой багажник, но и самое большое багажник. У Polestar самый маленький багажник, а из-за покатой крыши в нем меньше места для высоких предметов. У BMW вообще нет переднего бампера.

Дизайн

Когда дело доходит до стиля, Audi выбирает самый традиционный подход, а Polestar обеспечивает баланс между классическими и футуристическими элементами. BMW, однако, со смелой уверенностью прокладывает свой собственный путь. Если вы хотите выделиться, вам стоит выбрать BMW; Audi впишется в любую обстановку, а Polestar вызовет разговор. Воспользуйтесь нашим инструментом сравнения изображений, чтобы просмотреть проекты экстерьера рядом друг с другом, и тот же инструмент позволит вам изучить их интерьеры.

Безопасность и комфорт

В этом разделе покупатели ожидают, что каждый автомобиль будет оснащен новейшими и самыми передовыми функциями безопасности и комфорта. Ни один из трех автомобилей не уступает им, но Polestar предлагает самый обширный список стандартного оборудования. BMW — единственный бренд, который требует дополнительной платы за пневматическую подвеску, а дисплеи Audi — самые маленькие среди троицы. Дисплей водителя у Polestar очень тонкий, и может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к нему. Важно отметить, что в стандартную комплектацию Polestar входит девять подушек безопасности.

Наличие и цены

Audi еще не подтвердила свою официальную цену, но мы можем с уверенностью оценить ее, взглянув на ее предшественника, Audi e-tron, и сравнив его цены с BMW iX и Polestar 3. Ни один из трех автомобилей ни в коем случае не является дешевым, все они опасно близки к уровню в 100 000 евро в тот момент, когда мы начинаем накапливать дополнительные опции. BMW iX — единственный доступный сейчас, Audi появится в начале следующего года, и если вы хотите Polestar 3, то вам придется набраться терпения — компания планирует начать поставки к концу следующего года.

Важно отметить, что Audi — единственная модель, доступная в двух вариантах кузова — SUV и Sportback. Q8 Sportback на самом деле представлял бы собой лучшее сравнение с Polestar 3, потому что обе машины жертвуют пространством над головой сзади и грузовым пространством ради лучшего внешнего вида.

В этом сравнении нет явных победителей: те, которые быстрее, могут иметь вызывающий внешний вид, а те, которые имеют консервативный дизайн, имеют консервативную производительность, добавленную бесплатно. На бумаге Polestar 3 выглядит потрясающе, но он останется на этой бумаге еще год. Audi e-tron был очень популярен, и новый Q8 e-tron может унаследовать эту популярность и удержать ее. BMW обладает потрясающими характеристиками, но достаточно ли этого, чтобы не обращать внимания на его внешний вид и короткий список стандартного оборудования?