في رسالة مفتوحة مرسلة إلى اثنين من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي من الحزب الديمقراطي، يحاول المدير الأول لشركة تيسلا روهان باتيل إقناع الحزب الحاكم بأن ميزات الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة الحالية آمنة. وتأتي هذه الرسالة ردًا على رسالة سابقة أُرسلت إلى الرئيس التنفيذي للشركة، إيلون ماسك، تثير مخاوف كبيرة بشأن تلك الميزات. تم إرسال عدة رسائل إلى Tesla تحثها على إنشاء نظام أكثر قوة لمراقبة السائق أثناء استخدام الطيار الآلي وFSB.
وفي الرسالة، يحاول باتيل شرح جميع الفروق الدقيقة حول ميزات القيادة الذاتية ويصفها بأنها أنظمة من المستوى الثاني "تتطلب مراقبة واهتمامًا مستمرين من السائق". باختصار، تستطيع السيارة التعامل مع معظم المهام على الطريق، لكن القيادة الذاتية الكاملة لم تصل بعد. ومع ذلك، قال إيلون موسك مرارًا وتكرارًا أنه بحلول نهاية عام 2022، سيكون الطيار الآلي وFSD أكثر أمانًا من القيادة البشرية.
لدعم هذه الادعاءات، تستشهد Tesla ببياناتها الخاصة من الربع الرابع من عام 2021 والتي توضح حادثًا واحدًا لكل 4.31 مليون ميل يتم قطعها مع تمكين أي من الميزات. في المقابل، تقول NHTSA أن هناك حادث سيارة يحدث كل 484000 ميل.
ومع ذلك، لا يبدو أن أعضاء مجلس الشيوخ والخبراء يصدقون هذه البيانات، ويرفضون البيانات لأن إحصائيات تسلا هي في الغالب سريعة. ويميل المستخدمون إلى استخدام هذه الميزة في الغالب على الطرق السريعة، في حين تقوم الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بجمع البيانات من القيادة في المناطق الحضرية والسكنية والطرق السريعة.
يبدو أن أعضاء مجلس الشيوخ يضغطون من أجل مراقبة أكثر قوة للسائق داخل المقصورة بينما يكون الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة نشطين، على الرغم من أن ModelY وبعض مركبات Model3 تتضمن بالفعل كاميرات لهذا الغرض بالإضافة إلى أجهزة استشعار عزم الدوران على عجلة القيادة. تعترف تسلا بأن معظم الحوادث التي تحدث أثناء القيادة الذاتية تنبع من رضا السائق عن نفسه، حيث يتجاهل العديد من سائقي السيارات المطالبات باستعادة السيطرة في سيناريوهات معينة.
