टेस्ला ने आधिकारिक तौर पर बदल दिया है कि कैसे यूरोपीय खरीदार उसके उच्चतम स्तरीय ड्राइवर सहायता प्रणालियों तक पहुंच सकते हैं। अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने पूरे यूरोप में स्थायी, एकमुश्त खरीद के रूप में फुल सेल्फ-ड्राइविंग, जिसे अक्सर एफएसडी कहा जाता है, की पेशकश बंद कर दी। आगे बढ़ते हुए, जो कोई भी नई इलेक्ट्रिक कारों पर इन सॉफ़्टवेयर सुविधाओं का उपयोग करना चाहता है उसे मासिक शुल्क देना होगा।
इससे पहले, टेस्ला ने यूरोप में खरीदारों को कंपनी द्वारा पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता के रूप में विपणन की गई चीज़ तक आजीवन पहुंच सुनिश्चित करने के लिए यूनाइटेड किंगडम में €7,500 या £6,800 की अग्रिम लागत का भुगतान करने की अनुमति दी थी। खरीदारी का वह स्थायी विकल्प ख़त्म हो गया है. इसके स्थान पर, ऑटोमेकर को अब सॉफ़्टवेयर चालू करने के लिए €99 या £99 की आवर्ती मासिक सदस्यता शुल्क की आवश्यकता होती है।
इस बदलाव के साथ, टेस्ला ने मध्य स्तरीय उन्नत ऑटोपायलट पैकेज को भी समाप्त कर दिया। इस पुराने विकल्प की एक बार की खरीदारी पर €3,800 या £3,400 का खर्च आता था। उस कीमत के लिए, इसने ड्राइवरों को स्वचालित लेन परिवर्तन, स्वचालित ओवरटेकिंग, राजमार्ग नेविगेशन और स्मार्टफोन-नियंत्रित समन टूल तक आजीवन पहुंच प्रदान की। अब, खरीदार इस विशिष्ट मध्य स्तरीय बंडल को बिल्कुल भी नहीं खरीद सकते हैं।
सशुल्क पैकेजों के अपडेट के बावजूद, सबसे बुनियादी ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ अपरिवर्तित रहती हैं। टेस्ला अपने मानक ऑटोपायलट सिस्टम को सभी वाहनों में निःशुल्क शामिल करता है। यह मानार्थ पैकेज कार को उसकी लेन के भीतर केंद्रित रखता है, स्टीयरिंग का प्रबंधन करता है, और त्वरण और ब्रेकिंग को नियंत्रित करता है।
€99 मासिक भुगतान अधिक उन्नत एफएसडी प्रणाली को अनलॉक करने के लिए है, जो वाहन को मानव पर्यवेक्षण के तहत एक बिंदु से दूसरे तक यात्रा करने की अनुमति देता है। हालाँकि, यूरोप में नियामक वातावरण स्थानीय खरीदारों के लिए एक अनोखी चुनौती पैदा करता है। अभी, सरकारी अधिकारियों ने केवल दो यूरोपीय देशों: नीदरलैंड और लिथुआनिया में इस संपूर्ण सॉफ़्टवेयर सूट के वास्तविक उपयोग को मंजूरी दी है।
क्योंकि महाद्वीप में इस तकनीक के लिए समान अनुमोदन का अभाव है, विभिन्न देशों में टेस्ला मालिकों को बहुत अलग वास्तविकताओं का सामना करना पड़ता है। नीदरलैंड के लिए अपनी वेबसाइट पर, जहां सिस्टम कानूनी रूप से लाइव है, टेस्ला का कहना है कि उसकी इलेक्ट्रिक कारें न्यूनतम हस्तक्षेप के साथ लगभग कहीं भी चल सकती हैं। इसके ठीक विपरीत, यूनाइटेड किंगडम के लिए कंपनी की वेबसाइट पर स्पष्ट चेतावनी है कि सिस्टम अभी तक उपलब्ध नहीं है और पूरी तरह से भविष्य के विकास और सरकारी नियामक मंजूरी पर निर्भर है।
यह कई यूरोपीय खरीदारों को ऐसी स्थिति में छोड़ देता है जहां उन्हें सॉफ़्टवेयर के लिए मासिक सदस्यता का भुगतान करना पड़ता है जो कानूनी तौर पर अपने घरेलू देशों में अपने मुख्य कार्य नहीं कर सकता है। टेस्ला ने संयुक्त राज्य अमेरिका में एक समान रणनीति लागू की, जहां उसने $99 मासिक शुल्क के पक्ष में $8,000 अग्रिम एफएसडी खरीद विकल्प को हटा दिया।
विशुद्ध रूप से वित्तीय दृष्टिकोण से, मासिक भुगतान प्रणाली में औसत उपभोक्ता के लिए लाभ और कमियां दोनों हैं। यदि कोई ड्राइवर हर महीने €99 का भुगतान करता है, तो उसे €7,500 तक पहुंचने के लिए छह साल से थोड़ा अधिक लगातार भुगतान करना पड़ता है, जिसे सॉफ़्टवेयर अग्रिम लागत के रूप में उपयोग करता है। उन मालिकों के लिए जो हर कुछ वर्षों में अपनी इलेक्ट्रिक कारों का व्यापार करते हैं, सदस्यता मॉडल वास्तव में उनके पैसे बचा सकता है।
एक मासिक योजना कुछ बहुत जरूरी लचीलेपन को जोड़ती है - मालिक लंबी सड़क यात्रा के दौरान एक महीने के लिए सेवा को सक्रिय करना चुन सकते हैं और फिर जब वे दैनिक शहर यात्रा पर लौटते हैं तो इसे रद्द कर सकते हैं। यह उस सॉफ़्टवेयर के लिए भारी एकमुश्त भुगतान करने के जोखिम से बचाता है जो एकल वाहन चेसिस से जुड़ा रहता है।
कई दीर्घकालिक टेस्ला मालिकों ने इस वादे के आधार पर हजारों यूरो साल पहले भुगतान किया था कि उनके वाहन अंततः पूर्ण स्वायत्तता प्राप्त करेंगे। हालाँकि, कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क ने हाल ही में एक वित्तीय कॉल के दौरान पुष्टि की कि पिछली पीढ़ी के हार्डवेयर 3 तकनीक का उपयोग करने वाले पुराने वाहन वास्तविक, बिना निगरानी के सेल्फ-ड्राइविंग में सक्षम नहीं होंगे। इस समस्या को हल करने के लिए, कार निर्माता को इन पुरानी इलेक्ट्रिक कारों को नए हार्डवेयर घटकों के साथ अपग्रेड करने के लिए विशेष माइक्रो-फैक्ट्री का निर्माण करना होगा।
