テスラ社シニアディレクターのローハン・パテル氏は、民主党の米国上院議員2人に送った公開書簡の中で、現在のオートパイロットと完全自動運転機能は安全であると与党を説得しようとしている。この書簡は、同社のCEOイーロン・マスク氏に宛てて送られた以前の書簡への返答として出されたもので、これらの機能について重大な懸念を引き起こしている。オートパイロットとFSBの使用中に、より堅牢なドライバー監視システムを求める複数の手紙がテスラに送られてきました。
パテル氏は書簡の中で、自動運転機能に関するあらゆる微妙な違いを説明しようとしており、自動運転機能は「ドライバーの継続的な監視と注意を必要とする」レベル2のシステムであると説明している。つまり、車は路上でのほとんどのタスクを処理できますが、完全な自動運転はまだ実現していません。しかし、イーロン・マスク氏は、2022年末までにオートパイロットとFSDは人間の運転よりも安全になると繰り返し述べた。
これらの主張を裏付けるために、テスラは、いずれかの機能を有効にして走行した場合、431万マイルごとに1件の衝突事故が発生していることを示す、2021年第4四半期の自社データを引用している。対照的に、NHTSAは、自動車事故は484,000マイルごとに発生していると述べています。
しかし、上院議員や専門家らはこれを支持していないようで、テスラの統計は主に高速道路に関するものであるため、このデータを無視している。ユーザーは主に高速道路でこの機能を使用する傾向がありますが、米国道路交通安全局は都市部、住宅地、高速道路の運転からデータを収集しています。
ModelY および一部の Model3 車両には、ステアリング ホイールのトルク センサーに加えて、この目的のためのカメラがすでに搭載されているにもかかわらず、上院議員は、オートパイロットと完全自動運転が有効な間、より堅牢な車内ドライバー監視を推進しているようです。テスラは、自動運転中に発生する衝突事故のほとんどはドライバーの自己満足から生じており、多くのドライバーが特定のシナリオで制御を取り戻すよう求めるプロンプトを無視していることを認めています。
