साल 2025 टेस्ला के लिए बहुत बड़ा साल माना जा रहा था। इसके बजाय, संख्याएँ पूरी तरह से अलग कहानी बताती हैं। दुनिया की सबसे मशहूर इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी ने कल अपने वित्तीय नतीजे जारी किए और आंकड़ों से पता चलता है कि कंपनी को कड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। अपने इतिहास में पहली बार, टेस्ला ने एक साल में पिछले साल की तुलना में कम पैसा कमाया। जहां सीईओ एलन मस्क रोबोट और सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों से भरे भविष्य की बात करते हैं, वहीं कार बेचने के कारोबार को बड़ा झटका लगा है।
वित्तीय रिपोर्ट कंपनी के लिए गंभीर तस्वीर पेश करती है। 2025 में टेस्ला का कुल लाभ €3.24 बिलियन था। यह बहुत सारा पैसा है, चाहे आप इसे किसी भी तरह से देखें, लेकिन यह वास्तव में कंपनी ने 2024 में जो कमाया था, उससे 46 प्रतिशत कम है। लाभ मार्जिन, जो कि खर्चों का भुगतान करने के बाद कंपनी द्वारा बचाए गए धन का प्रतिशत है, गिरकर केवल 4.9 प्रतिशत रह गया। 2022 में यह संख्या 23.8 प्रतिशत रही।
वित्तीय रिपोर्ट के सबसे दिलचस्प हिस्सों में से एक यह है कि टेस्ला ने कैसे पैसा कमाया। इसके मुनाफ़े का एक बड़ा हिस्सा लोगों को ईवी बेचने से नहीं आया। इसके बजाय, यह अन्य कार कंपनियों को "नियामक क्रेडिट" बेचने से आया, जिन्हें प्रदूषण नियमों को पूरा करने में मदद की ज़रूरत है। ये क्रेडिट €2 बिलियन लाए।
इसका मतलब है कि टेस्ला के वर्ष के पूरे लाभ का 52 प्रतिशत इन क्रेडिट से आया, न कि वाहन बेचने से। यदि टेस्लाडा के पास वे क्रेडिट नहीं होते, तो वित्तीय परिणाम बहुत खराब होते। और कंपनी को किस समस्या का सामना करना पड़ रहा है? वे श्रेय चले गए; वे इस वर्ष टेस्ला के बिजनेस मॉडल का हिस्सा नहीं होंगे क्योंकि उन्हें वर्तमान प्रशासन द्वारा रद्द कर दिया गया था।
टेस्ला ने 2025 में 1,636,129 कारें बेचीं। यह पिछले साल की तुलना में लगभग 9 प्रतिशत कम है। वर्ष का अंत विशेष रूप से कठिन था। अकेले चौथी तिमाही में, 2024 की समान अवधि की तुलना में बिक्री में 16 प्रतिशत की गिरावट आई। वर्ष के लिए कारों की बिक्री से राजस्व 10 प्रतिशत गिरकर €59.33 बिलियन हो गया।
वाहन निर्माता को कई दिशाओं से समस्याओं का सामना करना पड़ा। अब इलेक्ट्रिक कार बनाने वाली अन्य कंपनियों से प्रतिस्पर्धा अधिक है। साथ ही सरकार ने नियमों में भी बदलाव किया. 4 जुलाई को पारित "वन बिग ब्यूटीफुल बिल एक्ट" ने €6,400 टैक्स क्रेडिट को समाप्त कर दिया, जो लोगों को टेस्ला खरीदने में मदद करता था, जिससे सामान्य खरीदारों के लिए कारें अधिक महंगी हो गईं।
कई प्रशंसकों को आश्चर्यचकित करते हुए, मस्क ने घोषणा की कि टेस्ला मॉडल सैंड को मॉडल एक्स बनाना बंद कर देगी। मस्क का कहना है कि फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में फैक्ट्री की जगह, जहां ये कारें बनाई जाती हैं, किसी और चीज़ के लिए आवश्यक है। वह उस स्थान का उपयोग रोबोट बनाने के लिए करने की योजना बना रहा है। लक्ष्य हर साल दस लाख रोबोट बनाने का है, लेकिन हम सभी जानते हैं कि ये योजनाएँ कैसे चलती हैं। क्या टेस्ला अंततः रोबोटिक्स और एआई में स्थानांतरित हो जाएगी? हां, बिल्कुल, लेकिन यह आसान यात्रा नहीं होगी, और इसमें मस्क के वादे से थोड़ा अधिक समय लगेगा।
