Il mercato dei SUV elettrici premium si è appena dato da fare. L'anno scorso c'era solo l'Audi e-tron e quest'anno improvvisamente abbiamo l'imbarazzo della scelta. Con l'Audi che annuncia la sua nuova Q8 e-tron, quale modo migliore per valutare il nuovo arrivato se non confrontarlo con i suoi acerrimi rivali: la BMW iX e la Polestar 3?
Mentre in Europa queste auto sono considerate SUV a grandezza naturale, sul mercato americano rientrano nella categoria delle medie e piccole. Ciò che rende il confronto ancora più complicato è il fatto che solo la BMW iX è effettivamente disponibile. Utilizzando il nostro strumento di confronto abbiamo scelto tre modelli con specifiche il più simili possibile: l'Audi Q8 55 e-tron, la BMW iX xDrive 50 e la Polestar 3 LR.
Performance
L'Audi parte subito lentamente, nonostante sia tecnicamente la più nuova del trio è la più lenta. Stiamo confrontando le finiture centrali qui, se utilizzassimo SQ8 per questo confronto, andrebbe contro la BMW iX60, il che lo farebbe sembrare ancora peggiore. Dire che l’Audi è la più lenta non significa necessariamente che sia effettivamente lenta: 5,6 secondi da 0 a 100 km/h essenzialmente in uno scuolabus è un’esperienza da far rizzare i capelli. Nessuna domanda però: la BMW vince a mani basse nonostante sia non solo la più lunga ma anche la più alta delle tre - infatti è quasi 8 cm più alta della Polestar 3 e 6 cm più alta dell'Audi. Questa differenza da sola dovrebbe far sì che le altre due auto abbiano prestazioni molto migliori in termini di autonomia, ma chiaramente la BMW è il veicolo più efficiente qui e gestisce piuttosto bene le sue dimensioni.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iXxDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Power | 408 CV (300 kW) trazione integrale | 523 CV (385 kW) trazione integrale | 489 CV (360 kW) trazione integrale |
| Torque | 664 Nm (490 lb-piedi) | 765 Nm (564 lb-piedi) | 840 Nm (620 lb-piedi) |
| Da 0 a 100 km/ora | 5,6 secondi | 4,6 secondi | 5 secondi |
| Velocità massima | 200 chilometri all'ora (124 mph) | 200 chilometri all'ora (124 mph) | 210 chilometri all'ora (130 mph) |
Batteria e autonomia
Tutte e tre le auto utilizzano l'architettura a 400 V per le batterie e tutte le batterie sono raffreddate a liquido. Polestar è l'unica qui a utilizzare il pacco batterie ternario (NMC) e la sua batteria è leggermente più grande ma in tutta onestà: tutte e tre le auto sono dotate di oltre 100 kWh di elettricità immagazzinata sotto i sedili, più che sufficienti per la guida di tutti i giorni e anche per i viaggi più lunghi. L’intervallo WLTP è abbastanza vicino per tutti e tre, con la BMW che sta andando avanti. Ma è Polestar che si ricarica più velocemente – a patto che sia possibile trovare un caricabatterie DC da 250 kW – e offre la connessione Vehicle-to-Grid, rendendolo un backup perfetto per qualsiasi famiglia. La BMW sorprende ancora: ha il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso nonostante sia l'auto più grande del trio. Polestar, con il suo assetto basso e l'aerodinamica avanzata, può solo sognare di eguagliare le prestazioni della forma scivolosa della BMW.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iXxDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Capacity | 106 kWH utilizzabili (totale 114 kWh) | 105,2 kWh utilizzabili (totale 111,5 kWh) | 107 kWh utilizzabili (totale 111 kWh) |
| Type | Raffreddamento a liquido agli ioni di litio da 400 V | Raffreddamento a liquido agli ioni di litio da 400 V | Li-NMC 400V raffreddato a liquido |
| Range WLTP | 582 km | 611 km | 610 km |
| Ricarica CA | Tipo 2 11 kW e 22 kW | Tipo 2 11 kW | Tipo 2 11 kW |
| Ricarica CC | CCS massimo 170 kW | CCS massimo 200 kW | CCS massimo 250 kW |
| Ricarica CC dal 10 all'80% SoC | 31 minuti | 35 minuti | 30 minuti |
| Coefficiente di resistenza | 0.26 | 0.25 | 0.296 |
Le dimensioni contano
Quando si parla di auto elettriche, le dimensioni e soprattutto il peso giocano un ruolo enorme. Tutte e tre le auto sono lunghe quasi 5 metri, la BMW è la più lunga e la Polestar la più piccola delle tre. Audi è una vincitrice a sorpresa quando si tratta di spazio per i bagagli, la Q8 è l'unico veicolo elettrico nel confronto che non è costruito su un telaio su misura, BMW e Polestar sono state progettate come auto elettriche e quindi avrebbero dovuto trarne vantaggio. È un'Audi, grazie al suo packaging intelligente, che ha consegnato non solo il bagagliaio più grande ma anche il più grande frunk. Polestar ha il bagagliaio più piccolo e, grazie alla linea del tetto spiovente, c'è meno spazio per oggetti alti. La BMW non ha alcun carattere.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iXxDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Dimensioni mm | 4.915 x 1.937 x 1.633 | 4.953x1.967x1.695 | 4.900 x 1.968 x 1.614 |
| Dimensioni imperiali | 193,5 x 76,3 x 64,3 pollici | 195,0 x 77,4 x 66,7 pollici | 192,9 x 77,5 x 63,5 pollici |
| Wheelbase | 2.928 mm (115,3 pollici) | 3.000 mm (118,1 pollici) | 2.985 mm (117,5 pollici) |
| Altezza da terra | 172 mm (6,8 pollici) | 203 mm (8 pollici) | 201 mm (7,9 pollici) |
| Peso a vuoto | 2.595 chilogrammi | 2.585 chilogrammi | 2.584 chilogrammi |
| Trunk | 569 l (sedili abbassati 1.637 l) | 500 l (sedili abbassati 1.750 l) | 484 l (sedili abbassati 1.411 l) |
| Frunk | 62 litri | No | 32 litri |
Design
Quando si tratta di stile, Audi opta per l’approccio più tradizionale, mentre Polestar trova un equilibrio tra spunti classici e futuristici. La BMW, tuttavia, forgia il proprio percorso distinto con audace sicurezza. Se stai cercando di distinguerti, BMW è il veicolo da scegliere; Audi si fonderà con qualsiasi ambiente e Polestar stimolerà la conversazione. Utilizza il nostro strumento di confronto delle immagini per visualizzare i design degli esterni fianco a fianco e lo stesso strumento ti consente di esaminarne gli interni.
