El mercado de los SUV eléctricos premium acaba de estar ocupado. El año pasado solo existía el Audi e-tron y este año, de repente, tenemos muchas opciones para elegir. Ahora que Audi anuncia su nuevo Q8 e-tron, ¿qué mejor manera de evaluar al recién llegado que enfrentarlo a sus archirrivales: el BMW iX y el Polestar 3?
Si bien en Europa estos coches se consideran SUV de tamaño completo, en el mercado americano entran en la categoría de tamaño medio más pequeño. Lo que hace que la comparación sea aún más complicada es el hecho de que, en realidad, sólo está disponible el BMW iX. Utilizando nuestra herramienta de comparación, elegimos tres modelos con especificaciones lo más parecidas posible: el Audi Q8 55 e-tron, el BMW iX xDrive50 y el Polestar 3 LR.
Performance
Audi tiene un comienzo lento de inmediato, a pesar de ser técnicamente el más nuevo del trío, es el más lento. Aquí estamos comparando los acabados intermedios; si usáramos el SQ8 para esta comparación, iría en contra del BMW iX60, lo que lo haría lucir aún peor. Decir que Audi es el más lento no significa necesariamente que en realidad sea lento: 5,6 segundos de 0 a 100 km/h en esencialmente un autobús escolar es una experiencia espeluznante. Sin embargo, no hay dudas: BMW gana sin dudas a pesar de ser no sólo el más largo sino también el más alto de los tres; de hecho, es casi 8 cm más alto que el Polestar 3 y 6 cm más alto que el Audi. Esa diferencia por sí sola debería hacer que los otros dos coches tengan un rendimiento mucho mejor en lo que respecta a su autonomía, pero claramente BMW es el vehículo más eficiente aquí y maneja bastante bien su tamaño.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Estrella Polar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Power | 408 caballos de fuerza (300 kW) con tracción total | 523 caballos de fuerza (385 kW) con tracción total | 489 caballos de fuerza (360 kW) con tracción total |
| Torque | 664 Nm (490 libras-pie) | 765 Nm (564 libras-pie) | 840 Nm (620 libras-pie) |
| 0 a 100 kilómetros por hora | 5,6 segundos | 4,6 segundos | 5 segundos |
| Velocidad máxima | 200 kilómetros por hora (124 mph) | 200 kilómetros por hora (124 mph) | 210 kilómetros por hora (130 mph) |
Batería y alcance
Los tres coches utilizan la arquitectura de 400 V para sus baterías y todas las baterías están refrigeradas por líquido. Polestar es el único aquí que utiliza un paquete de baterías ternarias (NMC) y su batería es ligeramente más grande, pero con toda honestidad: los tres autos vienen con más de 100 kWh de electricidad almacenados debajo de los asientos, más que suficiente para la conducción diaria e incluso viajes más largos. La gama WLTP está lo suficientemente cerca para los tres, con BMW a duras penas por delante. Pero es Polestar el que carga más rápido, siempre que pueda encontrar un cargador de CC de 250 kW, y ofrece conexión del vehículo a la red, lo que lo convierte en un respaldo perfecto para cualquier hogar. BMW vuelve a sorprender: tiene el coeficiente aerodinámico más bajo a pesar de ser el coche más grande del trío. Polestar, con su postura baja y aerodinámica avanzada, sólo puede soñar con igualar el rendimiento de la forma resbaladiza de BMW.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Estrella Polar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Capacity | 106 kWH utilizables (total 114 kWh) | 105,2 kWh utilizables (total 111,5 kWh) | 107 kWh utilizables (total 111 kWh) |
| Type | Li-ion 400 V refrigerado por líquido | Li-ion 400 V refrigerado por líquido | Li-NMC 400V refrigerado por líquido |
| Range WLTP | 582 kilometros | 611 kilometros | 610 kilometros |
| Carga de CA | Tipo 2 11 kW y 22 kW | Tipo 2 11kW | Tipo 2 11kW |
| Carga CC | CCS máx. 170 kW | CCS máx. 200 kW | CCS máx. 250 kW |
| Carga CC 10 a 80% SoC | 31 minutos | 35 minutos | 30 minutos |
| Coeficiente de arrastre | 0.26 | 0.25 | 0.296 |
El tamaño sí importa
Cuando se trata de coches eléctricos, el tamaño y, sobre todo, el peso juegan un papel muy importante. Los tres coches miden casi 5 metros de largo, siendo el BMW el más largo y el Polestar el más pequeño de los tres. Audi es un ganador sorpresa en lo que respecta al espacio para equipaje, el Q8 es el único vehículo eléctrico en la comparación que no está construido sobre un chasis hecho a medida, BMW y Polestar fueron diseñados como autos eléctricos y, por lo tanto, deberían haberlo aprovechado mejor. Es un Audi, gracias a su inteligente embalaje, el que entregó no sólo el maletero más grande sino también el maletero más grande. Polestar tiene el maletero más pequeño y, debido a su techo inclinado, hay menos espacio para objetos altos. BMW no tiene ningún frunk.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Estrella Polar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Dimensiones mm | 4.915 x 1.937 x 1.633 | 4.953 x 1.967 x 1.695 | 4.900 x 1.968 x 1.614 |
| Dimensiones imperiales | 193,5 x 76,3 x 64,3 pulgadas | 195,0 x 77,4 x 66,7 pulgadas | 192,9 x 77,5 x 63,5 pulgadas |
| Wheelbase | 2.928 milímetros (115,3 pulgadas) | 3.000 mm (118,1 pulgadas) | 2.985 milímetros (117,5 pulgadas) |
| Distancia al suelo | 172 milímetros (6,8 pulgadas) | 203 milímetros (8 pulgadas) | 201 milímetros (7,9 pulgadas) |
| peso en vacío | 2.595 kilos | 2.585 kilos | 2.584 kilogramos |
| Trunk | 569 l (asientos rebajados 1.637 l) | 500 l (asientos rebajados 1.750 l) | 484 l (asientos rebajados 1.411 l) |
| Frunk | 62 litros | No | 32 litros |
Design
Cuando se trata de estilo, Audi opta por el enfoque más tradicional, mientras que Polestar logra un equilibrio entre elementos clásicos y futuristas. BMW, sin embargo, forja su propio camino con audaz confianza. Si busca destacar, BMW es el vehículo a elegir; Audi se integrará en cualquier entorno y Polestar generará conversación. Utilice nuestra herramienta de comparación de imágenes para ver los diseños exteriores uno al lado del otro, y la misma herramienta le permitirá examinar sus interiores.
