فقط في حالة أنك لم تسمع، فقد ابتلعت لوحة القيادة الرقمية السيارة رسميًا. ما زلت أتذكر عندما كانت الإثارة الحقيقية داخل قمرة القيادة الجديدة هي النقر الميكانيكي الثقيل لمفتاح اللمس، أو المقاومة السلسة لمقبض الصوت المصنوع آليًا من الألومنيوم. نعم، إنه يجعلني كبير في السن. ولسوء الحظ، فإن تلك الأيام البسيطة التي تعتمد على الأجهزة بدأت تختفي من تاريخ السيارات حيث تواجه شركات صناعة السيارات العالمية واقعًا قاسيًا - إما التكيف مع العصر الرقمي أو التخلف عن الركب.
تعد Hyundai Motor Group أحدث شركة عملاقة للسيارات ترمي قبعتها في النهاية العميقة لمجموعة البرامج، حيث تكشف رسميًا عن منصة الجيل التالي الخاصة بها، Pleos Connect. تم تطوير هذا النظام تحت قيادة قسم البرمجيات العالمي التابع لها، 42dot، وهو أكثر قليلاً من مجرد غطاء تجميلي أو إعادة ترتيب بسيطة لإعدادات الراديو المسبقة. إنه إعلان واسع النطاق للاستقلال الرقمي، تم إنشاؤه من الألف إلى الياء على نظام التشغيل Android Automotive، و(على ما يبدو) مصمم لتغيير كيفية تفاعلنا مع سياراتنا.
إن النظر عن كثب إلى UX يكشف أن Pleos يعمل بشكل أقل كقائمة سيارات قديمة ويشبه إلى حد كبير الهاتف الذكي المتميز الموجود في جيبك. يقوم النظام بتحويل واجهة المستخدم بأكملها إلى نظام بيئي قائم على التطبيقات، مكتمل بشاشات رئيسية قابلة للتخصيص ومخزن كامل من الميزات القابلة للتنزيل.
في حالة هيونداي وكيا، فإن المساحة داخل المقصورة واسعة، وتهيمن عليها شاشات اللمس المركزية مقاس 12.9 بوصة أو 14.6 بوصة مقترنة بمجموعات أدوات رقمية واضحة اختيارية. تغذي إستراتيجية الهاتف المحمول أولاً مباشرة أحدث هوس في عالم السيارات - سوق وظيفة العرض - حيث يمكن إضافة الميزات بسرعة. نعم - السوق يعني الاشتراكات، وهيونداي ليست أول من جرب هذا الأسلوب. ونعلم جميعًا كيف سارت الأمور في المرة الأخيرة التي جربتها فيها شركة BMW.
في قلب النظام البيئي الرقمي الجديد يقف Gleo AI. يتخلى هذا المساعد الصوتي ذو الطراز الكبير من الأوامر الصوتية الثابتة والمحددة مسبقًا، بدلاً من التعلم من محادثاتك وربطها بموقعك وظروف الطريق والأخبار الحالية للحصول على المعلومات - غالبًا في لحظات غريبة.
وبدلاً من حصر التكنولوجيا في نماذج حصرية للغاية ومنخفضة الحجم وبأسعار باهظة، تتبنى شركة هيونداي كوريا نهج السوق الشامل. قدمت الشركة هذه الميزة لأول مرة في كوريا الجنوبية بسيارتها السيدان الرائدة، Grandeur الجديدة. أثبت الإطلاق أنه حاسم، حيث حصل أكثر من 10000 مشتري على النموذج في شهره الأول - بزيادة قدرها 80% عن مبيعات يونيو 2025.
وبعد التحقق من صحة هذا المفهوم، تقوم هيونداي بطرح سيارة Pleos عبر تشكيلة وسائل النقل العائلية السائدة. بحلول الربع الرابع، ستنزل سيارة أفانتي المحدثة وسيارة توسان الكروس أوفر المرغوبة للغاية في الشوارع مجهزة بالهندسة المعمارية الجديدة، مما يتيح للسائقين اليوميين الاستمتاع بنفس الراحة المتطورة على غرار الهواتف الذكية التي يتمتع بها المشترون التنفيذيون حاليًا.