Sicurezza e comodità
In questa sezione, gli acquirenti si aspettano che ogni vettura sia dotata delle più recenti e avanzate funzionalità di sicurezza e comfort. Nessuno dei tre veicoli è all'altezza, ma Polestar offre l'elenco più ampio di equipaggiamenti standard. BMW è l’unico marchio che richiede costi aggiuntivi per le sospensioni pneumatiche e i display di Audi sono i più piccoli tra i tre. Il display del conducente di Polestar è particolarmente sottile, e potrebbe volerci un po' di tempo per adattarsi. È importante sottolineare che Polestar include nove airbag di serie.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iXxDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Display centrale | Full-HD da 10,1 pollici | 14,9" | 14,5" |
| Quadro strumenti | 10,25" | 12,3" | 9" |
| Visualizzazione head-up | Realtà aumentata da 8,6". | realtà aumentata | tipo di proiettore |
| Suspension | Molla pneumatica + ammortizzatori regolabili | smorzamento idraulico, sospensioni pneumatiche opzionali | sospensioni pneumatiche adattive + ammortizzatori attivi |
| Wheels | R19, R20, R21, R22 | R20, R21, R22 | R21, R22 |
| Heatpump | Sì | Sì | Sì |
| Airbags | laterale, anteriore + posteriore + testa | laterale, anteriore + posteriore + testa | laterale + anteriore + posteriore + testa (9) |
| ADAS | 5 radar, 5 telecamere, 12 sensori. Assistenza alla visione notturna, assistente al mantenimento della corsia, riconoscimento dei segnali stradali, avviso e assistenza alla frenata, protezione pedoni/ciclisti, avviso di uscita, avviso di traffico trasversale posteriore e anteriore, assistenza abbaglianti | Radar a lungo raggio (300 m), radar a corto raggio in curva (4 unità), fotocamera frontale da 8 MP, visualizzazione di guida assistita, avviso di traffico incrociato posteriore, funzione di avviso di uscita, Park Assist Professional, sterzo e assistente di controllo della corsia | 1 LiDAR, 5 radar, 5 telecamere, 2 telecamere interne, 12 sensori. Lane Keeping Aid, Avviso angolo cieco, Avviso rischio di collisione, Avviso traffico trasversale posteriore, Driver Alert Control, Informazioni sui segnali stradali, Abbaglianti attivi, Luci dei freni di emergenza, Avviso collisione (inclusi ciclisti e pedoni), Avviso collisione notturna, Avviso di deviazione dalla corsia, Evita collisioni nel traffico in arrivo, Avviso traffico incrociato con supporto alla frenata, Frenata post-impatto |
Disponibilità e prezzi
Audi non ha ancora confermato il suo prezzo ufficiale, ma possiamo stimarlo con sicurezza guardando il suo predecessore, l'Audi e-tron e confrontando i suoi prezzi con BMW iX e Polestar 3. Nessuna delle tre auto è economica in alcun modo, tutte si avvicinano pericolosamente al livello di € 100.000 nel momento in cui iniziamo ad accumulare extra. La BMW iX è l'unica disponibile al momento, l'Audi arriverà all'inizio del prossimo anno e se desideri una Polestar 3 dovrai essere paziente: l'azienda prevede di iniziare le consegne entro la fine del prossimo anno.
| Audi Q8 55 e-tron | BMW iXxDrive50 | Polestar 3LR | |
|---|---|---|---|
| Announced | 9 novembre 2022 | 2020 November | 12 ottobre 2022 |
| Status | Prossimamente - previsto per il primo trimestre del 2023 | Pubblicato a gennaio 2022 | Prossimamente - previsto per il quarto trimestre del 2023 |
| Prezzo di partenza | £ 80.000 € 85.300 | £ 93.900 € 100.000 $ 84.800 | £ 79.900 € 88.600 $ 83.900 |
È importante notare che Audi è l'unica disponibile in due diversi stili di carrozzeria: SUV e Sportback. La Q8 Sportback in realtà farebbe un confronto migliore con Polestar 3 perché entrambe le auto sacrificano l'altezza posteriore e lo spazio di carico per un aspetto migliore.
Non ci sono vincitori chiari in questo confronto, quelli che sono più veloci possono avere un aspetto impegnativo, quelli che sono progettati in modo conservativo hanno prestazioni conservatrici fornite gratuitamente. Polestar 3 sembra incredibile sulla carta ma rimarrà su quella carta per un altro anno. L'Audi e-tron era molto popolare e la nuova Q8 e-tron erediterà quella popolarità e se la porterà via. La BMW ha prestazioni straordinarie, ma è sufficiente per guardare oltre l'esterno e il breve elenco di equipaggiamenti standard?
