यदि आपने नहीं सुना है, तो डिजिटल डैशबोर्ड ने आधिकारिक तौर पर ऑटोमोबाइल को निगल लिया है। मुझे अभी भी याद है जब एक नए कॉकपिट के अंदर असली रोमांच एक स्पर्श स्विच का भारी, यांत्रिक क्लिक, या एक पूरी तरह से मशीनीकृत एल्यूमीनियम वॉल्यूम नॉब का सहज प्रतिरोध था। हाँ, यह मुझे बूढ़ा बनाता है। दुर्भाग्य से, वे सरल, हार्डवेयर-चालित दिन ऑटोमोटिव इतिहास में गायब हो रहे हैं क्योंकि वैश्विक कार निर्माता एक कठोर वास्तविकता का सामना कर रहे हैं - डिजिटल युग के लिए अनुकूलित करें या पीछे छूट जाएं।
हुंडई मोटर ग्रुप सॉफ्टवेयर पूल के गहरे अंत में अपनी टोपी फेंकने वाली नवीनतम ऑटो दिग्गज है, जिसने आधिकारिक तौर पर अपने अगली पीढ़ी के प्लेटफॉर्म, प्लियोस कनेक्ट का अनावरण किया है। इसके वैश्विक सॉफ्टवेयर प्रभाग, 42dot के नेतृत्व में विकसित, यह प्रणाली कॉस्मेटिक ओवरले या रेडियो प्रीसेट की एक सरल पुनर्व्यवस्था से कहीं अधिक है। यह डिजिटल स्वतंत्रता की एक पूर्ण-स्तरीय घोषणा है, जिसे एंड्रॉइड ऑटोमोटिव ओएस पर शुरू से बनाया गया है, और (जाहिरा तौर पर) यह बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि हम अपनी कारों के साथ कैसे बातचीत करते हैं।
यूएक्स को करीब से देखने पर पता चलता है कि प्लियोस एक पुराने कार मेनू की तरह कम और आपकी जेब में रखे प्रीमियम स्मार्टफोन की तरह अधिक काम करता है। सिस्टम संपूर्ण उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस को एक ऐप-आधारित पारिस्थितिकी तंत्र में स्थानांतरित कर देता है, जो अनुकूलन योग्य होम स्क्रीन और डाउनलोड करने योग्य सुविधाओं के पूरे भंडार के साथ पूरा होता है।
हुंडई और किआ के मामले में, केबिन के अंदर की अचल संपत्ति विशाल है, जिसमें वैकल्पिक क्रिस्प डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ 12.9 इंच या 14.6 इंच के सेंटर टचस्क्रीन का वर्चस्व है। यह मोबाइल-फर्स्ट रणनीति सीधे ऑटो जगत के नवीनतम जुनून - डिस्प्ले मार्केटप्लेस के कार्य - को बढ़ावा देती है - जहां सुविधाओं को तुरंत जोड़ा जा सकता है। हां - बाज़ार का मतलब सदस्यता है, और हुंडई इस दृष्टिकोण को आज़माने वाली पहली कंपनी नहीं है। और हम सभी जानते हैं कि पिछली बार जब बीएमडब्ल्यू ने इसका परीक्षण किया था तो यह कैसा रहा था।
नए डिजिटल इकोसिस्टम के मूल में ग्लियो एआई है। यह बड़ा-भाषा-मॉडल वॉयस असिस्टेंट निश्चित, पूर्व-सेट वॉयस कमांड को छोड़ देता है, इसके बजाय आपकी बातचीत से सीखता है और जानकारी खींचने के लिए उन्हें आपके स्थान, सड़क की स्थिति और वर्तमान समाचार से जोड़ता है - अक्सर अलौकिक क्षणों में।
प्रौद्योगिकी को अत्यधिक कीमत वाले अल्ट्रा-एक्सक्लूसिव, कम-वॉल्यूम मॉडल तक सीमित रखने के बजाय, हुंडई कोरिया एक बड़े पैमाने पर बाजार दृष्टिकोण अपना रहा है। कंपनी ने सबसे पहले इस फीचर को दक्षिण कोरिया में अपनी प्रतिष्ठित फ्लैगशिप सेडान, नई ग्रैंड्योर के साथ पेश किया था। लॉन्च निर्णायक साबित हुआ, क्योंकि 10,000 से अधिक खरीदारों ने इसके पहले महीने में मॉडल हासिल किया - जून 2025 की बिक्री की तुलना में 80% की वृद्धि।
अवधारणा को मान्य करने के बाद, हुंडई अपने मुख्यधारा के परिवार-परिवहन लाइनअप में प्लियोस को लॉन्च कर रही है। Q4 तक, ताज़ा अवंते और अत्यधिक मांग वाला टक्सन क्रॉसओवर नई वास्तुकला से सुसज्जित सड़कों पर उतरेगा, जिससे रोजमर्रा के ड्राइवरों को उसी परिष्कृत स्मार्टफोन-शैली की सुविधा का आनंद लेने में मदद मिलेगी जो कार्यकारी खरीदार वर्तमान में आनंद ले रहे हैं।
