2025年はテスラにとって大きな年となるはずだった。代わりに、数字はまったく異なる物語を語ります。世界で最も有名な電気自動車メーカーは昨日決算を発表したが、データは同社が厳しい課題に直面していることを示している。テスラの歴史上初めて、その年の利益が前年より減少した。 CEOのイーロン・マスク氏がロボットや自動運転タクシーで満たされる未来について語る一方で、自動車販売事業は大きな打撃を受けた。
この財務報告書は同社の厳しい状況を浮き彫りにしている。テスラの２０２５年の総利益は３２億４０００万ユーロだった。これはどう見ても巨額の金額だが、実際には同社が2024年に稼いだ金額よりも46パーセント少ない。経費を支払った後に会社が手元に残る資金の割合である利益率はわずか4.9パーセントに低下した。 2022 年には、その数字は 23.8% にとどまりました。
財務報告書の最も興味深い部分の 1 つは、テスラがどのようにして利益を上げたかです。同社の利益の大部分は、EVを人々に販売することから得られたものではありません。その代わりに、汚染規制を満たすための支援を必要とする他の自動車会社に「規制クレジット」を販売することから生まれました。これらのクレジットにより 20 億ユーロの収入がもたらされました。
これは、テスラの年間利益全体の52％が車両販売からではなく、これらのクレジットから得られたことを意味する。 Tesladid にそれらの信用がなければ、財務結果はさらに悪化するでしょう。そして、会社が直面している問題は何でしょうか？それらのクレジットはなくなりました。現政権によって廃止されたため、今年はテスラのビジネスモデルには含まれない。
テスラは 2025 年に 1,636,129 台の車を販売しました。これは前年より約 9% 減少しています。特に年末は大変でした。第 4 四半期だけで、売上高は 2024 年の同時期と比較して 16% 減少しました。年間の自動車販売収入は 10% 減少し、593 億 3000 万ユーロとなりました。
自動車メーカーはさまざまな方向からの問題に直面しました。現在、電気自動車を製造する他の企業との競争が激化しています。また、政府はルールを変更しました。 7月4日に可決された「One Big Beautiful Bill Act」は、テスラの購入を支援していた6,400ユーロの税額控除を廃止し、一般の購入者にとって車の価格が高くなった。
多くのファンにとって衝撃的なサプライズとなったが、マスク氏はテスラがモデルサンドとモデルXの製造を中止すると発表した。マスク氏は、これらの車が製造されているカリフォルニア州フリーモントの工場スペースは別の用途に必要だと述べている。彼はそのスペースを使ってロボットを作るつもりだ。目標は毎年最大 100 万体のロボットを作ることですが、その計画がどのように進むかは誰もが知っています。テスラは最終的にロボット工学とAIに移行するのでしょうか？確かにその通りだが、それは簡単な道のりではなく、マスク氏の約束よりも少し時間がかかるだろう。
悪いニュースばかりではありませんでした。テスラは自動車販売以外の分野でも好調だ。家庭や送電網向けに大型電池を販売するエネルギー貯蔵事業は２７％成長した。 108億4000万ユーロの収益をもたらした。サービス部門も 19% 成長し、10.67 ユーロの収益を上げました。自動車販売が低迷する中、会社のこれら 2 つの部門は非常に重要になってきています。
イーロン・マスクは、将来を見据えることで投資家を満足させようとしました。 「驚くべき医療」と「高い国民皆所得」が実現する未来について語った。同氏は、2026年には2席のロボットタクシー「サイバーキャブ」が発売されるだろうと主張している。同氏はまた、4月に公開される可能性があるテスラ・セミトラックとロードスタースポーツカーの新バージョンについても言及した。
派手な予測はさておき、株主は資金の行き先を心配しているかもしれない。テスラはマスク氏が所有する人工知能企業xAIに20億ユーロを投資した。多くの人にとって予想外に、あるいはおそらく予想通りだったが、同社とその主力製品である Grok は、ディープフェイク技術に優れていることですぐに知られるようになった。
余談ですが、テスラは自動運転機能の料金体系を変更しています。 「完全自動運転」システムは月額85ユーロのサブスクリプションサービスとなる。同社は標準のオートパイロット機能も削除する予定だ。マスク氏は安全が最優先だと主張し、同社は「安全について偏執的」だと述べた。
悪い数字にもかかわらず、テスラの株主はマスク氏の報酬パッケージに投票し、会社価値が2兆ユーロに達すれば同氏は兆万長者になれる可能性がある。しかし今のところ同社は、電気自動車の購入が減少していると思われる世界でより多くの電気自動車を販売する方法、あるいは販売の減少を補うために他の収益源に迅速に移行する方法を見つけ出す必要がある。
現実には、テスラは一般向けのEV販売から徐々にシフトし始めている。それは一夜にして起こるわけではありませんが、モデルSとモデルXが正式に廃止されたことで、終わりの始まりが見えてきました。 Cybercab は最終的には発売され、多くの人にとって所有権の必要性がなくなるでしょう。セミは大量に販売され始めるだろうし、エネルギー貯蔵事業が活況を呈しているため、テスラは自動車の一般販売について心配する必要はない。
ロードスターは、どんなに遅れても新しいハローモデルとなり、販売台数は少ないが、決して量産EVを意図したものではなかった。新しい AI パイオニアが上場すれば、テスラの xAI への出資だけでも十分な利益がもたらされるでしょう。そして、はい、私たちが好むと好まざるにかかわらず、ロボットが登場しており、テスラは文字通りどこにでもロボットが存在するようにするでしょう。株主は大喜び。労働者？労働者は普遍所得に関するマスク氏の約束が実現することを願わなければならない。
