テスラは、欧州の購入者が最上位の運転支援システムにアクセスする方法を正式に変更した。アメリカの電気自動車メーカーは、FSD と呼ばれることが多い完全自動運転を、ヨーロッパ全土で永久的な 1 回限りの購入として提供することを中止しました。今後、新しい電気自動車でこれらのソフトウェア機能を使用したい人は、月額料金を支払う必要があります。
以前、テスラは、同社が完全自動運転機能として宣伝したものへの生涯アクセスを確保するために、ヨーロッパの購入者に対し、7,500ユーロまたは英国では6,800ポンドの前払い費用を支払うことを許可していました。その永久購入オプションはなくなりました。その代わりに、自動車メーカーは現在、ソフトウェアを有効にするために月額 99 ユーロまたは 99 ポンドの定期購読料を必要としています。
この移行に伴い、Tesla は中間層の Enhanced Autopilot パッケージも廃止しました。この古いオプションは、1 回限りの購入として 3,800 ユーロまたは 3,400 ポンドかかりました。その価格で、ドライバーは自動車線変更、自動追い越し、高速道路ナビゲーション、スマートフォン制御の召喚ツールに生涯アクセスできるようになりました。現在、購入者はこの特定の中間層バンドルをまったく購入できなくなりました。
有料パッケージのアップデートにもかかわらず、最も基本的な運転支援機能は変更されていません。テスラは、すべての車両に標準のオートパイロット システムを無料で搭載しています。この無料パッケージは、車を車線内の中央に保ち、ステアリングを管理し、加速とブレーキを制御します。
月額 99 ユーロの支払いは、人間の監視下で車両がある地点から別の地点まで移動できるようにする、より高度な FSD システムのロックを解除することを目的としています。しかし、ヨーロッパの規制環境は、地元のバイヤーにとって独特の課題を生み出しています。現在、政府当局がこの完全なソフトウェア スイートの実際の使用を承認しているのは、ヨーロッパの 2 か国 (オランダとリトアニア) だけです。
この技術に対する統一的な承認が大陸に存在しないため、各国のテスラ所有者は非常に異なる現実に直面しています。テスラは、このシステムが合法的に導入されているオランダのウェブサイトで、自社の電気自動車は最小限の介入でほぼどこでも走行できると述べている。対照的に、英国の同社 Web サイトには、このシステムはまだ利用可能ではなく、完全に将来の開発と政府の規制当局の認可に依存しているという明確な警告があります。
このため、多くのヨーロッパの購入者は、自国では主要なタスクを合法的に実行できないソフトウェアに対して月々のサブスクリプションを支払わなければならない立場に置かれています。テスラは米国でも同様の戦略を導入し、8,000ドルの前払いFSD購入オプションを廃止し、月額99ドルの料金に変更した。
純粋に金銭的な観点から見ると、月々の支払いシステムには平均的な消費者にとってメリットとデメリットの両方があります。ドライバーが毎月 99 ユーロを支払っている場合、ソフトウェアの初期費用としていた 7,500 ユーロに達するには、6 年強の支払いを継続する必要があります。電気自動車を数年ごとに買い替えるオーナーにとって、サブスクリプション モデルは実際にコストを節約できる可能性があります。
月額プランでは、待望の柔軟性が追加されます。所有者は、長距離ドライブ中に 1 か月間サービスをアクティブ化し、毎日の市内通勤に戻るときにサービスをキャンセルすることを選択できます。これにより、単一の車両シャーシに関連付けられたままのソフトウェアに多額の一括払いをするリスクが回避されます。
テスラの長期所有者の多くは、最終的には車両が完全自動運転を実現するという約束に基づいて、数年前に数千ユーロを支払った。しかし、同社のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は最近の財務報告の中で、前世代のハードウェア3テクノロジーを使用した古い車両では監視のない真の自動運転はできないことを認めた。この問題を解決するには、自動車メーカーは、これらの古い電気自動車を新しいハードウェア コンポーネントでアップグレードするための専用のマイクロ工場を建設する必要があります。