सॉफ़्टवेयर लॉन्च के लिए वास्तविक यूरोपीय परीक्षण इस महीने की शुरुआत में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ़ स्पीड में हुआ, जहाँ नई HyundaiIONIQ3 लॉन्च हुई, जिसमें प्लियोस आर्किटेक्चर के वैश्विक पुनरावृत्ति का प्रदर्शन किया गया। IONIQ3 कंपनी के समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर निर्मित एक स्मार्ट कॉम्पैक्ट हैचबैक है, जिसकी लंबाई 4,155 मिमी, चौड़ाई 1,800 मिमी और ऊंचाई 1,505 मिमी है। 1,550 किलोग्राम वजन के साथ, यह यूरोपीय शहर केंद्रों में प्रभुत्व के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले अन्य सब-कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के खिलाफ एक आकर्षक बेंचमार्क के रूप में कार्य करता है।
एक अतिरिक्त परिप्रेक्ष्य के लिए, नवनिर्मित फोर्ड प्यूमा जेन-एस्ट्रेच 4,214 मिमी की थोड़ी अधिक लंबाई के साथ, 1,805 मिमी की थोड़ी अधिक चौड़ाई और 1,555 मिमी की ऊंची ऊंचाई के साथ, इसके आधार विन्यास में 1,563 किलोग्राम वजन का है। फ्रांसीसी खेमे के पास छोटा रेट्रो-चिकरेनॉल्ट 4 ई-टेक (4,140 मिमी लंबाई) है, लेकिन यह 1,570 मिमी लंबा है, और इसका वजन 1,410 किलोग्राम से 1,521 किलोग्राम तक की सीमा में कम रहता है।
सॉफ़्टवेयर पुश ऐतिहासिक हिचकी के लिए एक सुविचारित समाधान है। हुंडई को वह युग स्पष्ट रूप से याद है जब इसकी नेविगेशन इकाइयां अव्यवस्थित, धीमी थीं और बाहरी फोन मिररिंग में प्लग लगाने वाले ड्राइवरों द्वारा तुरंत बायपास कर दी जाती थीं। 42dot के माध्यम से बेस सॉफ्टवेयर स्टैक का पूर्ण स्वामित्व लेने से हुंडई (और किआ और इसके विस्तारित परिवार के अन्य ब्रांड) शुरू से अंत तक संपूर्ण कार अनुभव का नियंत्रण ले सकेंगे। लक्ष्य काफी हद तक है: दशक के अंत तक वैश्विक स्तर पर बीस मिलियन यूनिट डिजिटल पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करना। हुंडई अपनी पहचान को फिर से लिखना चाहती है, एक पारंपरिक कार निर्माता से विकसित होकर जो शीट मेटल को डिजिटल ग्राहक संबंधों पर केंद्रित एक आधुनिक तकनीकी इकाई में बदल देती है।
अगले साल यह कथानक और सघन हो जाएगा क्योंकि प्रौद्योगिकी कॉर्पोरेट हॉलवे से किआमॉडल तक स्थानांतरित हो जाएगी। जब सटीक मॉडल असाइनमेंट की बात आती है तो आधिकारिक कॉर्पोरेट चैनल अपने कार्ड अपने पास रखते हैं, लेकिन हम समझते हैं कि प्रमुख पेशकशों को पहले सॉफ़्टवेयर ओवरहाल मिल रहा है। अल्ट्रा-शानदार K9 सेडान और प्रभावशाली EV9थ्री-रो एसयूवी उम्मीदवारों की सूची में सबसे आगे हैं। यह बिल्कुल सही समझ में आता है - यदि आप उपभोक्ताओं से एक प्रीमियम, परिवार-चालित इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप के लिए भुगतान करने के लिए कहने जा रहे हैं, तो इसे उद्योग में सबसे स्मार्ट, सबसे तेज़ प्रसंस्करण मस्तिष्क देना इसकी बाजार उपस्थिति को उचित ठहराने का एक अच्छा तरीका है।
ऑटोमोटिव परिदृश्य बहुत तेजी से बदल रहा है - हॉर्सपावर, मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन ज्योमेट्री और जुनूनी पैनल-गैप टॉलरेंस जैसे पुराने मेट्रिक्स अब ओवर-द-एयर अपडेट, क्लाउड प्रोसेसिंग और ऐप कार्यक्षमता के साथ मंच साझा कर रहे हैं। ऑटो उत्साह का भविष्य अब आंतरिक दहन इंजन की यांत्रिक गर्जना से परिभाषित नहीं होता है। हमारे वाहन खुली सड़क पर कितनी सहजता से हमारी जरूरतों का अनुमान लगाते हैं, यह वाहन स्वामित्व का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है।
