बीजिंग और ब्रुसेल्स चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को प्रदान की जाने वाली सब्सिडी की यूरोपीय संघ की जांच के संबंध में उच्च-स्तरीय वार्ता की तैयारी कर रहे हैं। ये बातचीत यूरोपीय संघ द्वारा आयातित चीनी ईवी पर प्रारंभिक टैरिफ की घोषणा के मद्देनजर उठी है, एक ऐसा कदम जिसने चीन से महत्वपूर्ण प्रतिक्रिया को उकसाया है।
इन चर्चाओं का शेड्यूल 22 जून को चीन के वाणिज्य मंत्री वांग वेन्ताओ और यूरोपीय आयोग के कार्यकारी उपाध्यक्ष वाल्डिस डोम्ब्रोव्स्की के बीच एक आभासी बैठक के बाद किया गया। इस साल की शुरुआत में शुरू की गई सब्सिडी विरोधी जांच, उन आरोपों को संबोधित करने का प्रयास करती है कि राज्य समर्थित वित्तीय सहायता चीनी घरेलू ईवी उत्पादकों को यूरोपीय बाजार के भीतर अनुचित प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त प्रदान करती है।
एक एहतियाती कदम उठाते हुए, यूरोपीय आयोग ने 12 जून को अनंतिम सब्सिडी-विरोधी कर्तव्यों का खुलासा किया। ये लेवी, जो 17.4% और 38.1% के बीच भिन्न होती है, चीनी ईवी उत्पादकों की एक श्रृंखला को लक्षित करती है, जिसमें BYD, Geely और SAIC जैसे प्रमुख उद्योग खिलाड़ियों के साथ-साथ Nio और XPeng जैसे उभरते ब्रांड भी शामिल हैं।
यूरोपीय संघ के अनुसार, यदि चीनी अधिकारियों के साथ परामर्श "प्रभावी समाधान" उत्पन्न करने में विफल रहता है तो ये शुल्क 4 जुलाई से प्रभावी हो सकते हैं। अनंतिम उपायों के बाद, अंतिम नियम चार महीने की अवधि के भीतर अधिनियमित किए जाने की तैयारी है।
चीन इन उपायों पर कड़ी आपत्ति जताता है, उन्हें "गलत प्रथाएं" करार देता है और "तीव्र असंतोष" व्यक्त करता है। बीजिंग ने यूरोपीय संघ से बातचीत और परामर्श के माध्यम से मामले को संबोधित करने का आह्वान किया है, चेतावनी दी है कि व्यापार तनाव बढ़ सकता है।
यूरोपीय संघ आयातित चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर मौजूदा 10% शुल्क बढ़ा रहा है। नए शुल्क चीनी ईवी निर्माताओं पर भारी पड़ सकते हैं जो यूरोप में पैर जमा रहे हैं, संभावित रूप से कीमतें बढ़ रही हैं और उनकी वृद्धि पर अंकुश लग रहा है। आगामी विचार-विमर्श कैसे पूरे वैश्विक ईवी क्षेत्र में फैल सकता है, प्रतिस्पर्धा को नया आकार दे सकता है और चीन और यूरोपीय संघ के बीच भविष्य के व्यापार संबंधों को प्रभावित कर सकता है।
