Tesla har offisielt endret hvordan europeiske kjøpere kan få tilgang til det høyeste nivået av førerassistentsystemer. Den amerikanske elbilprodusenten sluttet å tilby Full Self-Driving, ofte kalt FSD, som et permanent engangskjøp over hele Europa. Fremover må alle som ønsker å bruke disse programvarefunksjonene på nye elbiler betale en månedlig avgift.
Tidligere tillot Tesla kjøpere i Europa å betale en forhåndskostnad på €7500 eller £6800 i Storbritannia for å sikre livslang tilgang til det selskapet markedsførte som Full Self-Driving Capability. Den permanente kjøpsmuligheten er borte. I stedet krever bilprodusenten nå en gjentakende månedlig abonnementsavgift på €99 eller £99 for å slå på programvaren.
Sammen med dette skiftet eliminerte Tesla også den forbedrede autopilotpakken på midten. Dette eldre alternativet pleide å koste €3800 eller £3400 som et engangskjøp. For den prisen ga det sjåførene livslang tilgang til automatiske filskifter, automatisert forbikjøring, motorveinavigasjon og et smarttelefonkontrollert innkallingsverktøy. Nå kan kjøpere ikke lenger kjøpe denne spesifikke mid-tier-pakken i det hele tatt.
Til tross for oppdateringene til de betalte pakkene, forblir de mest grunnleggende driverassistentfunksjonene uendret. Tesla inkluderer sitt standard autopilotsystem gratis på alle kjøretøy. Denne gratispakken holder bilen sentrert innenfor kjørefeltet, styrer styringen og kontrollerer akselerasjon og bremsing.
Den månedlige betalingen på €99 er ment å låse opp det mer avanserte FSD-systemet, som lar kjøretøyet reise fra ett punkt til et annet under menneskelig tilsyn. Det regulatoriske miljøet i Europa skaper imidlertid en unik utfordring for lokale kjøpere. Akkurat nå har offentlige myndigheter godkjent faktisk bruk av denne komplette programvarepakken i bare to europeiske nasjoner: Nederland og Litauen.
Fordi kontinentet mangler enhetlig godkjenning for denne teknologien, står Tesla-eiere i forskjellige land overfor svært forskjellige realiteter. På sin nettside for Nederland, hvor systemet er lovlig live, opplyser Tesla at elbilene deres kan kjøre nesten hvor som helst med minimalt med inngrep. I skarp kontrast har selskapets nettsted for Storbritannia en klar advarsel om at systemet ennå ikke er tilgjengelig og avhenger helt av fremtidig utvikling og godkjenning fra myndighetene.
Dette etterlater mange europeiske kjøpere i en posisjon der de må betale et månedlig abonnement for programvare som ikke lovlig kan utføre sine hovedoppgaver i hjemlandene. Tesla implementerte en identisk strategi i USA, der den fjernet kjøpsalternativet på 8 000 USD på forhånd FSD til fordel for en månedlig avgift på 99 USD.
Rent økonomisk har det månedlige betalingssystemet både fordeler og ulemper for gjennomsnittsforbrukeren. Hvis en sjåfør betaler €99 hver måned, tar det litt mer enn seks år med kontinuerlige betalinger for å nå €7500 som programvaren pleide å koste på forhånd. For eiere som handler med elbiler med noen års mellomrom, kan abonnementsmodellen faktisk spare penger.
En månedsplan gir noe sårt tiltrengt fleksibilitet - eiere kan velge å aktivere tjenesten for en enkelt måned under en lang biltur og deretter kansellere den når de kommer tilbake til daglig bypendling. Dette unngår risikoen for å betale et enormt engangsbeløp for programvare som forblir knyttet til et enkelt kjøretøychassis.
Mange langsiktige Tesla-eiere betalte for tusenvis av euro for år siden basert på løfter om at kjøretøyene deres til slutt ville oppnå full autonomi. Imidlertid bekreftet selskapets administrerende direktør Elon Musk under en nylig finansiell samtale at eldre kjøretøy som bruker forrige generasjons Hardware 3-teknologi ikke vil være i stand til ekte, uovervåket selvkjøring. For å løse dette problemet, må bilprodusenten bygge spesialiserte mikrofabrikker for å oppgradere disse eldre elbilene med nyere maskinvarekomponenter.