Seguridad y comodidad
En esta sección, los compradores esperan que cada automóvil esté equipado con las últimas y más avanzadas características de seguridad y confort. Ninguno de los tres vehículos se queda corto, pero Polestar ofrece la lista más extensa de equipamiento de serie. BMW es la única marca que exige tarifas adicionales por la suspensión neumática y las pantallas de Audi son las más pequeñas del trío. La pantalla del conductor de Polestar es notablemente delgada, por lo que puede tomar un momento adaptarse. Es importante destacar que Polestar incluye nueve airbags de serie.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Estrella Polar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Pantalla central | Pantalla Full HD de 10,1" | 14,9" | 14,5" |
| Cuadro de instrumentos | 10,25" | 12,3" | 9" |
| pantalla frontal | Realidad aumentada de 8,6" | realidad aumentada | tipo de proyector |
| Suspension | Muelle neumático + amortiguadores ajustables | amortiguación hidráulica, suspensión neumática opcional | Suspensión neumática adaptativa + amortiguadores activos. |
| Wheels | R19, R20, R21, R22 | R20, R21, R22 | R21, R22 |
| Heatpump | Sí | Sí | Sí |
| Airbags | lateral, delantero + trasero + cabeza | lateral, delantero + trasero + cabeza | lateral + delantero + trasero + cabeza (9) |
| ADAS | 5 radares, 5 cámaras, 12 sensores. Asistente de visión nocturna, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, advertencia y asistente de frenado, protección de peatones/ciclistas, advertencia de salida, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, asistente de luces altas | Radar de largo alcance (300 m), radares de corto alcance en esquinas (4 unidades), cámara frontal de 8MP, Vista de conducción asistida, Aviso de tráfico en cruce trasero, Función de aviso de salida, Asistente de aparcamiento profesional, Asistente de dirección y control de carril | 1 LiDAR, 5 radares, 5 cámaras, 2 cámaras interiores, 12 sensores. Asistente para mantenerse en el carril, alerta de punto ciego, advertencia de riesgo de colisión, alerta de tráfico cruzado trasero, control de alerta del conductor, información de señales de tráfico, luces altas activas, luces de freno de emergencia, prevención de colisiones (incluidos ciclistas y peatones), advertencia de colisión nocturna, advertencia de cambio de carril, prevención de colisiones de tráfico en sentido contrario, alerta de tráfico cruzado con asistencia de frenado, frenado posterior al impacto |
Disponibilidad y Precios
Audi no ha confirmado su precio oficial todavía, pero podemos estimarlo con seguridad mirando a su predecesor, el Audi e-tron, y comparando sus precios con los de BMW iX y Polestar 3. Ninguno de los tres coches es barato de ninguna manera, todos se acercan peligrosamente al nivel de 100.000 euros en el momento en que empezamos a acumular extras. El BMW iX es el único disponible ahora, Audi llegará a principios del próximo año y si quieres un Polestar 3 tendrás que tener paciencia: la compañía planea comenzar las entregas a finales del próximo año.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iX xDrive50 | Estrella Polar 3 LR | |
|---|---|---|---|
| Announced | 2022 9 de noviembre | 2020 November | 2022 12 de octubre |
| Status | Próximamente: esperado para el primer trimestre de 2023 | Publicado en enero de 2022 | Próximamente: esperado para el cuarto trimestre de 2023 |
| Precio inicial | £80.000 €85.300 | £93.900 €100.000 $84.800 | £79.900 €88.600 $83.900 |
Es importante señalar que Audi es el único disponible en dos estilos de carrocería diferentes: SUV y Sportback. El Q8 Sportback en realidad sería una mejor comparación con el Polestar 3 porque ambos autos sacrifican el espacio para la cabeza y de carga en la parte trasera para lograr una mejor apariencia.
No hay ganadores claros en esta comparación, los que son más rápidos pueden tener una apariencia desafiante, los que están diseñados de manera conservadora tienen un rendimiento conservador incluido de forma gratuita. Polestar 3 parece increíble sobre el papel, pero permanecerá en ese papel durante un año más. Audi e-tron fue muy popular y el nuevo Q8 e-tron heredará esa popularidad y se llevará la palma. BMW tiene un rendimiento sorprendente, pero ¿es eso suficiente para mirar más allá de su exterior y su breve lista de equipamiento estándar?
