中国政府とブリュッセルは、中国の電気自動車メーカーに提供される補助金に関する欧州連合の調査に関して、一か八かの交渉の準備を進めている。これらの協議は、EUが中国からの輸入EVに対する予備関税を発表したことを受けて始まったもので、この措置は中国からの大きな反発を引き起こした。
これらの議論のスケジュールは、6月22日の中国商務大臣の王文涛と欧州委員会のヴァルディス・ドンブロフスキス副委員長との間のバーチャル会議に続いて決定された。今年初めに開始された反補助金調査は、国家支援の金融支援が中国国内のEVメーカーに欧州市場内で不当な競争優位性を与えているという疑惑に対処することを目的としている。
先制的な措置として、欧州委員会は6月12日に暫定的な反補助金関税を明らかにした。これらの課税は17.4％から38.1％の間で変動し、BYD、吉利汽車、上海汽車などの大手業界企業に加え、NioやXPengなどの新興ブランドを含む幅広い中国のEVメーカーを対象としている。
EUによれば、中国当局との協議で「効果的な解決策」が得られなかった場合、これらの義務は早ければ7月4日にも発効する可能性があるという。暫定措置後、最終規制は４カ月以内に制定される予定だ。
中国はこれらの措置に強く反対し、「誤った慣行」と決め付け、「強い不満」を表明している。中国政府はEUに対し、貿易摩擦が激化する可能性があると警告し、対話と協議を通じてこの問題に対処するよう求めた。
EUは中国から輸入される電気自動車に対する現行の10％関税を延長する。新たな課税は欧州で足場を築いている中国のEVメーカーに重くのしかかり、価格上昇や成長抑制の可能性がある。今後の協議の展開は世界のEVセクター全体に影響を与え、競争を再構築し、中国とEUの将来の通商関係に影響を与える可能性がある。
