特斯拉已正式改变欧洲买家访问其最高级别驾驶员辅助系统的方式。这家美国电动汽车制造商停止在欧洲提供全自动驾驶（通常称为 FSD）作为永久性的一次性购买。展望未来，任何想要在新电动汽车上使用这些软件功能的人都必须支付月费。
此前，特斯拉允许欧洲买家支付 7,500 欧元或英国 6,800 英镑的预付费用，以确保终生获得该公司所宣传的完全自动驾驶能力。永久购买选项消失了。取而代之的是，汽车制造商现在需要每月支付 99 欧元或 99 英镑的定期订阅费才能打开该软件。
随着这一转变，特斯拉还取消了中端增强型自动驾驶仪套件。这一较旧的选项过去一次性购买的价格为 3,800 欧元或 3,400 英镑。以这个价格，司机可以终生使用自动变道、自动超车、高速公路导航和智能手机控制的召唤工具。现在，买家根本无法再购买这种特定的中层捆绑包。
尽管付费套餐进行了更新，但最基本的驾驶辅助功能保持不变。特斯拉在所有车辆上免费提供标准自动驾驶系统。该免费套件可让汽车保持在车道中央、管理转向、控制加速和制动。
每月 99 欧元的付款旨在解锁更先进的 FSD 系统，该系统允许车辆在人工监督下从一个地点行驶到另一个地点。然而，欧洲的监管环境给当地买家带来了独特的挑战。目前，政府当局仅批准在两个欧洲国家实际使用这套完整的软件：荷兰和立陶宛。
由于非洲大陆缺乏对这项技术的统一批准，不同国家的特斯拉车主面临着截然不同的现实。特斯拉在该系统已合法上线的荷兰网站上表示，其电动汽车几乎可以在任何地方行驶，只需最少的干预。与此形成鲜明对比的是，该公司针对英国的网站有明确警告称，该系统目前尚未可用，完全取决于未来的发展和政府监管许可。
这使得许多欧洲买家必须每月支付软件订阅费，而这些软件无法在其本国合法执行其主要任务。特斯拉在美国实施了相同的策略，取消了 8,000 美元的 FSD 预付费购买选项，改为每月 99 美元的费用。
从纯粹的财务角度来看，按月付款制度对普通消费者有利也有弊。如果司机每月支付 99 欧元，则需要连续支付六年多一点的时间才能达到该软件的预付费用 7,500 欧元。对于每隔几年就更换电动汽车的车主来说，订阅模式实际上可以为他们省钱。
包月计划增加了一些急需的灵活性——车主可以选择在长途旅行期间激活一个月的服务，然后在返回日常城市通勤时取消该服务。这避免了为与单个车辆底盘绑定的软件一次性支付巨额费用的风险。
许多特斯拉的长期车主多年前就支付了数千欧元，因为他们承诺他们的车辆最终将实现完全自动驾驶。然而，该公司首席执行官埃隆·马斯克在最近的一次财务电话会议上证实，使用上一代 Hardware 3 技术的旧车辆将无法实现真正的、不受监控的自动驾驶。为了解决这个问题，汽车制造商将不得不建立专门的微型工厂，用更新的硬件组件升级这些旧电动汽车。