تمت التجربة الأوروبية الحقيقية لإطلاق البرنامج في وقت سابق من هذا الشهر في مهرجان جودوود للسرعة، حيث تم طرح HyundaiIONIQ3 الجديد، مما يعرض التكرار العالمي لهندسة Pleos. IONIQ3 هي سيارة هاتشباك مدمجة ذكية مبنية على المنصة الكهربائية المخصصة للشركة، ويبلغ طولها 4,155 ملم، وعرضها 1,800 ملم، وارتفاعها 1,505 ملم. ومع وزن يصل إلى 1550 كجم، فهي بمثابة معيار مقنع مقارنة بسيارات الكروس أوفر الكهربائية الصغيرة الأخرى التي تتنافس على الهيمنة في مراكز المدن الأوروبية.
للحصول على منظور إضافي، فإن سيارة Ford Puma Gen-Estretch التي تم سكها حديثًا أطول قليلاً حيث يبلغ 4,214 ملم، مع عرض أكبر قليلاً يبلغ 1,805 ملم وارتفاع أطول يبلغ 1,555 ملم، ويزن 1,563 كجم أكثر في تكوينه الأساسي. يمتلك المعسكر الفرنسي سيارة رينو 4 E-Tech الأقصر والأنيقة (طولها 4140 ملم)، لكنها أطول بـ 1570 ملم، وتحافظ على وزنها أكثر إحكامًا عبر نطاق يتراوح من 1410 كجم إلى 1521 كجم.
يعد دفع البرنامج بمثابة إصلاح محسوب جيدًا للفواق التاريخية. تتذكر هيونداي بوضوح العصر الذي كانت فيه وحدات الملاحة الخاصة بها بطيئة وبطيئة ويتم تجاوزها على الفور من قبل السائقين الذين يقومون بتوصيل مرآة الهاتف الخارجية. إن الحصول على الملكية المطلقة لمجموعة البرامج الأساسية عبر 42dot سيسمح لشركة Hyundai (وكيا والعلامات التجارية الأخرى من عائلتها الممتدة) بالتحكم في تجربة السيارة بالكامل من البداية إلى النهاية. والهدف هو شيء ما: بناء نظام بيئي رقمي مكون من عشرين مليون وحدة على مستوى العالم بحلول نهاية العقد. تريد شركة هيونداي إعادة كتابة هويتها، بحيث تتطور من شركة تقليدية لصناعة السيارات تعمل على ثني الصفائح المعدنية إلى كيان تكنولوجي حديث يركز على العلاقات الرقمية مع المشتركين.
ستزداد سماكة الحبكة في العام المقبل مع انتقال التكنولوجيا عبر مدخل الشركة إلى موديلات كيا. تحتفظ القنوات الرسمية للشركات ببطاقاتها قريبة من صدورها عندما يتعلق الأمر بتعيينات النماذج الدقيقة، ولكننا ندرك أن العروض الرئيسية تحصل على إصلاح شامل للبرامج أولاً. تتصدر سيارة السيدان K9 الفخمة للغاية وسيارة الدفع الرباعي EV9 ذات الصفوف الثلاثة الفخمة قائمة المرشحين. وهذا أمر منطقي تمامًا - إذا كنت ستطلب من المستهلكين إنفاق أموالهم للحصول على سيارة كهربائية رائدة متميزة ومناسبة للعائلة، فإن منحها أذكى وأسرع عقل معالجة في الصناعة يعد وسيلة جيدة لتبرير وجودها في السوق.
يتغير مشهد السيارات بسرعة كبيرة - فالمقاييس القديمة مثل القدرة الحصانية، وهندسة التعليق الخلفي متعدد الوصلات، والتفاوتات المهووسة بفجوة اللوحة تتقاسم الآن المسرح مع التحديثات عبر الهواء، والمعالجة السحابية، ووظائف التطبيق. لم يعد مستقبل الحماس التلقائي محددًا بالهدير الميكانيكي لمحرك الاحتراق الداخلي. أصبحت مدى سهولة توقع سياراتنا لاحتياجاتنا على الطريق المفتوح جزءًا مهمًا جدًا من ملكية السيارة.