यह सब बुरी खबर नहीं थी. टेस्ला कार बेचने के अलावा अन्य क्षेत्रों में भी बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रही है। ऊर्जा भंडारण व्यवसाय, जो घरों और पावर ग्रिडों के लिए बड़ी बैटरियां बेचता है, 27% की वृद्धि हुई। इससे €10.84 बिलियन का निवेश हुआ। सेवा प्रभाग में भी 19% की वृद्धि हुई और €10.67 की कमाई हुई। कारों की बिक्री धीमी होने के कारण कंपनी के ये दो हिस्से बेहद अहम होते जा रहे हैं।
एलोन मस्क ने निवेशकों को आगे देखकर खुश रखने की कोशिश की। उन्होंने "अद्भुत चिकित्सा देखभाल" और "उच्च सार्वभौमिक आय" वाले भविष्य के बारे में बात की। उनका दावा है कि 2026 में दो सीटों वाली रोबोट टैक्सी साइबरकैब रिलीज होगी। उन्होंने टेस्ला सेमी ट्रक और रोडस्टर स्पोर्ट्स कार के एक नए संस्करण का भी उल्लेख किया, जिसे अप्रैल में दिखाया जा सकता है।
तमाम चमकदार भविष्यवाणियों के अलावा, शेयरधारक इस बात को लेकर चिंतित हो सकते हैं कि पैसा कहां जा रहा है। टेस्ला ने मस्क के स्वामित्व वाली कृत्रिम बुद्धिमत्ता कंपनी xAI में €2 बिलियन का निवेश किया। कई लोगों के लिए अप्रत्याशित रूप से - या शायद अपेक्षित रूप से - कंपनी और उसका मुख्य उत्पाद, ग्रोक, तेजी से डीपफेक तकनीक में उत्कृष्टता के लिए जाने जाते हैं।
दूसरी ओर, टेस्ला अपनी सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाओं के लिए चार्ज करने के तरीके को बदल रहा है। "पूर्ण स्व-ड्राइविंग" प्रणाली अब €85 प्रति माह की लागत वाली एक सदस्यता सेवा होगी। कंपनी स्टैंडर्ड ऑटोपायलट फीचर को भी हटा रही है। मस्क इस बात पर जोर देते हैं कि सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता है, उन्होंने कहा कि कंपनी "सुरक्षा को लेकर संशय में है।"
खराब आंकड़ों के बावजूद, टेस्ला के शेयरधारकों ने मस्क के लिए एक वेतन पैकेज के लिए मतदान किया, जो कंपनी का मूल्य €2 ट्रिलियन तक पहुंचने पर उन्हें खरबपति बना सकता है। लेकिन अभी के लिए, कंपनी को यह पता लगाना होगा कि या तो ऐसी दुनिया में अधिक इलेक्ट्रिक कारें कैसे बेची जाएं, जो कम खरीद रही हैं, या गिरती बिक्री को बदलने के लिए अन्य राजस्व धाराओं में तेजी से बदलाव करें।
वास्तविकता यह है कि टेस्ला ने धीरे-धीरे जनता को ईवी बेचने से दूर जाना शुरू कर दिया है। यह रातोरात नहीं होगा, लेकिन मॉडल एस और मॉडल एक्स के अब आधिकारिक तौर पर चले जाने के बाद, हम अंत की शुरुआत देख सकते हैं। साइबरकैब अंततः लॉन्च होगा, और यह कई लोगों के लिए स्वामित्व की आवश्यकता को प्रतिस्थापित कर देगा। सेमी बड़ी संख्या में बिकना शुरू हो जाएगा, और ऊर्जा भंडारण व्यवसाय फलफूल रहा है, टेस्ला को जनता को कार बेचने के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं होगी।
रोडस्टर, हालांकि देर से, नया हेलो मॉडल होगा, जो कम संख्या में बिकेगा, लेकिन इसका बड़े पैमाने पर उत्पादित ईवी होने का इरादा कभी नहीं था। नए AI अग्रणी के सार्वजनिक होने के बाद xAI में टेस्ला की हिस्सेदारी अकेले ही पर्याप्त लाभ लाएगी। और हाँ, चाहे हम इसे पसंद करें या न करें, रोबोट आ रहे हैं, और टेस्ला यह सुनिश्चित करेगा कि वे सचमुच हर जगह हों। शेयरधारक खुश हैं। श्रमिक? श्रमिकों को आशा करनी होगी कि सार्वभौमिक आय के बारे में मस्क के वादे सच हों।
